DE69109172T2

DE69109172T2 - Automietsystem.

Info

Publication number: DE69109172T2
Application number: DE69109172T
Authority: DE
Inventors: Israel Hirshberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-02-27
Filing date: 1991-02-27
Publication date: 1995-11-23
Anticipated expiration: 2011-02-28
Also published as: JPH0668095A; IL93567A0; EP0451482B1; EP0451482A1; US5289369A; DE69109172D1; IL93567A; ATE121857T1

Description

GEBIET DER ERFINDUNG

Ein Automietsystem, basierend auf einem Wagenpark von speziell ausgerüsteten Autos, welche von einem Teilnehmer des Systems auf irgendeinem aus einer Anzahl von zentralen Parkgrundstücken oder an irgendeinem zufälligen Ort, wo ein anderer Benutzer ein Auto an dem Ende seiner Miete geparkt hat, aufgegriffen und benutzt werden können. Ein Kontroll- bzw. Steuerungssystem hält sich auf dem laufenden über den Ort und die Bewegung von jedem Auto und den Status seiner Haupt-Untersysteme. Es überprüft außerdem die Identität und ob eine gewisse Person, die versucht, ein Auto zu mieten, berecht ist, das zu tun, wobei es eine berechtigte Person befähigt, in das Auto einzusteigen und es für jede gewünschte Zeitdauer zu benutzen. Es überwacht die Bewegungen des Autos, und am Ende der Mietdauer berechnet es die Rechnung des Teilnehmers. Die Wartung wird durch Personal der Gesellschaft ausgeführt. Andere und weitere Merkmale werden nachstehend ersichtlich.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Es sind viele Gesellschaften vorhanden, die mit dem Vermieten von Autos beschäftigt sind. Dieses wird generell an gewissen Ausgangspunkten getan, wo der Kunde ein Auto mietet und aufgreift, und nach der Benutzung muß dieses Auto zu einer gewissen Adresse zurückgebracht werden, entweder zu der, wo es gemietet worden war, oder einer anderen der gleichen Gesellschaft. Autovermietung erfolgt generell während einer Zeitdauer aus einer Anzahl von Tagen, und der Kunde hat gewisse Formalltäten zu erfüllen und Formulare zu unterschreiben.
Einer der Nachteile ist der Start des gemieteten Autos an einem festen Ort und das Zurückbringen des gemieteten Autos zu einem festen Ort. Ein anderer ist das große Problem des Parkens aufgrund der Verkehrsanhäufung in den meisten Städten, und dieses vermindert die Attraktivität des Mietens eines Autos für die Benutzung im Inneren großer Städte. Das neuartige System, welches in hohem Grade automatisiert ist, beseitigt bis zu einem großen Ausmaß die Nachteile von vorhandenen Automietvorgängen, und es ist eines der Hauptmerkmale, das die Person, welche ein Auto mietet, es auf jedem freien Parkraum innerhalb der Grenzen eines gewissen vorbestimmten Territoriums verlassen kann.
EP-A-0 179 160 offenbart ein System, das die Merkmale des ersten Teils des Anspruchs 1 umfaßt. Jeder Teilnehmer kann irgendein freies Auto aufgreifen, wo immer ein solches Auto geparkt gefunden wird, d.h., wo der letzte Benutzer seine Automiete beendet hat. Die Ziele bestehen darin, Parkprobleme in großen Städten zu vermindern und die Kosten im Vergleich mit einem privaten Auto durch Teilen der festen Kosten des Autos unter einer Anzahl von Benutzern (bessere Ausnutzung) zu reduzieren.
US-A- 3 757 290 offenbart ein Wagenpark-Fahrzeugortüberwachungssystem. Niedrigenergieniveau-Sendungen von kodierten Impulsen, welche mögliche Fahrzeugorte längs einer Strecke kennzeichnen, ermöglichen es einem Impulsempfänger in dem Fahrzeug, kodierte Sendungen zu erzeugen, die in einem Hauptquartier empfangbar sind.
FR-A-2 535 491 offenbart ein Automietsystem, worin der Kunde die Miete auf einem Parkgrundstück einer Autoverleihgesellschaft beginnt und endet. Der Kunde empfängt die Schlüssel von einem Bediensteten der Gesellschaft. Jedes Auto hat einen Datenempfänger/-sender zum Senden von für die Rechnung relevanten Daten, wie Kraftstoffniveau, zurückgelegte Fahrtstrecke, etc. zu dem Bediensteten und zum Empfangen eines Sicherheitscodes. Eine solche Datenübertragung wird nur auf dem Parkgrundstück der Verleihgesellschaft bewirkt, um die Arbeit des Bediensteten zu erleichtern. Als ein Sicherheitsmerkmal kann ein neuer Kunde das Auto nur benutzen, wenn ein Sicherheitscode zu dem Auto übertragen worden ist.

