DE7147038U - Auflaufbremse - Google Patents

Description

Arnold Bockholt jun., «*«io7 Emsdetten, Ahlintel 35

"Auflaufbremse"

Die Neuerung bezieht sich auf eine Auflaufbremse für von Kraftwagen geschleppte Anhänger mit einer schwenkbar angeordneten Klinke, die die Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges mit Anhänger ermöglicht.

Insbesondere bei von Personenkraftwagen geschleppten Wohnanhängern besitzen diese Wohnanhänger üblicherweise eine Auflaufbremse, die durch die beim Verzögern des Zugfahrzeuges auf den Anhänger einwirkende Auflaufkraft von selbst in Tätigkeit tritt.

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Es ist offensichtlich, daß bei derartigen Einrichtungen Vorrichtungen vorgesehen werden müssen, die ein Rückwärtsfahren des Fahrzeuges trotz angehängtem Anhänger möglich machen. Derartige Vorrichtungen müssen also die Wirkung der Auflaufbremse aufheben. Hierbei sind heute Klinken üblich, die an den beiden relativ zueinander beweglichen Teilen einerseits schwenkbar gelagert sind und in einer» bestimmten Wirkstellung mit dem anderen Teil in Verbindung kommen und dadurch die mögliche Relativbewegung zwischen den beiden Teilen der Auflaufbremse unmöglich machen und dadurch die Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges gestatten.

Diese Klinken sind heute so ausgebildet, daß sie im Normalzustand aus ihrer Wirklage herausgelangen, und dadurch die einwandfreie Arbeitsweise der Auflaufbremse

Zugfahrzeug und geschlepptem Fahrzeug bestehende Zug zurückgesetzt werden, ist es erforderlich, daß die Klinke manuell angehoben und mit ihrer der Gel^nkseite abgewandten Seite zur Anlage an ein entsprechendes Widerlager, das an der Zugdeichsel vorgesehen ist, gebracht wird, wodurch nunmehr bei einem Zurücksetzen die Klinke den Zwischenraum zwischen den beiden relativ zueinander beweglichen

Teixen überbrückt. Neben der das Kraftfahrzeug bedienenden Person ist also eine zweite diese Hilfestellung leistende Person erforderlich, wodurch die Manövrierfähigkeit derartiger Fahrzeuge ganz erheblich eingeschränkt wird und eine Belästigung eintritt, die vermieden werden soll.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, bei der lediglich durch Einschalten des Rückwärtsganges die die Wirkung der Auflaufbremse aufhebende Klinke in ihre Wirklage gebracht werden kann.

Dieses der Neuerung zugrunde liegende Ziel wird dadurch erreicht, daß im Bereich der schwenkbar gelagerten Klinke eine elektromagnetisch betätigte Stellvorrichtung angeordnet ist, die durch Ein-

—schalten—des—Rückrtsngett-i-gbar ~t nd

die die Klinke in ihre Wirkstellung zwischen Kupplungskopf und Zugdeichsel der Anhängevorrichtung verbringt.

Vorzugsweise ist die Neuerung weiterhin dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke als Kniehebel ausgebildet ist, der im Bereich des Knies gelenkig an dem einen Teil der Anhängevorrichtung gelagert ist und dessen einer Schenkel mit seinem Kopf an dem anderen Teil der Anhängevorrichtung zur Anlage bringbar ist und an dessen anderem Schenkel die

- 4 elektromagnetische Stellvorrichtung angreift.

Selbstverständlich ist die Neuerung aber nicht auf diese konkrete Ausführungsform beschränkt, sondern es sind demgegenüber viele Abänderungen der Form der Klinke und der Anordnung des Gelenkes und der Anordnung der elektromagnetischen Vorrichtung möglich, ohne den Grundgedanken, der im Hauptanspruch skizziert ist, zu verlassen.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der beigefügten Zeichnung schematisch dargestellt und wird im nachfolgenden erläutert:

In der Zeichnung ist ganz all^nein mit 1 eine Anhängevorrichtung bezeichnet, die aus der Zugdeichsel 2 und dem Kupplungskopf 3 besteht. Die Verbindung zwischen Zugdeichsel 2 und Kupplungskopf 3 wird durch die dis eigentliche Auflaufbremse bildende Verbindungsvorrichtung «f geschaffen, die an dieser Stelle, ebenso wie die Wirkungsweise der Bremse, nicht näher erläutert zu werden braucht, da sie zum Stand der Technik gehört. Weiterhin ist auch die am Zugfahrzeug angeordnete Kupplung nicht dargestellt» da sie ebenfalls nicht Gegenstand der vorliegenden Anmeldung ist.

Bei der dargestellten Ausführimgsform ist an der Zugdeichsel 2 ein Lagerböckchen 5 vorgesehen, das über ein Gelenk 6 einen Kniehebel 7 trägt, der den Schenkel 8 und den Schenkel 9 aufweist. Der Kopf des Schenkels

8 ist in der Lage, mit einem am Kupplungskopf 3 angeordneten Widerlager Io in Kontakt zu gelangen, wodurch der in der Zeichnung dargestellte Abstand zwischen dem Kupplungskopf 3 und der Zugdeichsel 2 überbrückt wird, so daft damit die eigentliche Auflaufbremse beim Nähern des Kupplungskopfes 3 und der Zugdei.chsel 2 nicht wirksam werden kann, da dieser Abstand überbrückt wird. Der Schenkel 9 des Kniehebels r liegt im Wirkungsbereich einer elektromagnetischen Vorrichtung Io, die einen Stößel 11

i. aufweist, der beispielsweise fest mit dem Schenkel

9 verbunden ist.

Wird nunmehr durch Einschalten des Rückwärtsganges über eine nicht dargestellte Leitung die elektro·* magnetische Vorrichtung Io in Tätigkeit versetzt, wird beispielsweise der Stößel 11 angezogen, und hierdurch schwingt nun der Kniehebel 7 um seinen *

Gelenkpunkt 6 und der Schenkel 8 koaort axt seinen Kopf in den Wirkbereich des Widerlagers lo. Selbstverständlich kann die Anordnung dieser Einrichtung auch anders sein, ohne daß damit das Grundprinzip verlassen wird.

In der Zeichnung sind weiterhin aus Übersichtlichkeitsgründen die für die Betätigung der Zugdeichsel erforderlichen elektrischen Leitungen und die sonst erforderlichen Anschlüsse und zusätzlichen Hilfsmitteln, wie beispielswiese Stendbremse usw., nicht dargestellt.

Schutzansprüche:

Claims (2)

Schutzansprüche:

1. Auflaufbremse für von Kraftwagen geschleppte Anhänger mit einer schwenkbar angeordneten Klinke, di3 die Rückv/ärtsfahrt des Zugfahrzeuges mit Anhänger ermöglicht, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der schwenkbar gelagerten Klinke eine elektromagnetisch betätigte Stellvorrichtung (lo) angeordnet ist, die durch Einschalten des Rückwärtsganges betätigbar ist und die die Klinke (Kniehebel 7) in ihre Wirkstellung zwischen Kupplungskopf (3) und Zugdeichsel (2) der Anhängevorrichtung (1) verbringt.

2. Auflaufbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS die Klinke als Kniehebel (7) ausgebildet ist, der im Bereich des Knies gelenkig (bei 6) an einem Teil der Anhängevorrichtung (1) gelagert ist und dessen einer Schenkel (8) mit seinem Kopf an dem anderen Teil (3) der Anhängevorrichtung zur Anlage bringbar ist und an dessen anderem Schenkel (9) die elektromagnetische Stellvorrichtung (lo) angreift.