DE69011403T2

DE69011403T2 - Wischerblattanordnung.

Info

Publication number: DE69011403T2
Application number: DE69011403T
Authority: DE
Inventors: Takashi Kuzuno
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1989-05-19
Filing date: 1990-05-18
Publication date: 1994-12-15
Anticipated expiration: 2010-05-19
Also published as: DE69011403D1; EP0398376A1; JPH02303958A; EP0398376B1; US5093954A

Description

Hintergrund der Erfindung

a) Gebiet der Erfindung:

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Windschutzscheiben-Wischerblattanordnung, und insbesondere eine Wischerblattanordnung mit einem Spoiler.

b) Beschreibung des Standes der Technik:

Gegenwärtig sind Wischerblattanordnungen für Windschutzscheiben vieler unterschiedlicher Arten verfügbar, aber es ist auch gut bekannt, daß sie die Neigung haben, sich von der Fensterscheibe, die gereinigt wird, abzuheben, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeiten höher liegen. Um dieses Problem zu lösen, sind Wischerblattanordnungen mit einem Spoiler vorgeschlagen worden. Beispielsweise offenbart das US-Patent US-A-4,741,071 eine Wischerblattanordnung für eine Windschutzscheibe, bei der der Hauptbügel einen einstückig mit ihm gebildeten Spoiler hat. Der Spoiler erstreckt sich von dem Rand einer der Seitenwände des Hauptbügels nahe dem Wischerelement. Bei dieser bekannten Wischerblattanordnung sind die Weite und die Höhe der Seitenwände so ausgewählt, daß der wirksame Winkel für den Luftstrom zwischen einer gedachten Linie, die den oberen Rand der Seitenwand und den freien Rand des Spoilers verbindet, zwischen 30 Grad und 60 Grad liegt. Um dasselbe Problem wie oben zu lösen ist eine andere Lösung in der japanischen, ungeprüften Gebrauchsmusterschrift JP-U-65244/80 vorgeschlagen worden, die eine Wischerblattanordnung für eine Windschutzscheibe offenbart, die einen Spoiler hat, der getrennt von dessen Hauptbügel gebildet ist. Fig. 1 zeigt schematisch eine herkömmliche Wischerblattanordnung dieser Art. Wie man sieht, wird ein Rückenteil 1, das einen Wischergummi 2 hält, der eine Fensterscheibe 8 wischen soll, von einem ersten Bügel 5 mittels Klauenbügeln 3 und Nebenbügeln 4 gehalten. Der Hauptbügel 5 wird von einem Wischerarm gehalten, der an einer Wischerantriebswelle (beide nicht gezeigt) angebracht ist und durch eine hin- und hergehende, kreisförmige Bewegung des Wischerarms so angetrieben wird, daß er eine hin- und hergehende, kreisförmige Bewegung um die Wischerantriebswelle 8 ausführt, wie es durch die Pfeile a und b angegeben ist. In der Fig. 1 gibt der Pfeil A eine Richtung zu der Wischerantriebswelle hin an, während der Pfeil B eine Richtung der Wischerblattbewegung von der Wischerantriebswelle fort angibt. Ein Spoiler 6 ist an diesem Hauptbügel befestigt, und sein Neigungswinkel in bezug auf die Fensterscheibe 8 ist so ausgewählt, daß die auf das Blatt und den Spoiler 6 in Richtung des Pfeils c entlang der Fensterscheibe 8 geblasene Luft in die Richtung des Pfeils d abgelenkt wird, um in Richtung des Pfeils P1 eine Kraft zu erzeugen, die das Wischerblatt an die Fensterscheibe 8 drückt. Die Kraft in Richtung des Pfeils P1 wird geeignet erhöht oder verringert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit höher oder niedriger ist.
Bei der Wischerblattanordnung mit dem oben genannten Spoiler jedoch fließt der Luftstrom in die Rückseite des Spoilers an seinem einen Ende, das näher zu der Wischerantriebswelle ist, und der Luftstrom, der auf die Vorderseite des Spoilers einmal auftrifft, tritt auch auf der Rückseite des Spoilers an seinem anderen Ende ein, das von der Wischerantriebswelle weiter entfernt ist. Diese Probleme bleiben bei herkömmlichen Wischerblattanordnungen ungelöst. Dies wird näher unten beschrieben.
Da sich das Wischerblatt um die Wischerantriebswelle in Richtung der Pfeile a und b hin- und herschwingend bewegt wird, ändern sich seine Lage und Neigungswinkel unaufhörlich während der Benutzung. Da aber das Ende des Spoilers an der Seite der Wischerantriebswelle fast immer niederer als der übrige Spoiler ist, ist es wahrscheinlich, daß es durch den Wind oder den Luftstrom beeinflußt wird, der auf die Kühlerhaube des Autos auftrifft und nach oben in Richtung des Pfeils e entlang der Fensterscheibe fließt. Ein Teil des Windes, der in die Richtung des Pfeils e fließt, strömt zwischen den Spoiler 6 und den Wischergummi 2, wie es durch den Pfeil h angegeben ist, und wirkt so, daß der Spoiler 6 von seiner Innenseite her nach oben gedrückt wird, wodurch ferner bewirkt wird, daß sich der Wischergummi 2 von der Fensterscheibe abhebt. Dies ist das Problem von "Luftstrom-Einströmung" an dem einen Ende des Spoilers, das der Wischerantriebswelle näher ist.
Auch in der Nähe des anderen Endes des Spoilers 6, der Wischerantriebswelle gegenüberliegend, wird der Wind, der in Richtung des Pfeils i bläst, in Längsrichtung des Spoilers 6 abgelenkt, wie es durch den Pfeil j angegeben ist. Der Wind oder die Luftströmung in dieser Richtung des Pfeils j ist nicht ausreichend wirksam, das Wischerblatt gegen die Fensterscheibe 8 zu drücken. Ferner strömt ein Teil dieses Windes in der Richtung des Pfeils j in die Rückseite des Spoilers 6, wie es durch den Pfeil k angegeben ist, und drückt den Spoiler 6 von seiner Innenseite her nach oben. Der Luftstrom wirkt nämlich weiter, das Wischergummi 2 anzuheben.
