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Die vorliegende Erfindung betrifft
neue Kurvenstücke
oder Kurven und Folgen von Kurvenstücken für Fördermittel, die Magnete aufweisen,
welche in diesen Kurvenstücken
eingepaßt
sind, um eine Förderkette
an ihrem Ort zu halten. Es sind Kurvenstücke für Kettentransport-Anlagen bekannt,
die Taschen oder Hohlräume
aufweisen, in denen identische Magnete untergebracht sind, und an
denen die Magnete entlang der gesamten Ausdehnung einer Führung unterschiedlich
befestigt sind. Beispielsweise wurden Kurvenstücke vorgeschlagen, in denen eine
Vielzahl von Hohlräumen
in dem Körper
der Führung
ausgebildet sind, die entlang der Ausdehnung der Führung mit
gleichem Abstand zueinander angeordnet sind, wobei in jedem Hohlraum
identische Magnete untergebracht sind. Kurvenstücke dieses Typs sind beispielsweise
in den Europäischen Patenten
EP 0 159 074 und
EP 0 509 605 dargestellt.
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Jedoch ergibt sich bei der Anpassung
bekannter Lösungen,
daß die
Fördermittel,
die sich entlang einer Kurve bewegen, Schwankungen, Ruckeln und
im allgemeinen Veränderungen
der Zugkraft unterworfen sind, welche nicht direkt nur durch die
mechanischen Merkmale der Gleitoberflächen verursacht zu werden scheinen.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung
werden diese Effekte Unregelmäßigkeiten
des magnetischen Feldes zugeschrieben, die durch eine ungeeignete Verteilung
der Magnete verursacht werden, wie sie für bekannte Ketten vorgeschlagen
wird. Zudem muß die
Tatsache in Betracht gezogen werden, daß gesamte Folgen von Kurvenstücken mit
unterschiedlichen Ausdehnungen, Radien oder Krümmungen, usw. dieselbe Magnetgröße verwenden.
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Das allgemeine Ziel der vorliegenden
Erfindung ist das Vermeiden der obengenannten Nachteile, indem magnetische
Kurvenstücke
vorgesehen werden, die eine verbesserte Gleitfähigkeiten aufweisen, wodurch
eine zufriedenstellendere Verteilung des magnetischen Feldes ermöglicht wird.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, eine zufriedenstellendere
Verteilung des Feldes in Kurvenstücken vorzusehen, die sich in
Ausdehnung und Geometrie unterscheiden, wobei eine begrenzte Anzahl
verschiedener Magnettypen verwendet wird, um die Konstruktion der
Kurvenstückfolgen
zu standardisieren.
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Im Hinblick auf die oben genannten
Ziele wurde ein erfindungsgemäßes magnetisches
Kurvenstück
für Kettenförderer mit
mindestens einer Transportbahn und Haltenuten für mehrere Magnete entworfen,
das dadurch gekennzeichnet ist, daß die Magnete in Richtung der
Kurvenausdehnung in einer kontinuierlichen Nut untergebracht sind,
die der Transportbahn zugeordnet ist, und die Magnete mindestens
in Magnete mit einer ersten Länge
und Magnete mit einer zweiten Länge,
die von der ersten Länge
verschieden ist, unterteilt sind. Ferner wurde gemäß der Erfindung
eine Ausführung
einer Folge von Kurvenstücken
entworfen, die sich in der Länge,
im Kurvenradius und in der Anzahl der Transportbahnen unterscheiden,
wobei jedes Kurvenstück
wie oben beschrieben hergestellt wurde und dadurch gekennzeichnet
ist, daß die
ersten und zweiten Längen
für alle
Kurvenstücke
der Folge gleich sind.
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Um die erfinderischen Grundlagen
der vorliegenden Erfindung und die Vorteile, die diese gegenüber dem
Stand der Technik bietet, mit Hilfe der beigefügten Zeichnungen besser zu
erklären,
werden im folgenden als nicht beschränkendes Beispiel mögliche Ausführungen
angegeben, die die erfinderischen Grundlagen anwenden. Die Zeichnungen
im einzelnen:
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1 ist
eine diagrammartige Aufsicht eines Kurvenstücks, das gemäß dem Stand
der Technik hergestellt ist;
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2 ist
eine Ansicht eines Kurvenstücks, das
der in 1 gleicht, jedoch
die erfinderischen Prinzipien der vorliegenden Erfindung anwendet;
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3 ist
ein Diagramm zum Vergleich des Verlaufs des magnetischen Feldes
innerhalb der Kurvenstücke
von 1 und 2;
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4–6 sind diagrammartige Ansichten
verschiedener Kurvenstücke
gemäß der Erfindung;
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7 ist
eine diagrammartige Schnittansicht der Kurvenstücke gemäß der Erfindung.
