Regeleinrichtung für Förderpumpen, insbesondere Brennstofförderpumpen
für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung für Förderpumpen,
insbesondere für Brennstofförderpumpen von Brennl-raftmaschinen, bei denen der Brennstoff
mittels einer Förderpumpe aus dem Vorratsbehälter angesaugt und unter gleichbleibendem,
mäßig hohem Druck zu einem Vergaser oder einer Zerstäuberp.umpe geführt wird. Zur
Gleichhaltung des Druckes ist dabei in der die Druck- und Saugleitung verbindenden
Rückführungsleitung ein Überlaufventil vorgesehen, das durch eine einstellbare Feder
belastet ist und von einem bestimmten Flüssigkeitsdruck an den Kraftstoff zum Teil
in die Ansaugleitung zurückgel.angen läßt. Man bat ferner in diese Rückführungsleitung
zusätzlich ein zweites Überdruckventil eingebaut, welches beim Versagen des ersten
tYberdrLi,ckventils die Gleichhaltung des Förderdruckes übernehmen soll. Der Nachteil
der bekannten Hilfsreg,elventil-e ist jedoch, daß sie wie das Hauptregelventil dauernd
in Bewegung sind und daher genau wie das Hauptregelventil der Verschmutzung und
Abnutzung ausgesetzt sind, also in gleicher Weise wie das Hauptventil versagen können.
Diese Nachmeile werden durch die vorliegende Erfindung vermieden. Sie besteht darin,
daß das zweite Ventil mit -einem dem Förderdruck ausgesetzten Kolben verbunden und
mit einer im Schließsinne wirkenden, derart bemessenen Feler belastet ist, daß sie
das Ventil bei in der Offenläge hängengebliebenem Überdruckventil bei einem Mindestförderdruck
in die Schließlage bringt.Control device for feed pumps, in particular fuel feed pumps
for internal combustion engines The invention relates to a control device for feed pumps,
in particular for fuel pumps of internal combustion engines, where the fuel
sucked in from the storage container by means of a feed pump and
moderately high pressure is fed to a carburetor or an atomizer pump. To the
The pressure and suction lines connecting the pressure and suction lines are kept equal
Return line provided an overflow valve operated by an adjustable spring
is loaded and from a certain fluid pressure to the fuel in part
can flow back into the suction line. They also asked into this return line
In addition, a second pressure relief valve is installed, which if the first
tYberdrLi, ckventils should take over the maintenance of the delivery pressure. The disadvantage
the known auxiliary control valve-e, however, is that, like the main control valve, it is permanent
are in motion and therefore just like the main pollution control valve and
Are subject to wear, so can fail in the same way as the main valve.
These disadvantages are avoided by the present invention. It consists in
that the second valve is connected to a piston exposed to the delivery pressure and
is loaded with a acting in the closing direction, so dimensioned Feler that it
the valve with the overpressure valve stuck in the open position at a minimum delivery pressure
brings into the closed position.
In dem Ausführungsbeispiel nach Abb, i gelangt der Brennstoff aus
einer Ansaugleitung a durch eine Förderpumpe b in eine
Druckhauptleitung
e, die ihn einem hier nicht gezeigten Vergaser oder einer Zerstäiubereinrichtung
zuführt. Durch eine von der Druckhauptleitung c abzweigende Nebenleitung :d kann
der Brennstoff auf ein fiberlaufventil.e einwirken, das je nach der Vorspannung
dee' Feder f durch die Druckre gelstange g beihöherem als dein erwünschten Druck
den Brennstoff teilweise in die Cberlaufleitung Ir nach der Ansaugleitung a abfließen
l;ißt. In diese Überlaufleitungh ist ein Absperrventili eingebaut, das einmal unter
dein Einfluß einer Feder k steht, zum anderen durch eine zweite Abzweigöffnung L
der Druckhauptleitung c von einem Kolben in beeinflußt wird, der mit einer Führungsstangen
des Absperrventils i fest verbunden ist. Wenn nun durch irgendwelche Zufälle das
Überlaufventil e in seiner geöffneten Stellung hängenbleibt und der Druck in der
Druckhauptleitung e über das zusätzliche Maß' hinaus abgesunken ist, weil der Kraftstoff
vorzugsweise durch die L berlaufleitutng lt in die Ansaugleitung n zurückströmt,
so zieht die Feder k, die infolge des fehlenden Druckes von dem Kolben
in nicht mehr zusammengedrückt wird, das durch die Führungsstange ii mit
ihm verbundene Absperrventil i in die Schließstellung. Das weitere Ausströmen von
Kraftstoff durch die L.`berlaufleitung h ist damit unterbunden, solange der Brennstoffdruck
unter seinem Mindestwert bleibt.In the exemplary embodiment according to FIG. I, the fuel arrives from an intake line a through a feed pump b into a main pressure line e, which feeds it to a carburetor (not shown here) or an atomizer device. Through a secondary line: d branching off from the main pressure line c, the fuel can act on an overflow valve.e, which, depending on the preload dee 'spring f by the pressure regulating rod g, at a higher than your desired pressure, the fuel partially into the overflow line Ir after the suction line a drain off; eats. In this overflow line a shut-off valve is installed, which is under the influence of a spring k and is influenced by a second branch opening L of the main pressure line c from a piston which is firmly connected to a guide rod of the shut-off valve i. If, by any chance, the overflow valve e remains in its open position and the pressure in the main pressure line e has dropped beyond the additional level because the fuel preferably flows back through the overflow line lt into the intake line n, the spring k pulls, which is no longer compressed by the piston in due to the lack of pressure, the shut-off valve i connected to it by the guide rod ii into the closed position. The further outflow of fuel through the L. overflow line h is thus prevented as long as the fuel pressure remains below its minimum value.
In dem Ausführungsheispiel nach Abb.2 ist das Absperrventil i nicht
in die überlaufleitung lt, sondern in die Abzweigleitung cd eingebaut. Ferner sind
zwei Kraftstofförderpttmpen b vorhanden und die Ansaugleitunga bzw. die Überströmleitung
lt dementsprechend doppelt vorgesehen. Im übrigen ist jedoch die Wirkungsweise
d:e gleiche wie in dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i.In the exemplary embodiment according to Fig. 2, the shut-off valve i is not installed in the overflow line lt, but rather in the branch line cd. Furthermore, there are two fuel delivery pumps b and the intake line a and the overflow line are accordingly provided twice. Otherwise, however, the mode of operation d: e is the same as in the exemplary embodiment according to FIG. I.