ABRISS DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft ein halbautomatisiertes Automietsystem. Das System gemäß der Erfindung umfaßt die Merkmale des Anspruchs 1. Es umfaßt einen Wagenpark von Autos, hauptsächlich Privatautos, von denen jedes eine Spezialausrüstung umfaßt, wie im folgenden ausführlich dargelegt wird, die Hauptmerkmale sind Mittel für die Identifizierung einer Person, welche versucht, ein Auto zu mieten, Mittel zum Nachweisen, ob eine solche Person berechtigt ist, das zu tun, Mittel zum Ermöglichen des Einlasses einer so berechtigten Person und auch zum Befähigen derselben, das Auto zu benutzen;
an jeden Teilnehmer aus gegebene Teilnehmeridentifizierungsmittel, die alle die Daten enthalten, welche von der Autoverleihgesellschaft verlangt werden, wie Identität, etc.; wo es möglich ist, relevante Daten in einer Kontroll- bzw. Steuer-Befehlsstation zu speichern; solche Mittel, die einem Teilnehmer Zugang zu einem Auto des Wagenparks gestatten, das für Miete frei ist, vorzugsweise in der Form einer magnetischen oder sehr praktischen elektronischen Karte.
Vorzugsweise wird jedes der Autos als zu der Autoverleihgesellschaft gehörend gekennzeichnet, und es hat Mittel, die einem potentiellen Benutzer anzeigen, ob das Auto für eine Miete frei ist oder nicht.
Es ist ein System vorgesehen, das Information zur zentralen Kontrolle bzw. Steuerung weiterleitet, wo sich jedes Auto befindet, und zwar vorzugsweise zu irgendeiner gegebenen Zeitdauer.
Es ist weiter entweder eine zentrale Kontrolle bzw. Steuerung vorgesehen, oder eine zentrale Kontrolle bzw. Steuerung mit einer Anzahl von Unterstationen, welche automatisch die meisten der Funktionen ausführt, die für den reibungslosen Betrieb des gesamten Systems erforderlich sind. Vorzugsweise ist weiter Servicepersonal mit Spezialausrüstung für irgendwelche erforderliche Wartung oder Reparaturen und für das Auftanken der Autos vorgesehen.
Die Bestimmung des Orts der einzelnen Autos kann mittels irgendeines der bekannten existierenden Ortungssysteme ausgeführt werden. Sie kann mittels einer Mehrzahl von Abfühlmitteln bewirkt werden, die sich längs Hauptstraßen befinden und mit Sende-Empfangs-Mitteln ausgerüstet sind, welche abfühlen, wenn ein Auto einen solchen Kontrollstandort passiert, und eine Kontroll- bzw. Steuerstation entsprechend informieren, oder mittels irgendeines anderen konventionellen Systems.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist jedes der Autos mit einem Schlitz versehen, in welchen der Teilnehmer seine magnetische oder elektronische Karte einzuführen hat, wobei Mittel vorgesehen sind, um sofort festzustellen, ob die Person, welche die Karte einführt, zu jener gegebenen Zeitdauer berechtigt ist, ein Auto zu mieten. Wenn das so ist, wird die Tür des Autos entriegelt, und vorzugsweise wird von dem Teilnehmer verlangt, einen speziellen Personalcode auf einer Tastatur einzugeben, was seine Identifizierung beendet. Die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung oder der Fahrzeugcomputer autorisieren den Benutzer des Autos und ermöglicht es dem Kunden, seine Reise zu beginnen, wobei die Bewegung des Autos über das Autoortungs-Identifizierungssystem verfolgt wird. Der Teilnehmer ist fähig, das Auto für jede gewünschte Zeitdauer zu benutzen, und zwar von einer einzigen Tagesreise innerhalb einer Stadt und bis zu einer Anzahl von Tagen. Der Teilnehmer ist berechtigt, die Automiete auf jedem bzw. irgendeinem autorisierten Parkplatz zu beenden und braucht das Auto nicht zu einer festen Adresse zurückzubringen, so daß demgemäß die Bequemlichkeit des Benutzers verbessert wird. Solange das Auto in Miete ist, wird dieses nach außen durch gewisse Mittel angezeigt, und wenn der Benutzer seine Mietdauer beendet, hat er gewisse Anzeigemittel