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Im Hinblick auf die Erfindung wurde
ermittelt, daß zur
Optimierung des magnetischen Feldes entlang der Ausdehnung des Kurvenstückes die
Verwendung mehrerer Magnete notwendig ist, wobei die mehreren Magnete
zumindest zwei verschiedene Magnettypen aufweisen, die sich darin
voneinander unterscheiden, daß sie
in der Gleitrichtung des Kurvenstücks unterschiedliche Ausdehnungen
aufweisen.
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Mit anderen Worten wurde erkannt,
daß durch
die Verwendung einer Kombination von Magneten mit zumindest einer
ersten und einer zweiten Länge
eine Feldverteilung entlang der Kurvenausdehnung erreicht werden
kann, die das Gleiten der Kette gleichmäßiger macht. Insbesondere kann
das Feld gleichmäßiger gemacht
werden als bei dem Feld, das in bekannten Kurvenstücken auftritt.
Insbesondere ist dies bei Kurvenstücken mit mehreren Bahnen möglich, wobei
die Anzahl der verwendeten Magnete trotz des großen Längenunterschieds zwischen der
innersten und der äußersten
Bahn begrenzt bleibt.
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Gemäß der Erfindung wurde es insbesondere
als vorteilhaft erkannt, daß die
Längen
Lm der verwendeten Magneten die Beziehung: 1 < L/Lm <= 5 erfüllen sollten,
um den gewünschten
Zweck zu erreichen, wobei L der längste Magnet aller vorhandenen
Magnete ist. Es wurde insbesondere für die Magnete als vorteilhaft
erkannt, diese mit einem Abstand zueinander anzuordnen, der nicht
mehr als die Hälfte
ihrer Länge
beträgt.
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Es wurde ferner als vorteilhaft erkannt,
daß durch
die ideale Einteilung des gesamten Kurvenstücks in Kreissektoren, die Vielfache
eines vorab bestimmten Winkels sind, Magnete mit unterschiedlichen
Längen
in jedem Abschnitt so verteilt werden sollten, daß diese
nicht auf dieser Unterteilung liegen. Es ist daher notwendig, zu
einer anderen Kombination von Magneten mit vorgegebenen Längen überzugehen,
da jede Änderung
des Krümmungsradius
mit sich bringen würde,
daß ein
Magnet unter Verletzung der oben genannten Regel entlang der Kurvenausdehnung
angeordnet wird. Die folgenden Beispiele machen die obengenannten
Erklärungen leichter
verständlich.
Ein besonders vorteilhafter Winkel für Kreissektoren ergab sich
im Bereich zwischen 6,5° und
9°, insbesondere
bei 7,5°.
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Mit Magneten gemäß der Erfindung kann eine Optimierung
des Feldes mit lediglich zwei Magnettypen erfolgen, während sich
ein großer
Bereich unterschiedlicher Kurvenstücke ergibt, die sich in bezug
auf die Länge,
den Krümmungsradius,
etc. unterscheiden. Dadurch wird eine Standardisierung der Magnete
für komplette
Folgen von Kurvenstücken
ermöglicht.
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Anhand 1 ist
ein Kurvenstück
nach dem Stand der Technik dargestellt, wobei ein Körper 10 einen
Gleitkanal 11 aufweist, unter dem einzelne Taschen 12 vorgesehen
sind, die mit gleichem Abstand zueinander angeordnet sind, und jede
dieser Taschen einen identischen Magneten 13 unterbringt.
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In 2 ist
ein Kurvenstück
abgebildet, das die gleichen Abmessungen wie das Kurvenstück von 1 aufweist, jedoch gemäß der vorliegenden
Erfindung hergestellt ist. Dieses Kurvenstück umfaßt einen Körper 110, der einen
Gleitkanal 111 ausbildet, unter dem sich ein kontinuierlicher
Kanal 112 befindet, um mehrere Magnete einer ersten Länge 113a und
einer zweiten Länge 113b,
welche die oben beschriebene Beziehung aufweisen, unterzubringen. Wie
in 7 gezeigt ist, sind die Magnete
durch ein erstes Magnetelement 115 und durch ein zweites
Magnetelement 116 ausgebildet, wobei das erste Magnetelement 115 mehr
innerhalb der Kurve liegt und das zweite Magnetelement 116 mehr
außerhalb
der Kurve liegt und die Magnete an den Enden einer Platte aus fenomagnetischem
Material 117 angebracht sind, die sich längs und
unterhalb der Transportbahn erstreckt.
