DE720659C

DE720659C - Einspritzduese mit geschmierter Ventilnadel

Info

Publication number: DE720659C
Application number: DEW103695D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Weinhardt
Original assignee: FRIEDRICH WEINHARDT
Current assignee: FRIEDRICH WEINHARDT
Priority date: 1938-06-12
Filing date: 1938-06-12
Publication date: 1942-05-12

Description

Einspritzdüse mit geschmierter Ventilnadel Einspritzdüsen bekannter Art haben den Nachteil, daß sie bei Verwendung von weniger schmierfähigen Kraftstoffen nicht selten fressen, ungenau arbeiten und !eine ganz erhebliche Abnützung aufweisen. Kraftstoffe ohne eigene Schmierfähigkeit können diese Düsen überhaupt nicht verarbeiten.
Demgegenüber ist nachstehend beschriebene und im Beispiel gezeichnete Einspritzdüse mit Hochdruckschmierung in der Lage, jeden Kraftstoff mit oder ohne .eigene Schmierfähigkeit zu verarbeiten.
Der Hauptvorteil dieser Erfindung liegt darin, daß mit einem ganz geringen Schmierölverbrauch mit jedem Kraftstoff-eine weitgehende Unempfindlichkeit und größte Lebensdauer sowie ein tadelloses Arbeiten der Düse erreicht wird. ` Die Düsennadel wird in ihrer ganzen Gleitfläche durch eine besondere Schmierölleitung über eine Ringnut und Bohrungen dauernd geschmiert und dadurch zusätzlich abgedichtet.
Eine Düsennadelsitzschmiereinrichtung, welche durch die Düsennadel selbst gesteuert wird und keinerlei nachteilige Beeinflussung auf den Einspritzvorgang hat, sorgt dafür, daß das Schrni:eröl kurz vor dem Schließen der Düsennadel. dem Düsennadelsitz so zugeführt wird, daß derselbe von evtl. im Kraftstoff häufig vorkommenden feinen, schmirgelähnlichen Teilen gesäubert und einwandfrei geschmiert wird.
Somit sind sämtliche :empfindliche Stellen, insbesondere, der Düsiennadelsitz, auch bei Verwendung von Kraftstoffen ohne eigene bzw. mit wenig Schmierfähigkeit gegen Fressen 'bzw. Undichtwerden und Abnützen weitgehendst gesichert und unangreifbar gemacht.
Mit Beginn der Eiiispritzperiode wird die ölzufuhr der Nadelsitzschmierung unterbrochen und erst - beim _nächsten Schließen wieder freigegeben.
Es kann nicht verhindert werden, daß ein kleiner Teil Schmieröl im Anfang und Ende der Spritzzeit mit dem Brennstoff, ohne daß dasselbe eine allzu große Vermischung mit dem Brennstoff eingegangen hat, in den Verbrennungsraum gelangt, aber das kann nicht schaden, das öl wirkt als kleine; aber gute Oberschmierung.
An Stelle von reinem Schmieröl kann auch ein Brennstoff mit guter Schmierfähigkeit zu einem solchen ohne Schmierfähigkeit in Verwendung kommen.
Der Schmieröldruck zu dieser Erfindung wird vorteilhaft durch eine kleine, einfache Nebenpumpe erzeugt, muß jedoch Gleichdruck sein, kann aber unter dem Einspritzdruck liegen und größeren Schwankungen unterworfen sein.
Von der in zwei Teile geteilten ringartigen Nut 27 (ztvei im gleichen Radius verlaufende Nuten), die in der Berührungsfläche zwischen dem Düsenkörper 25 und dem die Spritzöffnung und die Ventilnadel 30 (Düsennadel) enthaltenden Düsenstück angebracht ist, dient nur der eine Teil mit mehreren Bohrungen zu der Brennstoffzufuhr, der andere Teil steht einerseits mit der 'Schinieröldruckl.eitung 26 und andererseits mit der Leitung 28 in Verbindung, durch letztere das Schmieröl einer die Düsennadel 30 umgebenden Ringnut 29 zugeführt -wird, von welcher die Düsennadel in ihrer Gleitfläche dauernd geschmiert und zusätzlich ,abgedichtet wird.
Die Düsennadel 3o ist mit einer Axialbohrung versehen, von der Radialbohrungen 32 ausgehen, die zum Teil in der Gleitfläche der Düsennadel 3o und zti einem anderen Teil in eine Ringnut 3 i am Nadelsitz münden, und von denen eine oder mehrere, -wenn die Düsennadel 3o sich der Schließstellung nähert. mit der die Düsennadel umgebenden Ringnut 29 in Verbindung kommt und somit den Nadelsitz mit Schmieröl. versorgt.
Mit Beginn der Einspritzperiode -wird die Schmierölzuführung zum Dichtsitz dadurch unterbrochen, daß die Radialbohrung bzw. Radialbohrungen aus dem Bereich d;.r Ringmit 29 hinauskommt und von der Wand des Düsenkörpers ,abgeschlossen wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einspritzdüse mit Hochdruckschmierung, im besonderen für Kraftstoffe ohne eigene Schmierfähigkeit, bei welcher der Brennstoff zu der Düse über einen Ringkanal geleitet wird, der in der Berührungsfläche zwischen dem Düsenkörper und dem die Spritzöffnung und die Ventilnadel enthaltenden Düsenstück vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkanal (27) in zwei Teile geteilt ist, von denen nur der eine mit der Brennstoffzuleitung in Verbindung steht, -während der andere einerseits mit einer Schmieröldruckleitung (26) und andererseits mit einer Leitung (28) in Verbindung steht, durch -welche das Schmieröl. einer die Düsennadel (30) umgebenden Ringnut (29) zugeführt wird.
2. Einspritzdüse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Düsennadel (30) mit einer Axialbohrung versehen ist, von der aus Radialbohrungen (32) ausgehen, die zum Teil in der Gleitfläche der Düsennadel (3o), zu einem anderen Teil in einer Ringnut des Nadelsitzes münden, und von denen eine (oder mehrere), wenn die Düsennadel (3o, sich in Schließstellung befindet, mit der die Nadel (3o) umgebenden Ringnut (29) in Verbindung steht und Schmieröl aus dieser den Schmierstellen zuleitet, bei angehobener Nadel aber aus dem Bereich der Ringnut (29) hinauskommt und von der Wand des Düsenkörpers zugedeckt -wird.