zu betätigen, welche es der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung ermöglichen, ihm eine Rechnung auszuschreiben, und die Anzeige des Autos zu ändern, daß es frei für eine Miete ist. Wenn solche Selbstmietautos einen gewissen Prozentsatz der Autos in den Straßen einer gegebenen Stadt bilden, beispielsweise etwa 10 Prozent, vermindert dieses außerordentlich Parkprobleme, da das gleiche Auto innerhalb einer gegebenen Zeitdauer von vielen Personen benutzt werden kann. Ein solcher Wagenpark von Selbstmietautos reduziert auch außerordentlich die Benutzung von Privatautos in Städten, da es die Kosten und Unbequemlichkeit des Parkens überflüssig macht.
Jedes Auto wird mit einer Mehrzahl von Sensoren ausgerüstet, die dazu geeignet sind, den Fahrzeugcomputer oder die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung über die Hauptsysteme des Autos zu informieren, wie Kraftstoffniveau, Öl, Kühlwasser, Reifendruck, elektrisches System, Zustand der Batterie, Bremsen und andere Systeme.
Die Auswertung der Daten durch den Computer der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung gibt an, ob irgendeine Wartung erforderlich ist und ob es sicher ist, die Benutzung des Autos fortzusetzen oder nicht. Sie gibt an, ob eine Wartung erforderlich ist, bevor das Auto an den nächsten Teilnehmer vermietet wird. Die Art und die Anzahl der überwachten Parameter ist eine Sache der Auswahl der Betreiber des Systems. Der Autocomputer und/oder die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung kontrollieren bzw. steuern außerdem den Zugang zu dem Gepäckraum, sehen das Öffnen und Verriegeln der Haube, das Öffnen und Verriegeln der Autotüren etc. vor.
Die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung hat jederzeit ein gutes Gesamtbild über die Verteilung der Autos, die für die Miete frei sind, über das Netzwerk der Straßen. Wenn irgendeine unangebrachte Ansammlung auftritt, können Autos durch das Personal zu anderen Teilen der Stadt gefahren werden, so daß demgemäß die Anzahl von Autos, die an einem solchen Ort angeboten werden, erhöht wird, und um die Gesamtbenutzung des Auto-Wagenparks zu erhöhen.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform werden lokale Autoritäten, die darum besorgt sind, die Benutzung von Privatautos und ihr Parken in Stadtstraßen zu reduzieren, Spezialparkplätze für Autos des Systems zuweisen.
Wie oben dargelegt, wird jedes Auto mit einem Spezialcomputer ausgerüstet und unter seine Aufgaben gehören: Kundenidentifizierung und Autorisierung der Autobenutzung, Überwachung der Autoposition zur irgendeiner gegebenen Zeitdauer (im Zusammenwirken mit dem Autoortungssystem in Stadtstraßen), Überwachung des Status' und der Leistungsfähigkeit der maßgebenden Autountersysteme, und Übertragen aller derartigen Daten zu der Hauptkontroll- bzw. -steuerstation für die Auswertung und, wenn erforderlich - eine Tätigkeit. Jede Art von üblicherweise verwendeten Karten kann benutzt werden, wie magnetische Karten, Strichcodekarten, sehr praktische Elektronikkarten, etc.; das Auto ist demgemäß mit einem Kartenlese- und -dekodiermittel ausgerüstet. Ein Sende- Empfangs-Gerät wird für die Verbindung mit der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung verwendet. Wenn es gewünscht ist, können ein Mittel zum Anzeigen irgendwelcher gewünschten Information für die Person, welche das Auto gemietet hat, vorgesehen sein. Das Auto kann auch mit einem Computergraphikdisplay versehen sein.
Außerdem ist ein GPS-System (globales bzw. weltumspannendes Lokalisierungs- bzw. Ortungssystem) - dieses System führt Funkkontakte mit Satelliten im Raum durch - fähig, den Fahrzeugort mit hoher Genauigkeit zu berechnen. Dieses System wird in einem teuren Fahrzeug installiert, von dem beabsichtigt ist, daß es außerhalb der Stadt benutzt wird. Das System hilft dem Fahrer, sich auf der Straße (über den Computer) zu orientieren und hilft der Verleihgesellschaft, gestohlene Fahrzeuge zu orten.
