DE7113970U - Tragvorrichtung fuer tieftemperaturtanks - Google Patents

Description

DiPL.-CHEM. dr. HARALD STACH

PATENTANWALT

2 HAMBURG 1 · GROSSE ALLEE 3O · TELEFON (O411) Ü45 23

Akten»oicheq i Neuanmeldung

An«o ^.der^n ι Hitachi Shipbuilding 4 Engineering Co., Ltd. Osaka/Japan

Tragvorrichtung für Tief temper« tür tanke

Die Erfindung betrifft eine Tragvorrichtung f aftempera· turtsnks, insbesondere für Flttssiggas-Tanksch.* _A ie, welche einerseits die thermische Ausdehnung und Kontraktion des Tanks zulässt und andererseits eine ■orisontalversehiebun·; des gesamten Tankes verhindert.

Die Wendungen von Tieftemperaturtanks, insbesondere Flüssiggas tanks unterliegen wegen der grasβen Temperaturdiffereas «wischen der sehr tiefen Temperatur des mi«. Flüssiggas ge« füllten Tankes und der Normaltemperatur dee leeren Tankes immer wieder relativ groasen Ausdehnung»- und Kontraktion·- bewegungen. Bei der Anordnung derartiger Tieftemperaturtanks im Laderaum eines Schiffes ist es daher nicht möglich, den Tankbeden fest Kit des Schiff skBrper su verbinden. Andererseits ist es au· Sicherheitsgründen erforderlich, don Task so su haltern, dass er sich bei den Bewegungen dos Schiffes, insbesondere bei dessen Stampfen und Rollen im Seegang nicht in unerwünschter Veise horizontal verlagert. Ss ist daher notwendig, den Tank auf solche Weise «u saltern, dass einerseits die durch die Temperaturveranderungen bewirkten Aus» dehnungs- und Kontraktionsbeweguagoa des Tankbodens möglich bleiben, andererseits jede Verlagerung des Tankes durch die Bewegungen des Schiffes wirksam unterbunden wird.

Gegenstand der Erfindung ist dementsprechend eine Tragvorrichtung für Tieftemperaturtanke, insbesondere für Flüssiggas-Tankschiffe, gekennseichnet durch eine MeLrsahI von »wischen einer umgebenden Tragstruktur und mindestens dem Boden oder der Oberwaml des Tanks in geeigneten Abstanden lange mindestem

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sw«ier durch di· vortikal· Mittelachae d·· Tank· verlaufender, senkrechter Ebene», angeordneten Paaren au· J· einea aa Tank

bei die senkrechten Ebenen sieh relativ sur Mittelachse paar· weise eyaaetriech gegenüberliegende Sektoren definieren ■> die Ptthrungebieeke Jedes Paares alt ihren Seitenflächen gegeneinander längs der sugehttrigen senkrechten Ebene verschiebbar anliegen und Jeweils alle in den eich gegenüberliegenden Sektoren angeordneten Führungsbacke aa Tank und alle in den weiteren gegenüberliegenden Sektoren angeordneten PtIhrungsVBcke an der Tragstruktur befestigt sind.

Mach einer bevorsugten Auaftthrungafora der erfindungegeaässon Tragvorrichtung besteht aindestens bei einea der IHhrungebiuske jedes Paares dis Berührs&gs?!■**# iug wMnpeiattiierendea Material· Unabhängig davon kann sweckaässig ein Teil der ea Boden des Tanks angeordneten FübrungsblScke auf den sugehttrigen, an der Tragetruktur befestigten Führungsbacken horlsontal verschiebbar aufliegen.

Infolge der erfindungegeaäss vorgeschlagenen Anordnung der Ptthrungabltfeke kann die radial sur Mittelaehee verlaufende theraieche Expansion und Kontraktion dee Bodens uad/eder der Oberwand dea Tanks ungehindert ablaufen, da die aa Tank befestigten Ftthrungsblttcke jedes Paares dabei eleh relativ au den an der Tragstruktur befestigten Ptihrungebieeken radial sur Mittelachse verschieben kBnne/i, wobei jedoch jede Horisontalbewegung des gesamten Tankea relativ sur umgebenden Tragetruktur durch die jeweils seitlieh gegeneinander anliegenden PUhrungsblBcke mindestens der länge einer der eenkrechten Ebenen angeordneten Paare suverläasig unterbunden wird* Selbet wenn der unter Verwendung der erfindungsgeaässoB Tragverrichtung in den Laderaua «1η·β Schiff·· *ing*baut· Tank infolge der durch den Se«fiang hervorgerufenen Schiffebewegungen heftigen Schwankungen auageaetst ist, wird erfindungegeaäss jede unerwünschte Verlagerung des Tank:« ia Ladera.ua verhindert, während gleichseitig die erforderliche theraieche Expansion

