DE692285C - Schaltung fuer Fahrzeuge mit Steuergleichrichtern - Google Patents

Schaltung fuer Fahrzeuge mit Steuergleichrichtern

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DE692285C
DE692285C DE1932S0104547 DES0104547D DE692285C DE 692285 C DE692285 C DE 692285C DE 1932S0104547 DE1932S0104547 DE 1932S0104547 DE S0104547 D DES0104547 D DE S0104547D DE 692285 C DE692285 C DE 692285C
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DE
Germany
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circuit
vehicles
rectifier
vehicle
power factor
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Expired
Application number
DE1932S0104547
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English (en)
Inventor
Dr-Ing Walter Reichel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/02—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors
    • B60L9/08—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from ac supply lines
    • B60L9/12—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from ac supply lines with static converters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

  • Schaltung für Fahrzeuge mit Steuergleichrichtern Die Erfindung bezieht sich auf Schaltungen für Fahrzeuge, deren Antriebsmotoren über ein oder mehrere gittergesteuerte Entladungsgefäße, z. B. gittergesteuerte Quecksilberdampfgleichrichter, aus einem Wechselstromnetz gespeist werden. Die Regelung der den Antriebsmotoren aus dem Entladungsgefäß zuzuführenden Leistung während des Anfahrens und der Fahrt geschieht mit Hilfe der im Entladungsgefäß angeordneten Gitter. Bekanntlich tritt bei derartigen Schaltungen je nach den bei Betrieb des Fahrzeuges sich einstellenden Strom- und Spannungsverhältnissen eine Verschlechterung des Leistungsfaktors ein. Die Verschlechterung des Leistungsfaktors ist beim Anfahren des Fahrzeuges dadurch bedingt, daß die Steuerung der Gitter so eingestellt wird, daß der Gleichrichter entsprechend den Anfahrverhältnisseneinen Strom hoher Stromstärke und niedriger Spannung den Antriebsmotoren liefert. Um deshalb beim Anfahren eine Verbesserung des Leistungsfaktors zu erzielen, werden Kondensatoren nach einem früheren Vorschlage primär- oder sekundärseitig an den Gleichrichtertransformator gelegt.
  • Während das Fahrzeug sich in Fahrt befindet, treten jedoch denjenigen im Anfahrzustand entgegengesetzte Strom- und Spannungsverhältnisse auf; denn jetzt benötigen die Antriebsmotoren nur Ströme geringer Stärke und verhältnismäßig hoher Spannung. Dadurch ;geht der Wert des cos cp von einem nacheilenden in einen voreilenden Wert über, so daß der Leistungsfaktor sich wieder verschlechtert.
  • Gegenstand der -Erfindung ist eine Schaltung für Gleichstromfahrzeugmotoren, durch die eine Verbesserung des Leistungsfaktors der Anlage während der Fahrt des Fahrzeuges erreicht wird: Erfindungsgemäß sind zu diesem Zweck während der Fahrt des Fahrzeuges in die Sekundärphasenzuleittingen des Gleichrichtertransformators zu den Anoden des Gleichrichters die Primärseiten von Reihentransformatoren eingeschaltet, an deren Sekundärseiten Kondensatoren liegen. Die Übersetzung. der Transformatoren wird vorteilhaft so gewählt, daß sekundärseitig die für die Kondensatoren zweckmäßigste Spannung gewonnen wird.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Von dem Fahrdraht r wird über den Stromabnehmer der Primärseite 3 des Transformators .4, die bei 5 geerdet ist, Strom zugeführt. An die Sekundärseite 6 des Transformators d. sind die Anoden 7 und 8- des Gleichrichters 9 angeschlossen, denen die Gitter io und ii zugeordnet sind.- Diese Gitter sind an eine Einrichtung 26 angeschlossen, die mit der Kathode 15 des Gleichrichters verbunden ist und zur Einstellung des Zündzeitpunktes des Entladungsgefäßes zwecks Regelung der aus ihm entnommenen Leistung dient. Von dem Mittelpunkt der Sekundärwicklung 6 des TransformatOrs 4 führt die Leitung 12 zu dem einen Pol des Antriebsmotors 13, dessen anderer Pol über die Drosselspule 14 mit der Kathode 15 verbunden ist. Zwischen den Sekundärphasen und der Mittelpunktsanzapfung des Transformators q. liegen die Kondensatoren 16 und 17, die zur Verbesserung des Leistungsfaktors beim Anfahren des Fahrzeuges dienen.
  • Um den Leistungsfaktor zu verbessern, der während der Fahrt auftritt, sind erfindungsgemäß in die Zuleitungen der Sekundärphasen des Transformators q. zu den Anoden die Primärseiten i8 und i9 von Reihentransiormatoren 2o und 21 eingeschaltet, in deren Sekundärseiten 22 und 23 Kondensatoren und 25 liegen. Die Reihentransformatoren 20 und 2 1 werden vorteilhaft regelbar ausgeführt, um den Leistungsfaktor jeweils den Betriebsverhältnissen anpassen zu können.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltung für Gleichstromfahrzeügmotoren,welche aus einem Wechselstromnetz über gittergesteuerte Gleichrichter gespeist werden, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbesserung des Leistungsfaktors während - der Fahrt des Fahrzeuges in die Sekundärphasenzuleitungen des Gleichrichtertransformators (4.) zu den Anoden (7, 8) des Gleichrichters (9) die Primärseiten, (1$, i9) von Reihentransformatoren (2o, 21) eingeschaltet sind, an deren Sekundärseiten (22, 23) Kondensatoren (24, 25) liegen.
  2. 2. Schaltung für Fahrzeuge mit Steuergleichrichter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Reihentransformatoren -(20, 21) regelbar sind.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE943138C (de) * 1951-10-09 1956-12-13 Bernhard Jansen Dr Ing Anordnung zur stufenweisen Regelung der Blindleistungsabgabe einer Kondensatorbatterie an ein Elektrizitaetsversorgungsnetz

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE943138C (de) * 1951-10-09 1956-12-13 Bernhard Jansen Dr Ing Anordnung zur stufenweisen Regelung der Blindleistungsabgabe einer Kondensatorbatterie an ein Elektrizitaetsversorgungsnetz

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