Die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung (oder die Speichereinrichtung des Computers in irgendeinem der Autos) enthält Daten über Teilnehmer, welche auch Disqualifizierte angeben.
Die Autos können mit Alarmmitteln ausgerüstet sein, welche betätigt werden, wenn eine nichtautorisierte Person versucht, ein Auto zu benutzen, oder wenn das Auto gestohlen wird. Das Ortsangabesystem kann für das Orten der Position eines gestohlenen Autos verwendet werden. Wenn es gewünscht wird, können Mittel vorgesehen sein, die es der Person, welche das Auto mietet, ermöglichen, die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung über irgendeinen Notfall zu informieren und demgemäß schnelle Unterstützung zu erhalten.
Die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung in Büros der Gesellschaft oder an einem anderen Ort umfaßt entweder einen großen Computer oder ein Netzwerk von miteinander verbundenen kleineren, und zwar verbunden über ein Modem und ein Sende-Empfangs-Gerät mit jedem Auto des Netzwerks, wobei jedem Auto oder jeder Gruppe von Autos eine Spezialfrequenz zugeteilt ist. Da Sendungen nur während eines kleinen Prozentsatzes der Zeit erfolgen, können die Computer und die Sende-Empfangs- Geräte für die Kommunikation mit einer Mehrzahl von Autos verwendet werden.
Nahezu alle der in dem System verwendeten Komponenten sind konventionelle und bedürfen keiner detaillierten Beschreibung. Wie oben angegeben, ist das Hauptmerkmal halbautomatische Automietprozesse und das Zurückbringen des Fahrzeugs nach der Benutzung durch Parken in irgendeiner authorisierten Parkzone. Das Aufgreifen von irgendeinem freien Auto geschieht, wo immer ein solches Auto geparkt gefunden wird, d . h., wo der letzte Benutzer seine Automiete beendet hat.
Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigefügten schematischen Zeichnungen, welche nicht maßstabsgerecht sind, erläutert, und in welchen:
Figur 1 ein Blockschaltbild des mobilen Autopositionsangabesystems ist, das Teil des Autos zur Miete ist;
Figur 2 ein Blockschaltbild eines Autostatusüberwachungs- und -kontroll- bzw. -steuersystems ist, das in Autos eingebaut ist;
Figur 3 eine perspektivische Ansicht eines Autos ist, das mit einem Schlitz zum Einführen der Betätigungs-(Magnet-)Karte des Benutzers ausgerüstet ist; und welches außerdem Anzeigemittel für den Status des Autos zu irgendeiner gegebenen Zeitdauer trägt;
Figur 4 die Instrumententafel eines solchen Autos, die Computertastatur und den Monitorschirm veranschaulicht;
Figur 5 eine Aufsicht auf einen Teil eines Stadtkennplans ist, wie er auf dem Schirm des Monitors in dem Auto gezeigt wird, wobei er die Autoposition anzeigt;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht eines Autoortbestimmungssystems ist.
Verschiedene Systeme und Untersysteme der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erläutert, und sie sollten dahingehend verstanden werden, daß sie nur von erläuternder Art sind und daß viele Varianten und Änderungen in den Komponenten, Funktionen und gegenseitigen Verbindungen angewandt werden können, ohne den allgemeinen Bereich des halbautomatischen Automietsystems der Erfindung zu verlassen, wie er durch die Ansprüche definiert ist.