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-3-UBd Kontraktion d·· Tank· unbehindert ablauf»n kann.

Da bol dor erflndungaeemässen Anordnung dl·» bosogoc auf dl· ieaaittiiBi· amr senkrechten Ebenen, links und reeäts liegenden Boroiaho «it ihren Oloitflächen in dl· gleiche Rieb* twng weisen, kllnnon di· Olaitfläohon dor rührungeblöeke Jodo» Paar·· leicht sueammengebracht worden, wogegen di·· boi •la«r Ileksack-Anordnung der FUhrungeblttck·« bei welcher deren Qlsitflächen alternierend in entgegengesetzte Richtungen weisen« nicht möglich wäre· Hierdurch wird der erfindna|i(nlUa < Einbau der Führungjblöcke erleichtert. Darüber hinaus wird üblicherweise die Auasenwandung von Tiefteeperaturtanks alt einem wärneisolierenden Material beachichtot. Während M ein« Zieksack-Anordnung der FUhrungeblöcke «u •iser keaplisierten Anerdnussg des wärs»iselierendes Mate« rials as des Führuagsbliickes führes vürds» wird dieses Pr«- blesi erfindungsgenäss vermieden und die Anbringung des wttr» meisollerondon Materials erleichtert.

Man könnte ferner daran denken« ein· lange und eine kurs· Typ· su verwenden« d.hw, in kw«1 senkrechten Sb«n«n, mit ei· nor Nut versehen· Führung·blöcke und entsprechende« mit ·1· nem in die Nut eingepassten Vorsprung v*rs«hene FOhrungebieck· em ¥iwm<n. B«i denjenigen des langen Typs 1st di· Anbringung jedoch konplisiert und mühsam und dl· Herstellung der Teil· schwierig» während b·! der kurs«n Typ· Schwierig· kelton hinsichtlich der ziemlich hohen Dimensionsgonauigkeit des Sinpassens zwischen Teilen auf swei aenkreehten Ebenen auftreten. Da erfindungsgenäss kein derartiges Elnpass-System benutxt wird« werden derartigen Probleme vermieden und die Herstellung der Teile wird sehr einfach.

Im folgenden werden bevorzugte AusfUhrungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen weiter erläutert· Xs seigern

Fig. 1 «inen a«hesa«isehen Längsschnitt eines la einen Schiffsrumpf eingebauten Tieftemper·türtanks,

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Fig. 2 »in· unterseitfge Ansicht d·· Tanks geuäes Fig, 1_t

Fig, 'f einen vergrtSaserten, aehanatiaehen Teilsehnitt durch die Tr«grorri eh tung comKaa Fig. 1,

Fig. % eiS99 g^gaeytea ·«*»#■»· *i#eh·« Teiieetonitt durch dia Tragvorrichtung geaäss Fig· 1 aiit den innerhalb dar Sektoren angeordneten Tragbltfeken und

Fig· 3 eine sehesm tische Darateilung einer anderen Anordnung* for» der erflndungsgoaäesen Tragvorrichtung.

