DE69827782T2 - Mehrteiliger Tank für Motorrad - Google Patents

Description

• Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Tankeinheit für ein Motorrad gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
• Wie gut bekannt ist, sind in einem Motorrad normalerweise ein Kraftstofftank, eine mit dem Motor verbundene Luftfilterbox und, falls der Motor flüssigkeitsgekühlt ist, ein Ausgleichstank für diese Kühlflüssigkeit vorhanden.
• Normalerweise weist der Benzintank aus metallischem Material (Blech) oder aus Kunststoff eine spezielle Form auf, die in ihrem vorderen Teil über die Box oder den Behälter des Luftfilters hinausgeht (siehe EP 0644107 ). Dieser vordere Teil hat eine breite Oberfläche, jedoch eine verringerte Höhe, und erzeugt ein Volumen in dem Tank, das in den meisten Fällen nicht genutzt wird. Neben dieser Überlagerung und neben der Begrenzung des verfügbaren Volumens der Filterbox, werden Probleme der Zugänglichkeit der letzteren hervorgerufen, wenn es für den Betrieb der Box erforderlich ist, den Benzintank des Fahrzeugs zu demontieren, mit nachfolgenden Problemen, die mit den mit diesem Tank verbundenen Rohrleitungen und elektrischen Kabeln zusammenhängen.
• GB 1448663 und EP 0536719 beschreiben andere bekannte Lösungen, in denen wenigstens eine den Kraftstofftank und den Luftfilter enthaltende Box durch einen anderen oder durch einen dritten Körper überdeckt ist. Der vorher angeführte Tank und die vorher angeführte Box können von ihrer oberen Oberfläche oder ihrem oberen Teil bequem erreicht werden.
• Dieselben Zugänglichkeitsprobleme entstehen für den Ausgleichstank der Kühlflüssigkeit in den üblichen Positionen, in denen er angeordnet ist, wenn das Fahrzeug mit einem solchen Kühlsystem für seinen Motor versehen ist.
• Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Tankeinheit zur Verfügung zu stellen, welche die vorher angeführten Schwierigkeiten überwindet.
• Insbesondere ist die Aufgabe der Erfindung das Ausgestalten einer Tankeinheit, die es erlaubt, wenigstens die durch den Kraftstofftank und die Filterbox eingenommenen Volumen zu auszunutzen und ihre Betriebsfähigkeit zu verbessern, indem ihre Zugänglichkeit in Bezug auf die bekannten Lösungen viel einfacher gestaltet wird.
• Eine weitere Aufgabe ist, eine Tankeinheit zu gestalten, die ein wertvolles, ästhetisches Aussehen und ein begrenztes Gewicht hat.
• Diese und andere Aufgaben, die von Fachleuten zu erkennen sind, werden durch eine Tankeinheit gemäß den beigefügten Ansprüchen gelöst.
• Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung umfasst sie nur hinweisende, jedoch keine einschränkenden Begründungen, die den nachfolgenden Zeichnungen entsprechen, die zeigen in
• 1 eine Perspektivansicht der Tankeinheit gemäß der Erfindung in einer ihrer Ausführungen; und
• 2 eine Seitenansicht von 1.
• Unter Bezugnahme auf die angeführten Figuren ist in diesen eine Tankeinheit 1 für ein Motorrad oder ähnliches Fahrzeug dargestellt, mit einem ersten Bereich 2, der wie ein Kraftstofftank für ein Motorrad betrieben werden kann, einem zweiten Bereich 3, der wie eine Filterbox betrieben werden kann und einem dritten Bereich 4, der wie ein Ausgleichstank für die Kühlflüssigkeit des vorliegenden Motors betrieben werden kann. Die vorher angeführten Bereiche 2, 3 und 4 sind nahe beieinander und insbesondere hintereinander angeordnet, so dass sie sich alle voreinander in Bewegungsrichtung des Fahrzeugs angeordnet zeigen, wie sie durch den Pfeil F von 2 angezeigt ist (mit anderen Worten, nahe beieinander, hintereinander entlang einer Mittellängsebene K des Motorrads angeordnet). Die Bereiche 2 und 4 sind mit einer Öffnung versehen, die durch eine zweckmäßige Verschlusseinheit (2A bzw. 4A) verschlossen ist, die Zugriff zu ihrem inneren Hohlraum erlaubt, während der Bereich 3 zwei übliche Komponenten (3A, 3B) aufweist, die zum Zugriff auf den Luftfilter abgetrennt werden können. Der zweite Bereich weist daneben Baueinheiten 6 auf, die von ihm vorstehen, die in Bewegungsrichtung des Fahrzeugs F gerichtet sind und in denen ein System von Leitungen ausgebildet ist, die mit dem Inneren dieses Bereiches oder der Filterbox 3 verbunden sind. Diese Einheiten sind als Lufteinlassleitungen für den Fahrzeugmotor wirksam und sind an den Seiten des Tanks oder des dritten Bereichs 4 angeordnet.