Wie in Figur 1 gezeigt ist, umfassen Autopositionsanzeige- bzw. -angabemittel gemäß der Erfindung in Kombination ein Sende-Empfangs-Gerät 11, das mit einer Antenne 12 versehen ist, sowie über ein Modem 13 mit einem Computer verbunden ist, und zwar generell einem digitalen Computer 14, welcher mit einem Disketten-Laufwerk 15, mit einer Tastatur 16 zum Vorsehen von Eingangsgrößen in den Computer 14 verbunden ist, und mit einem Monitor 17, der mit dem Computer verbunden ist. Die Einrichtung wird mittels der Autobatterie 18 oder mittels einer Stromversorgung 19 mit Energie versorgt. Der Computer 14 ist außerdem mit einer Speichereinrichtung, wie mit einem Festplatten-Laufwerk 20, verbunden. Die Tastatur kann für die Eingabe von Information durch die Person, welche das Auto mietet, verwendet werden, und zwar sowohl an die Fahrzeugkontrolle bzw. -steuerung als auch an die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung, sie kann sowohl von der Fahrzeug- als auch von der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung zum Informieren der Person, die das Auto mietet, über irgendwelche Probleme, wie irgendwelche technischen Probleme mit einem Autountersystem, etc., verwendet werden.
Der Monitor kann außerdem zum Liefern von augenblicklicher Information auf der Echtzeitposition des sich im Verkehr bewegenden Autos verwendet werden. Es ist klar, daß diese Einrichtung eine Vielseitigkeit von Verwendungen hat und sowohl von der Fahrzeugkontrolle bzw. -steuerung als auch von der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung und von der Person, welche das Auto mietet, zur gegenseitigen Information verwendet werden kann, und außerdem zum Kontrollieren bzw. Steuern von maßgebenden Untersystemen des Autos durch entweder die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung oder die Fahrzeugkontrolle bzw. -steuerung.
Figur 2 veranschaulicht ein Kontroll- bzw. Steuersystem des Autos, das mit Mitteln versehen ist, welche der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung den Status von vielen der kritischen Komponenten des Autos anzeigen bzw. angeben, und es ermöglicht es beiden Kontrollen bzw. Steuerungen, eine Kontrolle bzw. Steuerung über Untersysteme, wie die Autoverriegelung, den Kraftstoffeinlaß etc., auszuüben. Dieses System umfaßt in Kombination eine Sensorschnittstelle 21 zu dem Autocomputer 14 und einen Schnittstellenkanal 22 zum Aktivieren von elektrischen Mitteln, wie Kontroll- bzw. Steuerelementen, umfassend ein elektrisches Autoschloß 23, ein ähnliches Schloß für den Kraftstoffeinlaß 24, ein Haubenschloß 24' und ein mit dem Verteiler 26 verbundenes Relais 25; es ermöglicht eine Kontrolle bzw. Steuerung, um die Funktion des Verteilers 26 zu überwachen und ihn außerdem nach Wunsch einzuschalten und abzuschalten. Es sind Temperatur- und Volumenabfühlmittel für den Kühler 27 und ein Sensor für den Kraftstoff in dem Kraftstofftank sowie ein Sensor für das Hydraulikfluidsystem 28 und einer für das Überwachen des Autolampenstatus', 29, vorgesehen. Der Computer 14 ist weiter mit einem Leser 30 für persönliche Karten und mit einem Autostatusanzeiger 31, welcher eine Person außerhalb des Autos mit Information versorgt, ob das Auto für Miete verfügbar ist oder nicht, und ob es Wartung erfordert, verbunden. Der Automotor 32 ist mit einem Temperaturmeßmittel 33 versehen.
Wie gezeigt, sind die Sensoren und Überwachungs- bzw. Steuerelemente mit dem Computer verbunden, welcher über das System der Figur 1 mit der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung kommunizieren und auch Befehle, die von der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung empfangen werden, empfangen und ausführen kann. Die Bereiche von akzeptablen Werten der verschiedenen Parameter können in dem Speicher des Computers 14 gespeichert sein, was es dem Computer ermöglicht, zu überwachen, ob die Untersysteme im Betriebszustand sind.
Wie in Figur 3 gezeigt ist, ist das Auto 34 mit dem Karteneintrittsschlitz 35 des Kartenlesers 30 und mit dem Statusanzeiger 31 versehen.