Die in den Fig, 1 Me k dargestellte Tragrorriehtune beateht aua eines In einen Sohiffsruapf k eingebauten Tieftenperatur« tank t, deaaen rertlkale Nittelaohae O gleichseitig die Schnittlinie zweier durch diese verlaufender, vertikaler Ebenen X-X bsw· T-Y iat. Diese Ebenen schneiden sich bei der dar» gestellten Aue führung« form -*nter rechten Winkeln und bilden die sieh relativ zur Mitto^laehee paarweise syamtetrisch gegen* Uberliegenden Sektoren A und C bsw» B und D, Zwischen dem Boden 2 des Tanks 1 und den Innenboden 3 dss Schiffes k sind in geeigneten Abständen längs der senkrechten Ebenen X-X und Y-Y Paare aus Je einest a« Tank 1 angeordneten Fuhrungeblock 3a und einem mm Innenboden 5 befestigten Ftthrungsbloek 3b enge* ordnet» die Jsreils alt ihren Seitenflächen gegeneinander längs der sugeherlgen senkrechten Ebene X-X bsw· Y-Y verschiebbar anliegen» Vie Flg. 2 neigt* sind jeweils die in den relativ sur Mittelachse O einander svawetriseh gegenüberliegenden Sektoren A und C angeordneten Ftthrungebiaeke 3a aa Beden 2 des Tankes 1 befestigt, während die sugehSrlgen, in den Sektoren B und D angeordneten FuhrungsblSeke 3b am Innenboden 5 des Schiffsrumpfes k angebracht sind.

YIe Pig. 3 zeigt, liegen die PtUirungsblocke 3 a und 3b Jedes Paares «it ihren Seltenflächen unter Zwischenschaltung einer wänteisellerenden Schicht 6 gegeneinander an· Die wäraeiae·» Hörende Sehieht 6 kann dabei je nach den Anforderungen entweder aai FBhrengsbloek 3a oder as Fuhrungeblock 3b befestigt sein und dient dasu, den VäraeBfeergang voa Tank 1 auf den Schifforoapf k su unterbinden. VIe Fig. 3 erkennen lftsst,

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-5-können die am Innenboden 5 befestigten FiIh rungs blöcke 3b au-

eStilich ein Tragelement 10 aufweisen, auf welchem der Tank 1 mit einem Teil seiner Last horizontal verschiebbar aufliegt.

Vie Flg. 2 seigt, ist in den Sektoren A bis D «wischen do« Bo* den 2 des Tanks 1 und dem Innenboden 5 »ine Vielnahl von in

: Abstund·» regelnftsslg angeordneten TragblBcken 7a und 7b^vjS&?

gesehen
! &*»mdm·*, die horizontal verschiebbar aufeinander aufliegen,

wobei die Tragblöeke 7a an Boden 2 des Tank« 1 und die TragblVCke 7b an Innenboden 5 des Schiffsrumpfes k befestigt sind. ; Die Wandungen 9 b«w. 9a des Tankes 1 sind sit einer wärme-

isolierenden Schicht 8 versehen.

Die in den Figuren dargestellte Tragvorrichtung lässt die radial von der Mittelachse O ausgehenden, thermischen Ausdeh-Rungs= und Seatraktionebewegungen unbehindert su, verhindert dagegen Jede horizontale Verschiebung des T*»k«e * durch Seegang oder andere Bewegungen des Schiffes« Bei den Av »dehnung»- un<t Kontraktionsbewegungen kennen di«i an Tank 1 befestigten ruhrungsbl0cke 3a und Tragbltteke 7a bemogen *uf die senkrechte Mittelachse O in radialer Richtung an den entsprechenden öegonfl&chen der an Iimenboden 5 befestigten FUhrungsblttc^e 3b und Tragbio¹ cke 7b entlanggleiten. Jede horisontale Verschiebung des Tankes 1 als Ganges beispielsweise in Richtung der Ebene X-X wird durch die gegeneinander anliegenden Seitenflächen der lttngs der senkrechten Ebene T-T angeordneten FunrungebltScke Ja und 3b verhindert, Umgekehrt unterbinden die lMngs der senkrechten Ebene X-X angeordneten, seitlich gegeneinander anliegenden FtiJ- ouigeblBcke 3a und 3b eine horizontale Verlagerung des TaiK*a 1 parallel aar Ebene T=Y. Horizontal verschiebungen des Tankes 1 in sonstige, beispielsweise diagonole Richtungen werden durch die längs der senkrechten Ebenen X-X und T-Y angeordneten FühruögeblBeke 3« und 3b geneinean verhindert. Der Unstand, dass alle an Tank 1 befestigten FtthrungsbUicke 3a in den relativ nur Mittelachse O sich svonetriseh gegenüberliegenden Sekteren A und C und alle an der ungebunden Tragetruktür 5 befee"igtea FUhrungsblBeke 3b

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in den Übrigen Sektoren B und D angeordnet sind, gestattet die radial von der Mittelachse 0 ausgehenden Expansions- und Kontraktionebewegungen des Tankea 1 bei gleichzeitiger Blokkierung unerwünschter Horizontalvereehiebungen desselben durch die Bewegungen des Schiffes.

