DE7006341U - Gekapseltes motorverdichteraggregat, insbesondere fuer kleinkaeltemaschinen. - Google Patents

Description

R.Nr. Gi 369

19. Februar 1970 Wi-Wl

Anlage zur
Gebrauchsmusteranme]dung

ROBERT B03CH HAUSGERÄTE GMBH, Giengen, Robert-Bosch-Straße

Gekapseltes Motorverdichteraggregat, insbesondere für Kleinkältemaschinen.

Die Neuerung betrifft ein gekapseltes Motorverdichteraggregat, insbesondere für KDeinkältemaschinen, mit einer senkrecht angeordneten Kurbelwelle und oben liegender Kurbel, sowie mit einem Ölansaugrohr, das in eine im unteren Endabschnitt der Kurbelwelle vorgesehenen Ölförderbohrung eingepaßt ist und mit

700634126.11.70

seinem unten aus der Kurbelwelle herausragenden Endabschnitt in einen am Boden der Kapsel stehenden Ölsumpf eintaucht.

Bei bekannten Motorverdichteraggregaten der genannten Art besteht die Gefahr, daß sich feste Fremdstoffe, wie etwa Lagerabrieo und beim Betrieb der Kältemaschine aus deren Rohrsystem ausgeschwemmte Schmutzteilchen im Ölsumpf ansammeln. Von dort aus gelangen diese Fremdstoffe zusammen mit dem Schmieröl in die Lager des Aggregats und führen somit im Laufe der Zeit zur Zerstörung der Lager. Um diese Nachteile zu vermeiden ist es notwendig, die einzelnen Teile des Aggregats und auch die Teile der Kältemaschine, die durch die Kaitemittelleitungen mit dem Aggregat in unmittelbarer Verbindung stehen, vor dem Zusammenbau sorgfältig zu reinigen. Trotz dieser langwierigen und aufwendigen Vorsichtsmaßnahme läßt sich die Anwesenheit von Fremdstoffen in dem Kältekreislauf nicht mit Sicherheit ausschließen. Es werden daher häufig in das Schmierölfördersystem dieser Motorverdichteraggregate Siebe eingebaut, mit denen die im geförderten Schmieröl unter Umständen mitgeführten festen Fremdstoffe aufgefangen werden sollen. Die hierzu verwendeten Siebe setzen dem Schmieröl aber einen erheblichen Strömungswiderstand entgegen und vermindern so die Förderleistung des 01-fördersystems.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die bei den bekannten Motorverdichteraggregaten auftretenden Schwierigkeiten und

700634126.11.70

Mangel zu beheben. Oies wird nach der None-rung dadurch orrcicM, daß die Ölförderbohrung wenigstens im unmi t Ie'! baren Here ich d<.\s in der Kurbelwelle liegenden Endes des Öl ansaugroliros einen Durchmesser aufweist, der größer ist, als dur AuLendinc-limesser des Ölansaugrohrs. Beim Hinpassen des Ölansaugrohres in die dermaßen ausgebildete Ölförderbohrung der Kurbelwelle entsteht auf diese Weise im Bereich des in der Kurbelwelle liegenden Endes des Ölansaugrohrcs ein ringförmiger Hohlraum. In diesen Hohlraum werden die mit dem Schmieröl aus dem Öl sumpf mitgeführten Schmutzpartikel infolge der bei der Drehung der Kurbelwelle auf sie einwirkenden Fliehkraft und aufgrund ihres höheren spezifischen Gewichtes hineingetrieben und aufgefangen. Beim Stillsetzen der Kurbelwelle sinken diese Schmutzteilchen abwärts, wobei sie sich in dem ringförmigen Hohlraum zwischen dem Ölansaugrohr und der Kurbelwelle absetzen.

Als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung ist in der Zeichnung ein gekapseltes Motorverdichteraggregat mit senkrecht angeordneter Kurbelwelle und obenliegender Kurbel sowie mit einem Ölansaugrohr dargestellt, das in eine im unteren Endabschnitt der Kurbelwelle vorgesehene Ölförderbohrung eingepaßt ist und mit seinem unten aus der Kurbelwelle herausragenden Endabschnitt in einen am Boden der Kapsel stehenden Öl sumpf eintaucht. Es zeigen:

Fig. 1 das Motorverdichteraggregat größtenteils im Schnitt und Fig. 2 den unteren Abschnitt der Kurbelwelle mit dem in die Ölförderbohrung eingepaßten Ölansaugrohr in vergrößertem Maßstab ebenfalls größtenteils im Schnitt.