Wie in Figur 4 gezeigt ist, sieht die konventionelle Instrumententafel 41 des Autos die konventionellen Autokontroll- bzw. -steuermittel und die regulären Anzeiger der Geschwindigkeit, das Kraftstoffmeßinstrument etc. vor. Benachbart diesen ist der Monitor 17 und die Tastatur 16 vorgesehen, welche unter Bezugnahme auf Figur 1 beschrieben worden sind.
Die augenblickliche Autoposition kann, wie in Figur 5 gezeigt ist, auf dem Monitor 17 angezeigt werden, so daß der Benutzer des Autos demgemäß befähigt wird, seinen Weg durch den Verkehr zu irgendeiner gewünschten Bestimmung zu finden. Eine solche Bestimmung wird am Beginn der Reise dem Autocomputer geliefert, und dieser holt den erforderlichen Output aus der Speicherplatte heraus und erlangt und zeigt weitere Information, die er von der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung erhalten hat, wenn erforderlich, an.
Die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung hält während der ganzen Zeit der Mietperiode die volle Kontrolle über das Auto aufrecht und ist fähig, wenn das erforderlich ist, den Betrieb des Autos zu beenden. Weiterhin wird die Überwachung bzw. Kontrolle des Status' kritischer Untersysteme und ihres Funktionierens kontinuierlich bewertet, so daß demgemäß das Liefern von Information an den Automieter möglich gemacht wird, und es außerdem möglich gemacht wird, mittels Wartungspersonal irgendwelche Fehler bzw. Mängel zu korrigieren, welche Wartung und Reparatur erfordern.
Das Auto kann auch mit Mitteln ausgerüstet sein, welche der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung einen Diebstahl des Autos anzeigen. Es können auch Mittel vorgesehen sein, welche der Kontrolle bzw. Steuerung irgendeinen plötzlichen Stoß anzeigen, wie er in einem Verkehrsunfall auftritt oder selbst durch eine dritte Partei an dem parkenden Auto bewirkt wird.
Andere und weitere Parameter können abgefühlt und überwacht bzw. kontrolliert bzw. gesteuert werden, und die Wahl dieser ist weitgehend eine Sache der Wahl des Betreibers des gesamten Automietsystems, und diese können auch unter unterschiedlichen Arten von Autos entsprechend spezifischen Charakteristika dieser unterschiedlich sein.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt das Automietsystem Mittel zum Bestimmen des genauen Orts von jedem gemieteten Auto in Echtzeit, während dieses durch die Straßen einer Stadt fährt. Ein solches System wird unter Bezugnahme auf Figur 6 erläutert, welche eine schematische perspektivische Ansicht eines Autos ist, das auf einer Straße fährt, wo sich an einer der Ecken eine Sende-Empfangs-Gerät befindet.
Das Prinzip dieses Systems ist das Vorsehen einer Mehrzahl von Sende-Empfangs-Geräte 61, die sich längs geeigneter Positionen entlang von Stadtstraßen befinden, wie hier an der Schnittstelle gewisser Straßen 62 und 63. Dieses Sende-Empfangs-Gerät 61' ist mittels Telefon oder eines anderen Mittels mit der zentralen Kontrolle bzw. Steuerung verbunden und kommuniziert mit der Kontrolle bzw. Steuerung unter Verwendung eines Codes, welcher spezifisch für jedes solches Sende-Empfangs-Gerät ist.
Jedes der Mietautos 64 ist mit einem Sende-Empfangs-Gerät, digitalem Computer und Speichermitteln ausgerüstet. Der Sendebereich von 61 ist klein, und wenn das Auto 64 nahe an dem Sende-Empfangs-Gerät 61 vorbeifährt, empfängt das mobile Sende-Empfangs-Gerät ein Signal, und der Code sowie die Speicherung von Ortsdaten befähigt den Computer des Autos, den Benutzer über seine Position mit einem hohen Grad an Genauigkeit zu informieren. Zur gleichen Zeit informiert das Sende-Empfangs- Gerät 61 die zentrale Kontrolle bzw. Steuerung über die Tatsache, daß ein gewisses definiertes Auto das Sende-Empfangs-Gerät passiert hat, und über dessen Fahrtrichtung, so daß demgemäß die Kontrolle bzw. Steuerung befähigt wird, sich in Echt zeit über die exakte Position von jedem fahrenden Auto zu vergewissern.

