DE69114576T2

DE69114576T2 - Kraftfahrzeugsitz.

Info

Publication number: DE69114576T2
Application number: DE69114576T
Authority: DE
Inventors: Giancarlo Barengo; Enrica Fubini; Vico Magistretti
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1990-06-29
Filing date: 1991-06-13
Publication date: 1996-05-15
Anticipated expiration: 2011-06-14
Also published as: EP0463502A1; EP0463502B1; IT9053110V0; DE69114576D1; IT9053110U1; IT220461Z2

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz, der dem Fahrgast, der während der Bewegung des Fahrzeugs auf ihm sitzt, ein hohes Maß an Komfort bietet.
Wie bekannt ist, umfassen Kraftfahrzeugsitze eine Rückenlehne, die normalerweise mit einer Kopfstütze versehen ist, deren Funktion hauptsächlich darin besteht, eine Sicherheitsstütze für den Kopf des Fahrgastes bei plötzlichen Beschleunigungen, die den Kopf in Richtung des Fahrzeughecks werfen, wie es z. B. bei einem Stoß gegen das Heck der Fahrzeugkarosserie vorkommt, zu schaffen. Die Kopfstütze eines normalen Kraftfahrzeugsitzes kann also einen gewissen Grad an Komfort für den Fahrgast schaffen, da es ihm oder ihr erlaubt, eine entspanntere Position einzunehmen als bei Sitzen ohne Kopfstütze.
Sitze dieses Typs sind jedoch nicht sehr komfortabel, da sie dem Fahrgast nicht erlauben, noch entspanntere Positionen einzunehmen, insbesondere eine Position, die zum Schlafen geeignet ist, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist: Tatsächlich bietet die Kopfstütze nur eine Unterstützung von hinten, was völlig unzureichend ist, um Querbewegungen des Kopfes bei starken Beschleunigungen zu verhindern, die auftreten, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.
Der obenerwähnte Nachteil wird von den bekannten Lösungen, z. B. von der DE-A-3820658 oder der US-A-3851919 nur teilweise überwunden; gemäß diesen Dokumenten wird an einer Seite eines Kraftfahrzeugvordersitzes eine Seitenstütze für den Kopf des Fahrgastes geschaffen; wobei im ersten Dokument diese Seitenstütze durch einen vertikal verschiebbaren Seitenabschnitt der Rückenlehne definiert ist, während im zweiten Dokument diese Seitenstütze in einstellbarer Weise an einer Seitenwand (der B-Säule) des Fahrgastraumes vorgesehen ist. In beiden Fällen bleibt zwischen der Seitenstütze und der Rückenlehne des Sitzes ein Zwischenraum, so daß der Körper des Fahrgastes in diesen Zwischenraum gleiten kann, wenn er/sie schläft. Dieser Zwischenraum ist offensichtlich nicht optimal für die Maximierung des Sitzkomforts.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, der während des Fahrens ein wesentlich größeres Maß an Komfort bieten kann als jenes, das mit herkömmlichen Sitzen mit Kopfstützen erreichbar ist, und der insbesondere ausreichend entspannte Positionen einzunehmen erlaubt, um dem Fahrgast das Schlafen zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Kraftfahrzeugsitz, wie er im Oberbegriff des Anspruches 1 beschrieben ist, der in der allgemeinen Struktur dem in der DE-A-3820658 gezeigten Sitz entspricht und der dadurch gekennzeichnet ist, daß die gepolsterte Stütze nur an der Außenseite, der Fahrzeugtürseite, des Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen ist und sich von diesem Seitenabschnitt der Rückenlehne nach oben erstreckt, wobei der Seitenabschnitt und die gepolsterte Stütze gemeinsam eine im wesentlichen durchgehende Stützfläche für die Seite des Körpers des Fahrgastes bilden.
Auf diese Weise wird eine durchgehende Seitenstütze für den Körper des Fahrgastes geschaffen, um maximalen Komfort zu sichern, wobei gleichzeitig der größere Teil des Sitzes weiter innen im Fahrgastraum enthalten ist.
Für ein besseres Verständnis der Vorrichtung der vorliegenden Erfindung wird im folgenden eine genaue Beschreibung derselben anhand eines Beispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen gegeben, in welchen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Vordersitzes eines Kraftfahrzeuges auf der Grundlage der vorliegenden Erfindung darstellt; und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Rücksitzes eines Kraftfahrzeuges darstellt, der ebenfalls nach den Vorgaben der vorliegenden Erfindung hergestellt ist.
Der Sitz der Erfindung umfaßt im wesentlichen eine Rükkenlehne 1, die mit einer Kopfstütze 2 versehen ist, welche an der Rückenlehne befestigt ist und bezüglich derselben normalerweise auf verschiedene Konfigurationen entsprechend den anthropometrischen Bedingungen des Fahrgastes einstellbar ist. Der Sitz umfaßt auf der Grundlage der Erfindung eine gepolsterte Stütze 3, die eine Unterstützung für den Kopf des Fahrgastes bieten kann und wenigstens an einer Seite der Kopfstütze 1 angeordnet und so geformt ist, daß sie von der Kopfstütze nach vorne ragt, um den Kopf des Fahrgastes zu stützen, wenn er gegen diese Seite gedrückt wird. In der Ausführungsform der Fig. 1 bildet das Polster 3 einen Flügel 4, der an der Außenseite des Sitzes angeordnet ist, d. h. in Richtung zur Tür 5 des Kraftfahrzeuges.
Üblicherweise wird der Flügel 4 auf dieser Seite (d. h. auf der Seite der Tür in Fig. 1) durch eine Oberfläche 6 begrenzt, die im wesentlichen in der gleichen Ebene angeordnet ist wie die Oberfläche 7, die die Rückenlehne 1 gegen diese Seite begrenzt.
Üblicherweise, jedoch nicht notwendigerweise ist die Höhe des Flügels 4 im wesentlichen gleich der Höhe der Kopfstütze 2, so daß die oberen Enden der Kopfstütze und des Flügels 4 im wesentlichen um dasselbe Maß über die Rükkenlehne 1 hinausragen, wenn die Kopfstütze in ihre unterste Position und in direkten Kontakt mit der Oberseite des Sitzes 1 gebracht wird. Ferner ist üblicherweise, jedoch nicht notwendigerweise, die Breite der Kopfstütze derart definiert, daß sie im wesentlichen mit der Oberfläche 8, die den Flügel 4 an der Innenseite des Fahrgastraumes begrenzt, in Kontakt ist.
Die gepolsterte Stütze 3 kann ferner an einer der C- Säulen (Fig. 2) der Fahrzeugkarosserie, die neben dem Rücksitz 10 des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, befestigt sein; diese Anordnung ist in Fig. 2 deutlich gezeigt. In diesem zweiten Fall kann die gepolsterte Stütze 3 so geformt sein, daß sie den Raum 11, der von der Innenfläche der Säule 9, dem Dachblech 12 des Fahrgastraumes und von der oberen Fläche der Rückenlehne 1 des Sitzes begrenzt ist, vollständig oder teilweise ausfüllt.
Ferner ist klar, daß der Sitz der Erfindung ein hohes Maß an Komfort für den Fahrgast schafft. Tatsächlich kann der Fahrgast seinen Kopf nicht nur an die Kopfstütze 2, sondern auch an die gepolsterte Stütze 3 lehnen und somit verschiedene Positionen einnehmen, um diejenige zu finden, die die größte Entspannung bietet; insbesondere unterstützt die gepolsterte Stütze 3 wirksam den Kopf des Fahrgastes und verhindert störende Stöße, wenn das Fahrzeug starken Querbeschleunigungen unterworfen ist. Ferner ist festgestellt worden, daß der Fahrgast mit der gepolsterten Stütze 3 eine Position einnehmen kann, die zum Schlafen geeignet ist, was eine Bedingung darstellt, die insbesondere während sehr langer Reisen erwünscht ist.
Es ist klar, daß die beschriebene Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sowohl hinsichtlich der Form als auch der Position der verschiedenen Teile modifiziert und variiert werden kann, ohne den Umfang der Erfindung zu verlassen, wie sie in den anhängenden Ansprüchen definiert ist.