Diese Probleme trifft man auch bei der Wischerblattanordnung an, die in der vorhergehend beschriebenen US-A-4,741,071 und EP-A-0 244 861 geof fenbart sind, die den nahesten Stand der Technik zeigen. Aus EP-A-244 861 ist bekannt eine Wischerblattanordnung mit einem Trägerbügelsystem zum Hlaten eines Wischergummis in Berührung mit einer Fensterscheibe, ein Windabweiser oder Spoiler, der auf dem Trägerbügelsystem angebracht ist, und eine Verbindung, die mit einem Wischerarm zu verbinden ist, der an einer Wischerantriebswelle angebracht ist, wobei der Spoiler einen ersten gekrümmten Bereich, der für ein Ende davon geformt ist, das von der Wischerantriebswelle entfernt ist, einen zweiten gekrümmten Bereich, der für ein anderes Ende davon geformt ist, das näher an der Wischerantriebswelle liegt, und einen mittleren, gekrümmten Bereich aufweist, der sich mit weichem Übergang den ersten und den zweiten gekrümmten Bereich verbindet und in bezug auf die Fensterscheibe geneigt ist, wobei der erste, der zweite und der mittlere Bereich eine äußere konkave Oberfläche aufweisen, die so gekrümmt sein kann, daß deren äußere konkave Oberflächen Luft, die auf das Fahrzeug auftrifft, von der Fensterscheibe fort ablenken.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung hat als Zielsetzung, die oben genannten Nachteile der herkömmlichen Wischerblattanordnungen zu überwinden, indem ein Wischerblatt mit einem verbesserten Spoiler geschaffen wird, bei dem die Luftströmung daran gehindert ist, in die Rückseite des Spoilers an seinem Ende zu fließen, das zu der Wischerantriebswelle entgegengesetzt ist, und in die Rückseite des Spoilers an seinem Ende auf der Seite der Wischerantriebswelle zu fließen, wodurch das Wischerblatt stabil gegen die Fensterscheibe bei höheren Fahrgeschwindigkeiten gedrückt wird.
Die obige Zielsetzung wird durch die kennzeichnenden Merkmale des einzigen Anspruches erreicht.
Der Wind oder die Luftströmung, die auf den ersten, gekrümmten Abschnitt auftreffen, wird von der Fensterscheibe und dem Wischergummi abgelenkt. Somit wird der Wind daran gehindert, nach innerhalb des Spoilers zu strömen, während auf den gekrümmten Abschnitt eine Kraft angewendet wird, unter der er zu dem Wischergummi und der Fensterscheibe gedrückt wird, wodurch das Wischergummi daran gehindert wird, sich von der Fensterscheibenoberfläche abzuheben.
Während ermöglicht wird, das Einströmen auf der Rückseite des Spoilers (in den Spalt, der mit dem Wischergummi begrenzt wird) von Wind beträchtlich zu verringern, der nahe zu dem Spoilerende auf der Seite der Wischerantriebswelle geblasen wird, kann der zweite, gekrümmte Abschnitt den Wind in eine Richtung von der Fensterscheibe fort ablenken, so daß auf den Spoiler eine Kraft aufgebracht wird, unter der er zu der Fensterscheibe gedrückt wird. Somit kann ähnlich wie der erste gekrümmte Abschnitt dieser zweite verhindern, daß sich der Wischergummi von der Fensterscheibe abhebt.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist eine schematische, perspektivische Ansicht, die das herkömmliche Wischerblatt mit Spoiler zeigt;
Fig. 2 ist eine schematische, perspektivische Ansicht, die eine Ausführungsform des Wischerblatts mit Spoiler gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt;
Fig. 3 ist eine Draufsich auf den Spoiler gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 4 ist eine Rückansicht des Spoilers;
Fig. 5 ist eine Ansicht des Spoilers von der Richtung des Pfeils III in Fig. 2, wobei das Wischerblatt mit einer Punkt-Strich-Linie angegeben ist;
Fig. 6 ist eine Schnittansicht in vergrößertem Maßstab, die entlang der Linie VI-VI in Fig. 4 genommen ist;
Fig. 7 ist eine Schnittansicht im größeren Maßstab, die längs der Linie VII-VII in Fig. 4 genommen ist;
Fig. 8 bis 10 sind Schnittansichten im größeren Maßstab, die entlang der Linien VIII-VIII, IX-IX bzw. X-X in Fig. 4 genommen sind, wobei Einzelheiten des zweiten, gekrümmten Abschnittes gezeigt sind, der an dem zu der Wischerantriebswelle näheren Spoilerende gebildet ist
Fig. 11 bis 13 sind Schnittansichten im größeren Maßstab, die längs der Linien XI-XI, XII-XII bzw. XIII-XIII in Fig. 3 genommen sind, die Einzelheiten des ersten, gekrümmten Abschnittes zeigen, der an dem von der Wischerantriebswelle entfernteren Ende des Spoilers gebildet ist;
Fig. 14 ist eine Schnittansicht, die längs der Linie XIV- XIV in Fig. 4 genommen ist, die das Längsprofil des Spoilers zeigt;
Fig. 15 ist eine schematische, perspektivische Ansicht, die den an dem Hauptbügel des Wischerblatts angebrachten Spoiler zeigt, wobei das Wischerblatt als teilweise fehlend dargestellt ist; und
Fig. 16 ist eine perspektivische Sprengdarstellung, wobei wesentliche Abschnitte im größeren Maßstabe gezeigt und teilweise zur Erläuterung der Art fortgelassen sind, wie der Spoiler an dem Hauptbügel des Wischerblatts angebracht wird.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN IM EINZELNEN