Vie Pig, 5 zeigt, können die durch die senkrechte Mittelachse gehenden senkrechten Ebenen, längs derer die Führungsblücke 3a uad 3b angeordnet sind, sich auch ustsr beliebiges and©= ren Winkeln schneiden· Wesentlich ist» dass die FUhrungeblöcke 3a und 3b jeweils in Richtung der von der Mittelachse oder dem Mittelpunkt des Koordinatensystems ausgehenden Expansions- und Kontraktionsbewegungen angeordnet sind, dabei jedoch alle jeweils in einander gegenüberliegende Sektoren fallenden FUhrungsbl&cke am Tank 1 und alle in weitere einander gegenüberliegende Sektoren fallende FUhrungsbltlcke an der umgebenden Tragstruktur befestigt sind.

Die vorstehend anhand einer bevorzugten Aueführung·form erläuterte Tragvorrichtung kann je nacL den Anforderungen »wecken tsprechend abgewandelt werden, wobei ·■ insbesondere auoh möglich ist, die FUhrungsblSeke 3a und 3b swisehen der Oberwand des Tankes 1 und der benachbarten Innenwand des Schiffsrumpf es k anzuordnen. Die Anwendung der Erfindung ist ferner nicht auf Tiefte jperaturtanks für Sehlffe begrenzt sondern vielmehr allgemein fUr Tieftemperaturtank· geeignet, b«l denen ohne Behinderung der thermischen Ausdehnung·- und I*ntraktionsbewegungen eine Verlagerung des Tank·· verhindert werden soll.

Claims (3)

1. DiPL.-CHEiM. dr. HARALD STACH

   PATENTANWALT
2. 2 HAMBURG 1 ■ GROSSE ALLEE 30 ■ TELEFON (0411) 24 45 23

   Aktenzeichen ι Neuanmeldung

   Anwelderltn Hitachi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Osaka/Japan

   1«r) Tragvorrichtung für Tieftemperaturtanke, insbesondere für FlUssiggaa-Tankachiffe, gekenn»a1ebnet durch eine Mehrzahl von «wischen einer umgebenden Tragstruktur (5) und Mindestens des Boden (2) oder der 0b*r»»and des Tasks {1) ±h geeigneten Abständen längs mindestens acveier durch die vertikale Mittelachse (θ) des Tanks (i) vorlaufender, senkrechter Ebenen (X-X, T-Y) angeordneten Paaren au« je einen an Tank (i) und einest an der Tragetruktür (5) befestigten Ftttarungablock (3a bsw. 3b), wobei die senkrechten Ebenen (X-X, T-Y) sich relativ «ur Mittelachse (θ) paarweise symmetrisch gegenüberliegend« Sektoren (A, C bzw. B, D) definieren, die FtthrungeblScke (3a, 3b) jedes Paares ait ihren Seitenflftchen gegeneinander llngs der zugehSrigen senkrechten Ebene (X-X, bsw. Y-Y) verschiebbar anliegen und Jeweils alle in den sich gegenüberliegenden Sektoren (A, B) angeordneten Führungeblöcke (3a) a· Task (i) und alle in den weiteren gegenüberliegenden Sekteren (B, Β) angeordneten POhrungsbKScke (3b) an der Tragstruktur (5) befestigt sind.

   2«) Tragvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gokonnsoiehnet. dass bei mindesten· einen) der FtlhrungsblScke (3a, 3b) Je· des Paares die Berührungsfluche aus w&meisollerendeai Material besteht.
3. 3.) Tragvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gokonn- «elchnet. daas mindestens ein Teil der am Boden (2) des Tanks (i) angeordneten PUhrungeblöcke (3a) auf den zugehörigen, an der Tragetrrktur (5) befestigten Filhrungsbltfcken (3b) horizontal verschiebbar aufliegt»

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