DE835818C - Einspritzventil fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Einspritzventil für Brennkraftmasciinen Es sind bereits Einspritzventile für BrennkraftmascIiinen mit einer nach dem Zylinderraum hin öffnenden, einen kegeligen Ventilsitz und einen zylindrischen Fortsatz aufweisenden Düsennadel bekannt, bei denen .durch eine zentrale Bohrung des Düsennadelkopfes, welcher der Kraftstoff durch radiale Kanäle zufließt, ein zentraler und durch den am Umfang des Nadelkopfes ausströmenden Kraftstoff ein umfänglicher Kraftstoffstrahl erzeugt wird.
• Bei diesen bekannten Einspritzventilen nun .liegen die Zulaufkanäle für die zentrale Bohrung, in der Einspritzrichtung gesehen, vor dem kegeligen Ventilsitz, so daß sie durch den Ventilsitz nicht gesteuert werden, sondern ständig frei liegen.
• Durch diese Öffnungen wird während des Leerlaufes praktisch eine konstante, durch die Bemessurig der Bohrung gegebene, auf den Leerlauf abgestimmteKraftstoffmenge eingespritzt, während bei Belastung durch Abheben der Ventilnadel von ihrem Sitz der Weg für den umfänglichen Kraftstoffstrahl freigegeben wird.
• Die ständig offene Mittelbohrung ;birgt in erster Linie die Gefahr des Nachtropfens in sich. Darüber hinaus bleibt die durch die Mittelbohrung auch bei Belastung ausgespritzte Brennstoffmenge im wesentlichen unverändert, und bei Belastung' müssen beide Strahlen, der mittlere und der umfängliche, eingespzitzt werden, weil der mittlere Strahl, wie bereits erwähnt, nur für Leerlauf abgestimmt ist.
• Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch behoben, -daß die radialenZulaufbohrungen im Düsennadelkopf derart von der kegeligenVentilsitzfläche oder hinter dieser ausgehen, daß sie von diesem Ventilsitz gesteuert werden, während der zylindrische Fortsatz des Düsennadelkopfes im Ventilgehäuse dichtend eingepaßt ist .und einen zweiten, zylindrischen Ventilsitz zur Steuerung des umfänglichen Strahles bildet.
• Infolge der Steuerung der Mittelbohrung bzw. ihrer Zulaufkanäle durch dien kegeligen Ventilsatz kann die Mittelbohrung derart bemessen werden, daß eine mit der Eröffnung der Ventilnadel wachsende Kraftstoffmenge zentral eingespritzt wird. Durch entsprechende Bemessung des zylindrischen Ventilsitzes kann dann der Zeitpunkt des Einsetzens der umfänglichen Einspritzung geeignet gewählt werden. Darüber hinaus gestattet die Steuerung beider Einspritzwege eine gut beherrschbare anteilmäßige Verteilung des einzuspritzenden Kraftstoffes auf die beiden Strahlenarten je nach der gewünschten Einspritzcharakteristik.
• Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der Zeichnung, welche ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i die Düse in der Schließlage in Seitenansicht bzw. im teilweisen Längsschnitt, Abb. 2 die Stellung der Düsennadel heim Einspritzen des zentralen Strahlkegels und Abb. 3 die Stellung der Teile beim Einspritzen beider Strahlkegel.
• i ist der Düsenkörper, 2 die Düsennadel, deren Ventilkopf 3 über -die Ventilsitzfläche hinaus verlängert ist. Oberhalb des Ventilkopfes 3 ist an der Düsennadel eine Umfangsnut q. zum Sammeln des Brennstoffes vorgesehen. Im Ventilkopf 3 verlaufen mehrere irm großen Ganzen radial angeordnete Zulaufkanäle 5, welche .in die axiale Bohrung 6 einmünden. Diese axiale Bohrung 6 selbst mündet an der Grundfläche des Ventilkopfes 3 aus, welche eine nach außen sich erweiternde, kegelige oder gewölbte Ausnehtnung 7 aufweisen kann. Am Ende des Ventilkopfes ist die sich vom Umfang des Ansatzes in Richtung gegen den Zylindereinspritzraum 8 hin verbreiternde Ringfläche 9 ausgebildet. Der Durchmesser der Ventilsitzfläche ist mit F1, der Außendurchmesser der Kegelringfläche mit F,= bezeichnet.
• Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel wird sich zu Beginn,der Eröffnung der Düsennadel der Ventilkopf 3 von -der i,m Ventilgehäuse vorgesehenen Sitzfläche entfernen, und der an der Ventilsitzfläche io vorbeifließende Kraftstoff gelangt über die Zulaufkanäle5 in die axiale Bohrung6, aus welcher er in den Zylinderraum eingespritzt wird. Der Einspritzdruck vergrößert sich, wie bereits eingangs erwähnt, beim öffnen der Düse sprunghaft infolge der Vergrößerung der Druckangriffsfläche von F1 auf F2. Es entsteht dabei ein Strahlkegel, dessen Form durch die Bemessung der Länge und Seite der axialen Bohrung 6 beliebig festgelegt werden kann. Bei dieser in Abb. 2 dargestellten Einspritzstellung der Düsemiadel befindet sich die Randkante der Ringfläche 9 noch innerhalb der Ventilkopfführung 12, an welcher sie dichtend anliegt, so daß keine andere Möglichkeit für den Austritt des Kraftstoffes ,besteht. Bei der weiteren Eröffnung der Düsennadel überschreitet die Randkante der Ringfläche g nach einem zweckentsprechend gewählten Hub der Düsennadel die Außenkante i i der Ventilkopfführung 12, wodurch zwischen diesen beiden Kanten ein ringförmiger Spalt freigegeben wird, durch welchen nunmehr ein Teil des Kraftstoffes in Form eines Kegelmantels h, der den zentralen Strahlkegel a allseitig konzentrisch umschließt, austritt. Die Neigung der Ringfläche und die Weite des entstandenen Einspritzspaltes sind maßgebend für die Form des entstehenden Brennstoffkegels.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einer nach dem Zylinderraum hin öffnenden, einen kegeligen Ventilsitz und einen zy lindrischen Fortsatz aufweisenden Düsennadel, bei ,der durch eine zentrale Bohrung .des Düsennadelkopfes, welcher der Kraftstoff durch radiale Kanäle zufließt, ein zentraler, durch den am Umfang des Nadelkopfes ausströmenden Kraftstoff dagegen ein umfänglicher Kraftstoffstrahl erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß .die radialen Zulaufbohrungen im Düsennadelkopf derart von der kegeligen Ventilsitzfläche des Kopfes oder hinter dieser ausgehen, daß sie von diesem Ventilsitz gesteuert werden, während der zylindrische Fortsatz des Düsennadelkopfe.s im "#,etitilgeliiiuse dichtend .ein.gepaßt ist und einen zweiten, zylindrischen Ventilsitz zur Steuerung des umfänglichen Strahles bildet. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. tig iod.