Fig. 2 ist eine schematische, perspektivische Ansicht, die eine Ausführungsform des Wischerblatts mit Spoiler gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.
Der Wischer als ganzes ist mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet und umfaßt ein bekanntes Trägerbügelsystem, das einen in Längsrichtung geraden Hauptbügel 12, zwei Nebenbügel 14 und zwei Klauenbügel 16 aufweist. Dieses Trägerbügelsystem hält ein Rückenteil 20, das einen Wischergummi 18 hält, der die Oberfläche einer Fensterscheibe wischen soll. Der Hauptbügel 12 weist einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf, der einen Steg 26 hat, von dem sich zwei Seitenwände 28 und 30 nahezu senkrecht erstrecken. In der Mitte des Hauptbügels 12 ist eine Verbindung 22 gebildet, die an einen Wischerarm (nicht gezeigt) angelenkt wird, der an der Wischerantriebswelle (nicht gezeigt) so angebracht ist, daß der Wischer bzw. das Wischerblatt eine hin- und hergehende, kreisförmige Bewegung um die Wischerantriebswelle in Richtung der Pfeile a und b wegen der hin- und hergehenden, kreisförmigen Bewegung des Wischerarms macht. In Fig. 2 zeigt der Pfeil A eine Richtung der Wischerblattbewegung in Richtung zu der Wischerantriebswelle an, während der Pfeil B eine Richtung von der Wischerantriebswelle fort angibt.
Der Windabweiser bzw. Spoiler 24 gemäß der vorliegenden Erfindung befindet sich auf der Seite einer 28 der Seitenwände des Hauptbügels 12 und ist an einem Steg 26 des Hauptbügels 12 befestigt. Der Spoiler 24 umfaßt einen ersten, gekrümmten Abschnitt 40, der eine äußere, konkave Oberfläche hat, die für sein Ende geformt ist, das von der Wischerantriebswelle entfernt ist, einen zweiten, gekrümmten Abschnitt 42, der eine äußere, konkave Oberfläche hat, die für sein Ende gekrümmt geformt ist, das näher an dem Wischer 10 ist, um einen Teil des Zwischenraums zwischen der Innenwand des Spoilers 24 und einem Wischergummi 18 zu überdecnstückig Eingriffselemente 54 gebildet, die in die Seitenwand 28 des Hauptbügels 12 eingreifen. Die Bestigungsmittel 50 und 52 sind entsprechend den Positionen der Schlitze 70, die in dem Steg 26 des Hauptbügels 12 gebildet sind, nahe der Verbindung 22 angeordnet, die an den Wischerarm angelenkt werden soll, und sie haben eine etwas größere Größe als jene der Schlitze 70. Wie es in Fig. 16 gezeigt ist, ist an dem Befestigungsmittel 50 ein sich nahezu horizontal erstreckender Haken 53 gebildet und so geformt, daß er in einen der Schlitze 70 eingeführt werden kann und an dem Rand des Schlitzes 70 eingreifbar ist. In dem anderen Befestigungsmittel 52 ist ein durchgehendes Loch 72 geformt, durch das eine Befestigungsschraube 73 eingeführt wird. Ein Mutternelement 74 befindet sich zwischen den zwei Seitenwänden 28 und 30 des Hauptbügels 12, die eine ausreichende Größe hat, den Schlitz 70 zu überdecken. Das Befestigungsmittel 52 ist an dem Steg 26 des Hauptbügels 12 durch Anziehen der Befestigungsschraube 73 in das Mutternelement 74 befestigt. Die Eingriffselemente 54 sind paarweise auf der Rückseite des mittleren, gekrümmten Abschnittes 44 geformt, wobei jedes von ihnen aus einer aufrechten Wand 56, die sich allgemein vertikal in Berühung mit der Seitenwand 28 des Hauptbügels 12 erstreckt, und einem Aufnahmeabschnitt 58 besteht, der nahezu horizontal von dem unteren Ende der aufrechten Wand 56 hervorsteht, so daß das untere Ende der Seitenwand 28 des Hauptbügels 12 auf genommen wird. Deshalb ist der Spoiler 24 sicher an dem Hauptbügel 12 mittels der Befestigungsmittel 50 und 52 und der Eingriffselemente 54 befestigt.
Versuche wurden bei dem Spoiler gemäß der vorliegenden Erfindung gemacht. Der Spoiler wurde an einem beispielhaften Wischer angebracht, der ursprünglich ohne Spoiler versehen war, und von dessen Wischergummi festgestellt wurde, daß es sich von der Fensterscheibe bei einer Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h abhebt. Die Versuchsergebnisse zeigten, daß der Wischergummi nicht von der Fensterscheibe abgehoben wird, wenn sich der Wischer in der Öffnungsrichtung (die Richtung des Pfeils a in Fig. 2) bei einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 190 km/h bewegt, und auch nicht, wenn sich der Wischer in die Schließrichtung (die Richtung des Pfeils b in Fig. 2) bei einer Fahrgeschwindigkeit bis 210 km/h bewegt.

