DE6910316U

DE6910316U - Scharnierband

Info

Publication number: DE6910316U
Application number: DE19696910316
Authority: DE
Original assignee: Guenter & Co Oni Metall
Current assignee: Guenter & Co Oni Metall
Priority date: 1969-03-14
Filing date: 1969-03-14
Publication date: 1969-07-17

Description

■ t I « f » I · I» fit

PnientanwSUo J !··· < ί 1 . ': * i'V"₍i I Dr. O. Loesenbeck " " " " )

Dipl.-lng. Stracke Dipl.-lng. Loesenbeck Bielefeld, Herforder Skafjo 17

4/ 5

ONI-Metallwarenfabriken Günter & Co., 4975 Vlotho / Weser,

Industriegelände Hollwiesen

Scharnierband

Die Neuerung bezieht sich auf ein Scharnierband für im Zuge der Öffnungsbewegung steigende Türflügel, das aus einem am Blendrahmen und einem am Türflügel festlegbaren Bandteil besteht, von denen der eine Bandteil um den Scharnierbolzen des anderen Bandteils schwenkbar ist und der Schwenkbewegung mittels einer Steuerkurve eine Hubbewegung überlagert wird.

Es ist bekannt, die Steuerkurve für die Eüubewegung is Bereich der Trennfuge zwischen den Scharnierteilen anzuordnen. Diese Bauform ist konstruktiv aufwendig, da beide Scharnierteile mit einer den Scharnierbolzen umgreifenden Hülse ausgestattet werden müssen. Die einander zugewandten Stirnflächen dieser Hülsen bilden die zusammenarbeitenden Steuerkurven. Bei dieser Konstruktion ist zumindest eine Steuerkurve in der angehobenen Stellung sichtbar.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Scharnierband der obengenannten Art zu schaffen, das konstruktiv einfach ist und bei dem die Steuerkurven für die Hubbewegung nicht sichtbar sind.

OO β · « «4X00

It Λ * Λ & * · O 0 β · · ·« ·*

0 Ο»ΟΟ β Q 0

Diese Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelöst, daß der Scharnierbolzen an seinem freien Ende eine sich nahezu über den gesamten Querschnitt erstreckende Schrägfläche aufweist, welchem Ende ein in der Hülse des anderen Bandteils festgelegter, mit einer entsprechenden Schrägfläche am freien Ende ausgerüsteter Zapfen zugeordnet ist.

Die Steuerkurven werden somit von der Hülse des einen Bandteils, in die der Scharnierbolzen ragt, umschlossen. Sie sind gegen einen Zugriff von außen geschützt.

Weitere Merkmale und Kennzeichen der Neuerung ergeben sich aus den ünteransprüchen und der folgenden Beschreibung vorteilhafter, beispielsweiser Ausführungsformen. Es zeigen:

Fig. 1 das Scharnierband nach der Neuerung teilweise im Schnitt, und zwar in der abgesenkten Stellung,

Fig. 2 die Bauform nach der Fig. 1 in der angehobenen Stellung,

Fig. 3 ein Scharnierband, und zwar teilweise im Schnitt, das im Bereich der Trennfuge zwischen den Scharnierteilen mit einem Abdeckring ausgestattet ist,

Fig. 4 die Konstruktion nach der Fig, 3 in einer Zwischenstellung.

Das Scharnierband 1 besteht aus dem Bandteil 2 und dem Bandteil 3. Der Bandteil 3 weist einen Scharnierbolzen 4 auf, der beider Montage des Scharnierbandes in die Hülse 5 eingeführt wird.

Das freie Ende des Scharnierbolzens 4- ist mit einer Schrägfläche 6 ausgestattet, die sich nahezu über den gesamten Querschnitt des Bolzens erstreckt. Der Restteil der freien Begrenzungsfläche des Scharaierbolzens 4 wird durch eine Stützfläche gebildet.

910316

In der Hülse 5 ist ein Zapfen 8 befestigt, der an seinem unteren Ende eine der Fläche 6 entsprechende Schrägfläche 9 aufweist. Ferner besitzt dieser Zapfen eine Stützfläche 10.

Bei der Konstruktion nach den Fig. 1 und 2 ändert sich im Zuge der Hubbewegung die Breite der Trennfuge 11 zwischen den Bandteilen. Zur Erzielung einer Abdeckung der Trennfuge ist bei der Ausführung nach den Fig. 3 und 4· ein Ring 13 vorgesehen, der im Bereich der Trennfuge den unteren Teil der im Rahmen der Schwenkbewegung steigenden Hülse 5 umschließt.

Claims

Il 1 I I I I I Il » ι ι ι ι ι « · ti ι iiii ■ !■•■I ) IiI ) I - 1 IIII > I ι iiii ill) ! ,Ί Schutzansprüche

1. Scharnierband für im Zuge der Öffnungsbewegung steigende Türflügel, bestehend aus einem am Blendrahmen und einem am Türflügel festlegbaren Bandteil, von denen der eine Bandteil um den Scharnierbolzen des anderen Bandteils schwenkbar ist und der Schwenkbewegung mittels einer Steuerkurve eine Hubbell wegung überlagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierbolzen (4) an seinem freien Ende eine sich nahezu über den gesamten Querschnitt erstreckende Schrägfläche (6) aufweist, welchem Ende ein in der Hülse (5) des anderen Bandteils festgelegter, mit einer entsprechenden Schrägfläche (9) am freien Ende ausgerüsteter Zapfen (8) zugeordet ist.

2. Scharnierband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die einander benachbart liegenden Begrenzungsflächen des Scharnierbolzens (4) und des in der Hülse (5) festgelegten Zapfens (8) sich aus dsr Schrägfläche (6) bzw, (9) und einer Stützfläche (7) bzw. (10) für die obere Hubstellung der Bandteile zusammensetzen.

5· Scharnierband nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in der Breite ändernde Trennfuge (11) zwischen der Hülse und der unteren Begrenzung des Scharnierbolzens über einen den Rand der steigenden Hülse (5) umschliessenden Ring (13) abgedeckt ist.