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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lager- bzw.
Industrietor mit einem anhebbaren bzw. aufrollbaren dichten
Rolladen. Derartige Tore, wie sie im Industrie- oder
Handeisbereich, an Fabriken, Lagerhäusern, Garagen,
Läden usw. verwendet werden, umfassen einen beweglichen
Rolladen, der angehoben oder abgesenkt werden kann, um
eine Tür- bzw. Toröffnung in einer Mauer freizugeben oder
zu verschließen. Ein derartiges Tor umfaßt einen Rahmen,
der von zwei seitlichen Pfosten gebildet wird, von denen
jeder eine Schiene für den Rand des Rolladens bildet oder
umfaßt, sowie darüber hinaus häufig eine obere
horizontale Traverse, die die oberen Bereiche der Pfosten
verbindet.
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Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine
Vorrichtung, die einen dichten Abschluß zwischen dem Rand
des Rolladens und der entsprechenden Schiene
sicherstellt und eine geräuschlose Bewegung ermöglicht, das
Gleiten begünstigt und eine gute Widerstandsfähigkeit
gegen Wind liefert. Der Rolladen kann von einer flexiblen
Plane aus Gewebe oder Kunststoffmaterial bestehen, die
mit Bewehrungsstäben verstärkt ist oder nicht, und der
Rolladen kann im oberen Bereich des Tores gefaltet oder
aufgerollt werden. Der Rolladen kann auch von steifen
aneinander angelenkten Paneelen gebildet werden. Es
sei darauf hingewiesen, daß im letzteren Fall die
erfindungsgemäße Vorrichtung auch dann verwendet werden
kann, wenn die Verschiebung der Paneele nicht in
vertikaler Richtung erfolgt.
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Ein Ziel der Erfindung ist es, eine gute Dichtigkeit
des Tores in der Schließstellung zu erzielen. Ein
weiteres Ziel der Erfindung ist es, einen schallgedämpften
Betrieb und ein gutes Gleiten der Ränder des Rolladens
in den Schienen zu erzielen.
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In diesem Sinne ist es Aufgabe der Erfindung, ein Lager-
bzw. Industrietor mit anhebbarem Rolladen zu schaffen,
das zwei seitliche, steife Pfosten auf den beiden Seiten
der Öffnung eines Tores umfaßt, von denen jeder eine
Schiene bildet oder aufweist, sowie einen zwischen den
Pfosten angeordneten Rolladen, wobei die vertikalen
Ränder des Rolladens jeweils in einer Schiene gleiten, und
das dadurch gekennzeichnet ist, daß jede Schiene einen
vertikalen, in der starren Wand des Pfostens, die der
Mitte des Rolladens zugewandt ist, ausgebildeten Spalt
umfaßt, der von zwei Rändern begrenzt wird, sowie eine
flexible Abdichtplane, die im wesentlichen über die
gesamte Höhe des Spaltes die beiden Ränder in der Weise
miteinander verbindet, daß sie auf der der Mitte des
Rolladens gegenüberliegenden Seite eine vertikale Tasche
umschließt, die dazu vorgesehen ist, einen Rand des Rolladens
aufzunehmen, wobei dieser Rand in elastischer Anlage am
Boden der Tasche anliegt und dieser Boden ein
ausreichendes Spiel aufweist, um die Bewegungen und Verformungen
des Randes des Rolladens aufzufangen.
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Aus dem US-Patent 4.649.981 ist bereits ein isolierender
Rolladen bekannt, dessen Ränder in seitlichen Schienen
gleiten, wobei jede Schiene von einer elastischen
Längstasche gebildet wird, die in einem starren Pfosten
angeordnet ist, und wobei die Ränder der Tasche am Rand eines
Längsschlitzes befestigt sind, der dazu dient, den Rand
des Rolladens aufzunehmen. Bei diesem Vorschlag ist der
Boden der Tasche an der starren Wand des Pfostens
befestigt. Die beschriebene Vorrichtung hat das Ziel, die
Ränder des Rolladens in der Schiene festzuhalten, wenn
der Rolladen dem Wind oder einer anderen Kraft
ausgesetzt ist, die in einer zur Ebene des Rolladens
senkrechten
Richtung ausgeübt wird. Die Dichtigkeit kann dadurch
erzielt werden, daß der Rand des Rolladens zwischen zwei
elastischen Wänden gleitet, die an die beiden Flächen des
Rolladens angelegt sind. Die beschriebene Vorrichtung
ist empfindlich und kann nicht bei Lager- oder
Industrietoren eingesetzt werden. Ihr Funktionieren ist ungewiß,
da der Rolladen, der sich oberhalb der Tür aufrollt,
notwendigerweise die Schienen verläßt, und es ist nicht
offenkundig, daß er sich dann, wenn er wieder abgesenkt wird,
einwandfrei wieder in die Schienen einfügt. Jedenfalls
ist das technische Problem nicht das gleiche.