70063412S.11.70

Das in bekannter Weise in einer Kapsel 10 an in der Zeichnung η Acht sichtbaren Schraubenfedern elastisch aufgehängte Motorverdichteraggregat 11 ist mit einer senkrecht angeordneten Kurbelwelle 12 ausgestattet, deren oberes Ende eine Kurbel 13 trägt. Das untere Ende der Kurbelwelle 12 ist mit einem Ölansaugrohr 14 ausgestattet, das in einen am Boden der Kapsel 10 stehenden Ölsumpf 15 eintaucht. Die Kurbelwelle 12 ist in einer Lagerbuchse 16 gelagert, die in einem Lagerschild 17 sitzt. Auf den mittleren Abschnitt der Kurbelwelle ist ein Rotor 18 aufgepreßt, der in einem auf der Unterseite des Lagerschildes 17 angeordneten Stator 19 umläuft.

Wie i ,sbesondere aus der vergrößerten Darstellung in der Fig. hervorgeht, weist die Kurbelwelle 12 in ihrem unteren Abschnitt eine von ihrem unteren Ende bis etwa in ihre Mitte reichende Ölförderbohrung 20 auf. In diese Ölförderbohrung ist das Ölansaugrohr 14 mit seinem kreiszylindrisch ausgebildeten oberen Endabschnitt eingepaßt. Der unten aus der Kurbelwelle 12 herausragende untere Endabschnitt des Ölansaugrohres weist die Form eines hohlen Rotationsparaboloiden mit eine.- in dessen Scheitel liegenden Öffnung 21 auf. Im unmittelbaren Bereich des in der Kurbelwelle liegenden Endes des Ölansaugrohres 14 ist der Durchmesser der Ölförderbohrung 20 größer als der Außendurchmesser des Ölansaugrohrs 14, so daß beim Einpassen des Ölansaugrohres 14 in die Ölförderbohrung 20 der Kurbelwelle ein ringartiger, nach oben zu offener Hohlraum 22 ent-

7006 34126.11.70

steht. In der Höhe des oberen Randes des Ölansaugrohres 14 ist in eine radiale Bohrung in der Kurbelwelle 12 ein Entlüftungsrohr 23 eingepaßt, das an der Außenseite der Welle nahezu bündig abschließt und inmn bis etwa zur Mitte in die Ölförderbohrung 20 hineinragt. Dieses Entlüftungsrohr 23 stellt gleichzeitig einen Anschlag dar, bis zu dem das Ölansaugrohr 14 in die Ölförderbohrung 20 in der Kurbelwelle eingesteckt . ist.

Der das Ölansau >hv 14 in seinem oberen Abschnitt umgebende ringartige Hohlraum 22 dient zum Auffangen und Ablagern der mit dem in der 01förderbohrung 20 aufsteigenden Schmieröl mitgeführten festen Fremdkörper. Bsi der Rotation der Kurbelwelle 12 werden diese durch die Fliehkraftwirkung infolge ihres hohen spezifischen Gewichtes ir. den Hohlraum 22 hineingetrieben und aufgefangen. Beim Stillsetzen der Kurbelwelle sinken sie nach unten auf den Grund des Hohlraumes ab, wo sie sich absetzen.

700634i2t.il. 70

Claims (1)

1. - G

   «=-, *.. >,__Anspruch

   Gekapseltes Motorverdichteraggregat, insbesondere für Kleinkältemaschinen, mit einer senkrecht angeordneten Kurbelwelle und oben liegender Kurbel, sowie mit einem Ölansaugrohr, das in eine im unteren Endabschnitt der Kurbelwelle vorgesehene Ölförderbohrung eingepaßt ist und mit seinem unten aus der Kurbelwelle herausragenden Endabschnitt in einen am Poden der Kapsel stehenden Ölsumpf eintaucht, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölförderbohruiig C2O) wenigstens im unmittelbaren Bereich des in der Kurbelwelle (12) liegenden Endes des G]ansaugrohres (14) einen Durchmesser aufweist, der größer ist als der Außendurchmesser des Ölansaugrohrs. /

   /l-J

   700634126.11.70