DE729412C - Antrieb fuer axialen Schub erzeugende Systeme, die durch in Schwingung versetzte Fluegel in Umlauf gehalten werden - Google Patents

Description

• Antrieb für axialen Schub erzeugende Systeme, die durch in Schwingung versetzte Flügel in Umlauf gehalten werden Die Erfindung betrifft einen Antrieb für axialen Schub erzeugende, um ihre Umlaufachse frei drehbare Systeme (Luftschrauben, insbesondere Steilschrauben), deren Itiftbeschleunigende, paarweise einander zuge.)rdiiete Flügel, in durch die Umlaufachse gehenden Ebenen in Schwingungen versetzt, das System in Umlauf halten. Die bekannten, mit Nockenbahnen arbeitenden Steilschrauben dieser Art haben den Nachteil, daß ihr Antrieb immer symmetrisch zur Umlaufachse um eine bestimmte Hubmitte erfolgt. Infolge der zwangsweisen Einhaltung die-sier symmetrischen Bewegung treten bei Vorwärtsbewegung des Steilsch Taubers freie Massenkräfte auf, die durch den Luftschraubenantrieb auf den Rumpf übertragen werden. Dadurch werden nicht nur die einzelnen Bauteile ers--hüttert und ihre gegenseitigen Verbindungen mit der Zeit gelockert, sondern, da die Frequenz dieser freien Massenkräfte in dem Schwingungsbereich des, Gewebes des menschlichen Körpers liegt, auch die Insassen, außerordentlich unangenehm empfundenen Durchrüttelungen ausgesetzt. Nach der Erfindung wird dieser sog. Rütteleffekt durch eine Einrichtung ausgeschaltet, die jedem von paarweise zugeordneten Flügeln den gleichen Sch@vingungsimpuls zuteilt. Eine besonders einfache Ausführungsform eines Antriebes nach der Erfindung wird durch die Verwendung von Druckflüssigkeit und zwei Drehkolben erreicht, vorn denen jeder mit einem Flügel eines Flügelpaares verbunden ist. Die Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführung der Erfindung, und zwar ist Abb. i eine Seitenansicht der Luftschraube, Abb. 2 ihr Grundriß und Abb.3 ein Schnitt durch das gemeinsame Gelenk zweier Flügel in der durch ,die Flügelholme und die Umlaufachsie gehenden Ebene.
• Von den vier Flügeln 1, 2, 3, 4 kann sich z. B. das Flügelpaar i und 2 in einem Winkelbereich von etwa =- 15' um einen Zapfen 5 drehen, dessen Mittellinie die Umlaufachse g senkrecht schneidet. Desgleichenkann sich das Flügelpaar 3 und 4 um ,den Zapfen 6 drehen. Die Zapfen 5 und 6 sind in zylindrischen. Gehäusen 7 und 8 befestigt, welche ihrerseits mit der Umlaufachse 9 fest verbunden: sind.
• Der Schlagantrieb der Flügel wird durch Druckölim:pulse in folgender Weise bewirkt: Im zylindiiscli,en Gehäuse 7 sitzen zwei Drehkolben io und i i-, an ihnen sind die Wurzelti der Flügel 1 und 2 befestigt. An den Drehkolben io und ii sind Ledermanschetten 12 befestigt, welche den Innenraum des Gehäuses 7 in zwei drtuckdichte Abteilungen i3 und 14 unterteilen. In diese beiden Abteilungen 13, 14 wird durch die Rohrleitungen i5, 16 abwechselnd Drucköl hineingepumpt, wodurch die Flügel i und 2 zu Schwingungen angeregt werden, deren Endlagen in Abb. i und ; gestrichelt angedeutet sind. Das Drucköl wird durch die hohle Umlaufwelle zugeführt ("nur angedeutet).
• Das Flügelpaar 3, ¢ führt eine gleiche Schlagbewegung aus, und zwar mit um i8o° verschobener Phase. Die in axialer Richtung wirkenden Massenkräfte der Propellerflüge13 und 4 sind daher stets entgegengesetzt gerichtet zu denen der Propellerflügel. i und 2. Dadurch wird ein Ausgleich der axialen Massenkräfte be«irkt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Antrieb für axialen Schub erzeugende. um ihre Umlaufachse frei drehbare Systeme, deren luftbeschleunigende. paarweise einander zugeordnete Flügel, in einer durch die Umlaufachse gehenden Ebene in Schwingungen versetzt, das System in Umlauf halten, gekennzeichnet durch eine Einrichtung, die jedem von paarweise zugeordneten Flügeln den gleichen Schwingungsimpttls zuteilt.
2. 2. Antrieb nach Anspruch i mittels Druckflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckflüssigkeit auf zwei Drehkolben (io, i i) einwirkt, von denen jeder mit einem Flügel eines Flügelpaares (1, 2) verbunden ist.