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Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist die flexible
Abdichtplane an ihren Rändern mit sich in Längsrichtung
erstreckenden Stäben versehen und die Stäbe sind an den
Rändern der Schiene befestigt. Insbesondere kann die
Plane ein flacher Schlauch sein, wobei die Stäbe in
dessen Inneres eingeführt sind.
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Gemäß der Erfindung kann man vorsehen, daß die Ränder
der Schiene mit einem Kunststoffprofil ausgestattet sind,
das das Gleiten des Rolladen-Randes erleichtert.
Vorteilhafterweise ist das Profil durch elastisches Einrasten
am Rand der Schiene befestigt. Vorzugsweise umfaßt das
Profil eine sich in Längsrichtung erstreckende
Vertiefung, um besagten Stab aufzunehmen.
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Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben
sich aus der folgenden, beispielsweisen und nicht
begrenzenden Beschreibung der beigefügten Zeichnungen,
die verständlich macht, wie die Erfindung realisiert
werden kann. In den Zeichnungen zeigen:
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Fig. 1 eine perspektivische schematische Ansicht eines
Tores, bei dem die Erfindung zum Einsatz kommen
kann,
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Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Ebene II-II aus
Fig. 1,
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Fig. 3 eine Schnittansicht längs der Ebene III-III
aus Fig. 1, und die
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Fig. 4, 5 und 6 perspektivische Ansichten von
Einzelheiten eines Elementes aus Fig. 3.
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Fig. 1 zeigt ein Beispiel eines Lagertors mit anhebbarem
Rolladen, bei dem die (in dieser Zeichnung nicht sichtbare)
Erfindung Verwendung finden kann. Dieses Tor wird von
zwei seitlichen Pfosten 1, 2 gebildet, die in ihren
oberen Bereichen durch eine Traverse 3 miteinander verbunden
sind. Ein flexibler Rolladen 4 kann eine in einer Mauer 6
ausgebildete Toröffnung 5 dadurch abdecken oder freigeben,
daß er abgesenkt oder angehoben wird. Die Ränder 4a des
Rolladens 4 gleiten in den Schienen 7, die in den
seitlichen Pfosten ausgebildet sind. Der Rolladen kann durch
Armierungsstäbe 8 verstärkt sein, und in diesem Fall können
sich die Enden der Stäbe in das Innere der Schienen hinein
erstrecken. Die Erfindung kann auch dann eingesetzt werden,
wenn keine Stäbe vorhanden sind, oder auch in dem Fall,
in dem die Enden der Stäbe nicht in die Schienen
hineinragen. Der flexible Rolladen 4 kann sich um eine Welle
aufwickeln, die beispielsweise in der Traverse 3 angeordnet
ist, oder er kann sich ziehharmonikaartig im oberen
Bereich des Tores zusammenfalten. Die Erfindung kann auch
bei Toren angewendet werden, die einen Rolladen umfassen,
der von steifen, nebeneinander angeordneten oder aneinander
angelenkten Paneelen gebildet wird und deren Seitenränder
in den Schienen gleiten.
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Im Schnitt der Fig. 2 ist der steife Pfosten 2
dargestellt, der aus Metall oder einem anderen Material, wie
z.B. Holz oder Kunststoff bestehen kann. Er umfaßt eine
Öffnung 7, die einen Teil der Schiene bildet, die in der
Wand 9 des Pfostens 2 ausgebildet ist, die der Mitte des
Tores zugewandt ist und diese Wand in zwei Teile 9a, 9b
unterteilt. Die Ränder der Wand 9 können umgebogen sein,
um die Ränder 7a, 7b der Schiene in der dargestellten
Weise zu bilden. Der Pfosten kann einstückig ausgebildet
sein, doch ist es häufig vorteilhaft, daß eine Seite 2a
abnehmbar ist, um die Herstellung und die Wartung zu
erleichtern. An den Rändern 7a und 7b der Schiene sind
die Ränder ub und 11c einer Plane in Form eines
widerstandsfähigen plastifizierten Gewebebandes 11 befestigt,
um eine senkrechte Tasche 12 zu bilden. Der Rand 4a des
Rolladens 4 greift in diese Tasche in der Weise ein, daß
er dann, wenn das Tor sich in seiner geschlossenen Stellung
befindet, in elastischer Weise am Boden ha der Tasche
anliegt. Man erzielt auf diese Weise einen dichten
Abschluß des Randes des Rolladens, wenn das Tor geschlossen
ist und ein elastisches und schallgedämpftes Arbeiten bei
der Bewegung. Die Plane stellt auch eine thermische
Isolation sicher und begrenzt die Auswirkungen von Reif.
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Es ist wichtig, daß der Boden 11a der Tasche in der zur
Öffnung 7 der Schiene entgegengesetzten Richtung frei
ausweichen kann und sich somit in einem ausreichenden Abstand
von der gegenüberliegenden Wand 2b des Pfostens 2 befindet
(oder auch dann, wenn es in dieser Richtung keine Wand
des Pfostens gibt).