• Die in dieser Weise definierte Baueinheit 1 weist einen Körper 1A auf, der aus einem Stück hergestellt sein kann oder der mittels einer stabilen und sicheren Verbindung der Bereiche 2, 3 und 4 im Wesentlichen einstückig ausgebildet ist. Diese Verbindung kann durch Vorsehen von bereits bekannten (und nicht dargestellten) Mitteln an den Oberflächen 8, 9 bzw. 10, 11 des Tanks 2 und der Filterbox 3 und dieser Box und des Tanks 4 erreicht werden, die in der Lage sind, untereinander durch eine feste Verbindung gekoppelt zu werden, um diese Einheiten zu befestigen und vom Gesichtspunkt der Struktur und des Transports im Wesentlichen nur einen Körper 1A zu erzeugen. Im vorliegenden Fall sind die Bereiche 2, 3 und 4 des vorliegenden Körpers in engem Kontakt miteinander angeordnet, ohne dass irgendein Zwischenraum zwischen ihnen vorhanden ist.
• Das Verbinden dieser Bereiche kann auch mit anderen Systemen unter Verwendung von Befestigungsmitteln (wie Schrauben oder Nieten) oder mittels verschiedener Befestigungsmethoden (durch Schweißen mit oder ohne Schweißwerkstoff, Löten, Kleben usw.) ausgeführt werden. Der so erhaltene Körper 1A zeigt sich dabei immer im Wesentlichen als eine einstückige Einheit.
• Gemäß einer Alternative zu der vorliegenden Erfindung kann die Tankeinheit 1 auch durch Anordnen der Bereiche 2, 3 und 4 hintereinander und nahe beieinander, jedoch deutlich getrennt voneinander, erhalten werden. In diesem Fall weist der Körper 1A der vorliegenden Baueinheit 1 eine Reihe oder eine Anzahl von Einzelbereichen auf, die körperlich getrennt sind und die unabhängig vom Fahrgestell des Fahrzeugs getragen werden.
• Gemäß einer anderen Ausführung der vorliegenden Erfindung weist die Tankeinheit 1 einen Hohlkörper (zum Beispiel aus Kunststoffmaterial, gebildet durch ein Formsystem durch Mehrfachblasen oder durch Schleudern) 1A auf, in dem innerhalb dieses Körpers durch Wände, die verschiedene Volumen desselben Körpers definieren, verschiedene Bereiche 2, 3 und 4 integriert und voneinander getrennt sind.
• Durch die vorliegende Erfindung wird eine Tankeinheit mit begrenzten Gesamtabmessungen (kleinere in Bezug zu anderen bekannten Einheiten) erhalten, um eine bessere Nutzungsfähigkeit des Motorfahrzeugs zu erreichen. Daneben kann die Lage der verschiedenen Bereiche 2, 3 und 4 (Tanks und Filterbox) dieser Einheit die Funktionsfähigkeit des Motorrads sehr verbessern, weil das Innere dieser Bereiche leicht zugänglich ist, ohne dass das erfordert, einige von ihnen von dem Fahrgestell des Fahrzeugs zu trennen.
• Weiterhin ermöglicht es ein Benzintank 2, der die Filterbox 3 nicht überlagert (wie es im gegenwärtigen Stand der Technik der Fall ist), ein großes Volumen desselben Benzintanks zugunsten einer Vergrößerung der Kapazität der Filterbox wiederzugewinnen, das bei herkömmlichen Lösungen fast nicht genutzt wird. Das hat vom Gesichtspunkt der Leistungsfähigkeit große Bedeutung, weil der Motor durch diesen Filter „atmet„ und weil eine bequeme Zugänglichkeit zu dem Luftfilter die Instandhaltung vereinfacht (weil wir es hier nur mit Befestigungseinheiten von verschiedenen Teilen dieser Box zu tun haben).
