DE6910057U - Kotfluegel fuer fahrzeuge - Google Patents

Kotfluegel fuer fahrzeuge

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DE6910057U
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fender
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vehicles
sections
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DE6910057U
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Rheinstahl Henschel AG
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Rheinstahl Henschel AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/168—Mud guards for utility vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B62D25/188—Mud-guard flaps for utility vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

> ftf» ♦ · RHEINSTAHL HENSCHEL
Aktiengesellschaft 		Kotflügel • «
I ι
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1 I 		• ι · ι
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1 ItI
t 1 I
. ) ι 1 > ti 		PK 2460 I Il > >
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I I ·
ti Il
für
Fahrzeuge
Kassel, den 11.5.I969 Br/He.
Die Neuerung betrifft einen Kotflügel für Fahrzeuge, vorzugsweise für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen, insbesondere Sattelzugmaschinen.
Es sind bereits Kotflügel bekannt, die aus einem am Fahrgestellrahmen befestigten Blechkörper bestehen, an dem sich entweder ein über die ganze Länge erstreckender, aus nachgiebigem Material bestehender gewölbter Schmutzfängerteil befindet oder an äußeren Längsrand ein elastischer Bord aus Gummi oder Kunststoff angeordnet ist.
Bei den sogenannten Sattelzugmaschinen mit abheb- bzw· auswechselbaren Aufbauten - wie z.B. Container - entstehen während der Fahrt Über unebene Fahrbahnen oder mit un- bzw. teilbeladenem Aufbau zwischen diesem und dem Fahrgestellrahmen gröBere Relativbewegungen· Durch diese Bewegungen und bei voll beladenem Aufbau stößt dieser gegen die hinteren Kotflügel, wodurch nicht nur ein erhebliches Geräusch verursacht, sondern die Kotflügel auch deformiert werden können.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kotflügel für Fahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem sowohl die Geräusche als auch die Beschädigungen durch den Aufbau vermieden werden,
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäS dadurch gelöst^ daß der Kotflügel aus drei Abschnitten gebildet wird, die in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei der mittlere Abschnitt aus elastischem Material besteht, flexibel ausgebildet und mit den beiden am Fahrzeugrahmen befestigten äußeren Abschnitten lösbar verbunden ist.
In weiterer Ausgestaltung der Neuerung ist der mittlere Absohnitt im eingebauten Zustand mittels an seinen Längsenden befindlicher Verbindungselemente arretierbar und an den beiden äußeren Abschnitten festklemmbar.
f ·
I Sine bevorzugte Aus fUhrungs form besteht darin, daß als Ver- '"
bindung&elemente ProfiletUcke dienen» die am mittleren Abschnitt bewegbar angeordnet und in an den äußeren Abschnitten befindlichen Taschen einschiebbar sind.
Ein AusfUhrungsbeispie1 der Neuerung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
Der als AusfUhrungsbeispiel in Seitenansicht dargestellte gewölbte Kotflügel besteht aus drei, in Längsrichtung hintereinander angeordneten Abschnitten 1, 2 und j3· Die beiden äußeren Abschnitte 1 und 3 können sowohl aus Blech als auch aus elastischem Material mit oder ohne Versteifungsmittel bestehen und sind Über an sich bekannte Stutzen 4, 4* fest mit dem Fahrzeugrahmen 5 verbunden. Der zwischen den beiden äußeren Abschnitten 1 und 3 befindliche mittlere Abschnitt 2 besteht aus elastischem Material, 1st flexibel ausgebildet und mit den beiden äußeren Abschnitten lösbar verbunden. Hierbei sind als Verbindungselemente an den beiden Längsenden des mittleren Abschnitts 2 bewegbare Profllstücke 5» 51 vorgesehen, die zur Arretierung dienen und im eingebauten Zustand des mittleren Abschnitts in an den äußeren Abschnitten 1,3 befindlichen Taschen 6, 6' einschieb- und festklemmbar sind. Es ist auch möglich, den mittleren Abschnitt 2 auf andere Welse mit den beiden äußeren Abschnitten 1 und 3 lösbar zu verbinden.
Der mittlere, aus elastischem Material bestehende Abschnitt des KotflUgels, der bei schwerer Beladung dee Fahrzeugs durch den Fahrzeugaufbau in erster Linie beschädigt wird, kann infolge seiner Elastizität den bei der Fahrt durch die Relativbewegungen auftretenden Stößen nachgeben, ohne deformiert zu werden, in-dem er nach jedem Stoß ohne weiteres seine frühere Form wieder annimmt. Sollte sich aber bei z.B. vollbeladenem Aufbau der Kotflügel störend bemerkbar machen, so kann der mittlere Kotflügelabschnitt 2 entfernt und nach der Entladung des Aufbaus bzw. nach abgesetzem Aufbau wieder zwischen den beiden äußeren Abschnitten 1 und 5 montiert werden. Zur Versteifung des KotflUgels 1st der äußere Rand mit einer Wulst versehen, die la Bereich der Störstellen der einzelnen
Th
Abschnitte 1, 2, J5 überlappt sein kann.

Claims (3)

Il I I I I ■ · Il 11 Il Il · 1 RHEINSTAHL HENSCHEL Kassel, den 11.5.1969 Aktiengesellschaft Br/He. PK 2460 Schutzansprüche
1. Kotflügel für Fahrzeuge, vorzugsweise für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen, insbesondere Sattelzugmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kotflügel aus drei Abschnitten (1, 2, 3) gebildet wird, die in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind, wobei der mittlere Abschnitt (2) aus elastischem Material besteht, flexibel ausgebildet und mit den beiden am Fahrzeugrahmen (5) befestigten äußeren Abschnitten (1, 3) lösbar verbunden ist.
2. Kotflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abschnitt (2) im eingebauten Zustand mittels an seinen Längsenden befindlicher Verbindungselemente arretierbar und an den beiden äußeren Abschnitten (1, 3) festklemmbar ist.
3. Kotflügel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Verbindungselemente Profilstücke (5, i?')dienen,
■ die am mittleren Abschnitt (2) bewegbar angeordnet und in an den äußeren Abschnitten (1, 3) befindlichen Taschen (6, 6') einschiebbar sind.
DE6910057U 1969-03-11 1969-03-11 Kotfluegel fuer fahrzeuge Expired DE6910057U (de)

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DE (1) DE6910057U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2818623A1 (de) * 1978-03-01 1979-09-06 Fiat Veicoli Ind Kotfluegel fuer lastkraftwagen, insbesondere fuer zugmaschinen (sattelmaschinen) von sattelanhaengern
DE102006002289A1 (de) * 2006-01-18 2007-07-26 Daimlerchrysler Ag Kotflügel zur Abdeckung eines Fahrzeugrades

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2818623A1 (de) * 1978-03-01 1979-09-06 Fiat Veicoli Ind Kotfluegel fuer lastkraftwagen, insbesondere fuer zugmaschinen (sattelmaschinen) von sattelanhaengern
DE102006002289A1 (de) * 2006-01-18 2007-07-26 Daimlerchrysler Ag Kotflügel zur Abdeckung eines Fahrzeugrades

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