Claims

1. Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (1), die mit einer Kopfstütze (2) und einem nach vorne ragenden Seitenabschnitt (7) versehen ist, wobei der Kraftfahrzeugsitz ferner eine gepolsterte Stütze (3) für den Kopf des Fahrgastes umfaßt, die an einer Seite der Kopfstütze angeordnet ist und von der Kopfstütze nach vorne ragt, um den Kopf des Fahrgastes seitlich zu stützen, dadurch gekennzeichnet, daß die gepolsterte Stütze (3) nur an der Außenseite, der Fahrzeugtürseite, des Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen ist und sich von diesem Seitenabschnitt der Rückenlehne (1) nach oben erstreckt, wobei der Seitenabschnitt (7) und die gepolsterte Stütze (3) gemeinsam eine im wesentlichen durchgehende Stützfläche für die Seite des Körpers des Fahrgastes bilden.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gepolsterte Stütze (3) mit einem Flügel an der Rükkenlehne (1) ausgebildet ist, der nach oben über die Rückenlehne (1) hinausragt und an einer Seite der Kopfstütze (2) angeordnet ist.

3. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Flügel (4) an der Seite durch eine Oberfläche (6) begrenzt ist, die im wesentlichen in der gleichen Ebene angeordnet ist wie die Oberfläche (7), die die Rückenlehne (1) auf der gleichen Seite begrenzt.

4. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gepolsterte Stütze (3) an einer Hecksäule (9) der Kraftfahrzeugkarosserie, die an einer Seite des Rücksitzes des Fahrzeuges angeordnet ist, befestigt ist, wobei sich die gepolsterte Stütze (3) zwischen dem Dachblech des Fahrgastraumes und der oberen Fläche der Kückenlehne (1) erstreckt.