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Wie anhand von 2 gesehen werden kann, fallen die Magnete
nicht auf die Kreissektorabschnitte, obgleich sie die Sektoren zufriedenstellend ausfüllen. Vorteilhafterweise
können
entlang der Kreissektorabschnitte Schrauben 114 angeordnet sein,
um die Führung
zu befestigen, d. h. in einem Bereich, der frei von Magneten ist.
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In 3 zeigt
die dickere gestrichelte Linie den Feldverlauf entlang des Kurvenstücks, der
von dem inneren Magneten erzeugt wird, und die dickere durchgezogene
Linie zeigt das Feld der äußeren Magnete
für das
Kurvenstück
nach 2. Die dünneren durchgezogenen
und gestrichelten Linien sind jeweils die entsprechenden Verläufe für das Kurvenstück nach
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1.
Die hohe Gleichmäßigkeit
des Feldes in dem Kurvenstück
gemäß der Erfindung
im Vergleich zu dem Kurvenstück
nach dem Stand der Technik kann sofort verifiziert werden. Es wurde
ermittelt, daß Schwankungen
des Feldes entlang der Kurvenstückausdehnung
im wesentlichen entlang der gesamten Kurvenstückausdehnung bei ungefähr + – 50% des
Maximums des Durchschnittswerts gehalten werden müssen, um
zufriedenstellende Eigenschaften im Hinblick auf die Bewegung des
Fördermittels
zu erreichen. Die Schwankungen in dem Kurvenstück nach dem Stand der Technik
in 1 erreichen + – 100%.
Es kann erkannt werden, daß insbesondere
bei der Lösung,
die getrennte Taschen für
jeden Magneten vorsieht, die magnetische Feldverteilung nicht zufriedenstellend
ist und nicht verbessert werden kann.
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In 4 ist
eine weitere Ausführung
gemäß der Erfindung
dargestellt, die einen Krüminungsradius
von R750 aufweist, anstatt eines Krümmungsradius R860, den 2 aufweist. Es kann erkannt
werden, daß in
dem Kurvenstück
(zur besseren Darstellung ohne oberen Gleitkanal gezeigt) die gleichen Magnettypen 113a und 113b verwendet
werden, wodurch sich eine gleichermaßen zufriedenstellende Verteilung
des Magnetfeldes ergibt. In 5 ist
eine weitere Ausführung
gemäß der Erfindung
gezeigt, die im Vergleich zu den vorangegangenen Ausführungen
eine verringerte Ausdehnung in bezug auf den Winkel hat. Es kann
leicht erkannt werden, daß in
dem Kurvenstück
von 5 (das zur besseren Darstellung
ebenfalls ohne oberen Gleitkanal dargestellt ist) weiterhin die
gleichen Magnettypen 113a und 113b verwendet werden,
wodurch auch in diesem Fall eine gleichermaßen zufriedenstellende Verteilung
des magnetischen Feldes erreicht wird.
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Eine weitere Ausführung gemäß der Erfindung, die sich auf
ein Sechskanal-Mehrfachweg-Kurvenstück bezieht,
ist in 6 dargestellt.
Es ist leicht ersichtlich, daß eine
zufriedenstellende Verteilung für alle
Kurvenstückwege
erreicht werden kann, wobei ebenfalls nur zwei Magnettypen 113a, 113b verwendet
werden.
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An diesem Punkt wird deutlich, daß die gesetzten
Ziele erreicht wurden. Die oben beschriebenen erfinderischen Kurvenstücke können alle
zu einer einzelnen Folge von Kurvenstücken gehören, die sich in der Länge, im
Kurvenradius und in der Anzahl der Transportbahnen unterscheiden,
jedoch alle mit den gleichen zwei Magnettypen ausgestattet sind. Offenkundig
wird die obige Beschreibung der Ausführungen, die die erfinderischen
Grundlagen der vorliegenden Erfindung anwenden, nur zum Zwecke der Darstellung
angegeben und soll daher nicht als Einschränkung des Umfangs der Erfindung,
wie sie hier beansprucht wird, verstanden werden. Beispielsweise
kann die Anzahl der Bahnen sowie die Ausdehnung im Winkel und in
der Längsrichtung,
abhängig von
den einzelnen Anforderungen, veränderlich
sein.