Claims

1. Halbautomatisches Automietsystem, das einen Kunden- Teilnehmer befähigt, ein Auto (34) des Wagenparks des Systems aufzugreifen und zu mieten und es entsprechend seinen Erfordernissen zu benutzen, umfassend in Kombination:

einen Wagenpark von Autos (34), von denen jedes mit Mitteln (35) versehen ist, die einen berechtigten Teilnehmer befähigen, ein Auto, das von dem Kunden an einem zufälligen Ort aufgegriffen worden ist, zu betreten und zu steuern;

dadurch gekennzeichnet, daß es weiter umfaßt

Teilnehmeridentifizierungsmittel, die den Teilnehmer befähigen, sich einer zentralen Kontrolle und einem Autocomputer zu legitimieren und seine Berechtigung, das Auto zu benutzen, überprüf en zu lassen;

ein Ortsidentifizierungssystem, das eine Kontrollstation und den Autocomputer über den augenblicklichen Ort des Autos informiert;

ein zentrales Kontrollmittel, das Daten speichert über den Ort von jedem Auto, über berechtigte Kunden, Mittel zum Empfangen von Information über eine gewünschte Miete und zur Berechtigungsverifizierung und für das Übertragen eines Befehls zu dem einzelnen Auto, der die beabsichtigte Miete autorisiert oder nicht, Mittel zum Überwachen von Daten über jede solche Benutzung, bis der Kunde das besagte Auto an irgendeinem Ort parkt und das Ende seiner Automiete anzeigt, oder eine Kundenwahl, das besagte Auto für zukünftige Benutzung zu reservieren.

2. System gemäß Anspruch 1, worin das Ortsidentifizierungssystem (11 bis 14, 61, 61') eine Mehrzahl von in dem Operationsbereich des System positionierten Autopositionierungs- Sende-Empfangs-Geräten (61, 61') umfaßt, welche die zentrale Kontrolle über die Bewegung von jedem Auto (34) informieren.

3. System gemäß Anspruch 1 oder 2, worin sich ein Ortsidentifizierungsmittel in dem Auto (34) befindet und dazu dient, den Autocomputer über den Autoort zu informieren.

4. System gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, worin jedes Auto (34) mit Mitteln (21, 22, 23, 24, 27, 28, 29, 30) ausgerüstet ist, welche der zentralen Kontrollstation wichtige Daten über den Zustand von vitalen Untersystemen eines solchen Autos angeben, die vorzugsweise die Kraftstoffreserve, das Kühlwasservolumen und die Kühlwassertemperatur, das Ölniveau, den Hydraulikfluidstatus und den Bremsenstatus, die Motortemperatur und den Status des elektrischen Systems umfassen.

5. System gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, worin in der zentralen Kontrollstation Mittel vorgesehen sind, um einem Kunden-Teilnehmer jede Miete in Rechnung zu stellen.

6. Automietsystem gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 5, worin das Kundenidentifizierungsmittel eine magnetische oder elektronische Karte ist, und worin jedes Auto (34) des Systems mit einem Untersystem ausgerüstet ist, das dazu geeignet ist, mit einer solchen Karte in Wechselwirkung zu treten, so daß es eine Kundenidentifizierung ermöglicht.

7. Automietsystem gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 6, worin die Autos (34) des Systems mit Türschlössern (23) ausgerüstet sind, welche ferngesteuert werden können, so daß sie es der zentralen Kontrollstation ermöglichen, irgendein bzw. jedes Auto zu verschließen und aufzuschließen.

8. Automietsystem gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 7, worin Mittel vorgesehen sind, die die zentrale Kontrollstation befähigen, das Zündsystem von jedem Auto (34) des Mietsystems durch Fernsteuerung anzuschließen bzw. einzuschalten oder zu unterbrechen bzw. auszuschalten.

9. Automietsystem gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 8, worin jedes Auto (34) des Systems mit Mitteln (11, 12, 13, 14, 17, 20) ausgerüstet sind, welche die zentrale Kontrollstation befähigen, den Kunden-Teilnehmer, der ein solches Auto verwendet, mit jeder bzw. irgendeiner erforderlichen Information zu versehen.

10. Automietsystem gemäß irgendeinem der Ansprüche 1 bis 9, worin Autos (34) des Systems mit Mitteln ausgerüstet sind, die der zentralen Kontrolle einen plötzlichen Stoß, der typisch für Verkehrsunfälle ist, anzeigen.