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Die Ränder der flexiblen Plane 11 können an den Rändern
7a, 7b des Schlitzes 7 durch irgendwelche geeigneten Mittel
befestigt sein. Ein praktisches vorteilhaftes Beispiel
wird nun unter Bezugnahme auf die Fig. 3 beschrieben.
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Der Schnitt der Fig. 3 wurde in der Höhe eines
Armierungsstabes des Rolladens für den Fall gelegt, daß dieser
einen solchen Stab umfaßt. In der Figur sind lediglich
die umgebogenen Ränder 7a, 7b auf den beiden Seiten des
Schlitzes 7 der Ränder 9a, 9b der Wand 9 des Pfostens
2 dargestellt.
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Um das Gleiten zu erleichtern, sind Gleitprofile 26 aus
Kunststoff durch Verformung mit den Rändern 7a, 7b der
Schiene in Eingriff gebracht und dort festgelegt. Diese
Profile besitzen im Spalt der Schiene eine abgerundete
Fläche 26a, die für das Gleiten sehr günstig ist und
das Risiko eines Verhakens unterdrückt. Im übrigen
dienen diese Profile dazu, die Abdichtplane auf einfache
Weise zu befestigen. Zu diesem Zweck umfaßt das Profil
eine (sich in Längsrichtung erstreckende) Ausnehmung
28 mit einem verengten Zutrittsdurchgang 29, während
die Ränder der Plane mit geradlinigen Stäben 25 (aus
Holz oder Kunststoff) mit einem Durchmesser versehen
sind, der größer ist als die Weite des verengten
Durchgangs, aber denndch ein Einführen in die Ausnehmung 28
durch elastische Verformung von wenigstens einer Wand
des besagten Profils ermöglichen.
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Der Schnitt der Fig. 3 zeigt eine einfache
Befestigungsart für die Stäbe 25 an der Plane. Letztere wird ganz
einfach von einem flachgelegten Schlauch gebildet, und
die beiden Stäbe sind einfach in diesen Schlauch
eingeführt.
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In dieser Figur wurde der Schnitt längs einer
horizontalen Ebene gelegt, die durch die Achse eines
Verstärkungsstabes verläuft. Bei diesem Ausführungsbeispiel umfaßt
der Stab ein elastisches Rohr 21, beispielsweise aus
Metall oder verstärktem Kunststoff, mit einer Länge, die
etwas kleiner ist als der Abstand zwischen den Schienen.
Ein Ansatz 22 (siehe Fig. 4) ist in das elastische Rohr
eingefügt, um dieses durch einen verschmälerten Teil 22
zu verlängern, der sich in einer vertikalen Ebene
erstreckt. Dieser schlankere Teil 22a ist vorgesehen, um
sich in der Schiene zu verschieben, und hat eine
verminderte Dicke im Vergleich zu der des Rolladens.
Beispielsweise kann das Rohr einen Durchmesser von 3 cm
besitzen und der schmalere Teil einen Durchmesser von
1/2 cm. Der Ansatz kann am anderen Ende 22b einen Teil
mit vermindertem Querschnitt mit einer Schulter 22c
aufweisen, um eine definierte und genaue Verbindung zu
erzielen. Die Verbindung kann durch Einpressen, Kleben
usw. erzielt werden. Der Ansatz kann aus ausreichend
steifem Kunststoffmaterial bestehen, um den Rolladen
unter dem Einfluß von Wind in den Schienen in Position zu
halten, aber auch ausreichend elastisch, um sich
abzubiegen und mit der Schiene außer Eingriff zu treten,
wenn eine ungewöhnliche Kraft beispielsweise beim
Aufprall eines Fahrzeuges auf den Rolladen ausgeübt wird.
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Wie es im Stand der Technik allgemein bekannt ist, kann
der Rolladen an seinen beiden Flächen in Höhe des
Verstärkungsstabes mit Bändern aus Kunststoffgewebe oder
plastifiziertem Gewebe 23a, 23b (siehe auch Fig. 5)
versehen sein, die bis zum Ende des Ansatzes in der
Weise verlängert sind, daß sie ihn vollständig
umschließen, wobei bei 23c das eine auf das andere
umgeschlagen
ist. Die Bänder sind miteinander oberhalb und
unterhalb des Stabes verschweißt und bilden so eine
Scheide.
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Weiterhin kann, wie dies aus dem Stand der Technik bekannt
ist (siehe das französische Patent 91-02712) der Teil des
Ansatzes, der in der Vertiefung der Schiene zwischen den
abgerundeten Flächen 26a angeordnet ist, an seinen beiden
Flachseiten und somit gegenüber den beiden abgerundeten
Flächen 26a mit Gleitschuhen 24 ausgerüstet sein, die
vorteilhafterweise mit vertikal angeordneten Rillen 24a
versehen sind. Diese Schuhe vermindern die Abnutzung,
erleichtern das Gleiten und wirken einer axialen Bewegung
des Stabes entgegen.