• Schließlich ist auch eine Vereinfachung der Formen zu verzeichnen, insbesondere hinsichtlich des Benzintanks, mit der sich daraus ergebenden Bequemlichkeit und Wirtschaftlichkeit des Baus.
• Einige wenige spezielle Ausführungen der vorliegenden Erfindung wurden hierin beschrieben und erwähnt. Gemäß der vorhergehenden Beschreibung sind auch noch andere Ausführungen möglich (z.B. eine, bei welcher die Einheit 1 keinen Tank 4 aufweist) und es ist beabsichtigt, dass diese in den Schutzumfang des vorliegenden Dokuments fallen, wie er in den beigefügten Ansprüchen definiert ist.

Claims (9)

1. Tankeinheit (1) für ein Motorrad, das wenigstens einen Kraftstofftank (2) und ein Gehäuse oder eine Box für Luftfilter (3), die dem Fahrzeugmotor zugeordnet sind, aufweist, wobei auch ein möglicher Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit (4) dieses Motors vorhanden ist, falls er flüssigkeitsgekühlt ist, wobei der Kraftstofftank (2), die Filterbox (3) und der eventuelle Ausgleichsbehälter (4) einem gewöhnlichen Fahrgestell des Motorrads zugeordnet sind, wobei wenigstens der Kraftstofftank und die Box für Luftfilter (3) nahe beieinander angeordnet sind und Bereiche der Tankeinheit (1) definieren, die an diesem Fahrgestell platziert ist, wobei jeder dieser Bereiche (2, 3) mit einer eigenen Öffnung zum Zugriff auf dessen inneren Hohlraum versehen ist, wobei dieser Zugriff frei, unabhängig von dem benachbarten Bereich erreicht wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (2, 3) des Körpers (1A) dieser Einheit hintereinander entlang einer Längsmittelebene (K) des Motorrads angeordnet sind, wobei keiner der Bereiche (2, 3) den anderen überlagert, wobei die oberen Oberflächen der Bereiche (2, 3) die obere Oberfläche der Tankeinheit (1) bilden.
2. Tankeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit, der einen dritten Bereich (4) des Körpers (1A) definiert, dem Kraftstofftank zugeordnet ist, der einen ersten Bereich des Körpers (1A) dieser Einheit bildet, und wobei die Luftfilterbox einen zweiten Bereich (3) dieses Körpers definiert.
3. Tankeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Box für Luftfilter definierende zweite Bereich (3) des Körpers (1A) dieser Einheit dem den ersten Bereich (2) definierenden Kraftstofftank des Körpers entlang der Längsmittelebene (K) in Bewegungsrichtung (F) des Fahrzeugs vorausgeht, wobei ein möglicher Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit, der den dritten Bereich (4) dieses Körpers (1A) definiert, der Box für Luftfilter (3) in der oben genannten Bewegungsrichtung (F) vorausgeht.
4. Tankeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil mit Leitungsform (6) in Bewegungsrichtung (F) des Motorrads von der Box für Luftfilter vorsteht, die den zweiten Bereich (3) des Körpers (1A) dieser Einheit definiert.
5. Tankeinheit nach Ansprüchen 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei leitungsförmige Teile (6) vorhanden sind und an den Seiten des Ausgleichsbehälters für Kühlflüssigkeit liegen, der den dritten Bereich (4) des Körpers (1A) der Tankeinheit (1) definiert.
6. Tankeinheit nach Anspruch 1 oder nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Bereiche (2, 3, 4) des Körpers (1A) dieser Einheit (1) miteinander verbunden sind, so dass dieser Körper (1A) im Wesentlichen ein Stück ist.
7. Tankeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereiche (1, 2, 3, 4) des Körpers (1A) dieser Einheit (1) in beweglicher Weise miteinander verbunden sind.
8. Tankeinheit nach Anspruch 1 oder Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Bereiche (2, 3, 4) des Körpers (1A) voneinander getrennt sind.
9. Tankeinheit nach Anspruch 1 oder Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass ihr Körper (1A) ein einstückiger Körper ist, in dem seine verschiedenen Bereiche (2, 3, 4) separiert durch Wände definiert sind.