Claims

Wischerblattanordnung (10) mit einem Trägerbügelsystem (12,14,16) zum Stützen eines Wischergummis (18) in Kontakt mit einer Fensterscheibe (60), einem Windabweiser oder Spoiler (24), der auf dem Trägerbügelsystem (12, 14, 16) angebracht ist und einer Verbindung, die für die Verbindung mit einem Wischerarm dient, der an einem Wischerantriebsschaft angebracht ist, wobei der Spoiler (24) einen ersten gekrümmten Bereich (40), der für ein Ende davon geformt ist, das von dem Wischerantriebsschaft entfernt ist, einen zweiten (42) gekrümmten Bereich, der für ein anderes Ende davon geformt ist, das näher am Wischerantriebsschaft liegt, und einen zentralen (44) gekrümmten Bereich aufweist, der sich mit weichem Übergang an den ersten (40) und den zweiten gekrümmten Bereich (42) anschließt und bezüglich der Fensterscheibe (60) geneigt ist, wobei der erste (40), der zweite (42) und der zentrale (44) Bereich eine äußere konkave Oberfläche aufweist, die geeignet ist, so gekrümmt zu sein, daß deren äußere konkave Oberflächen Luft, die auf das Fahrzeug auftrifft, von der Fensterscheibe (60) abgelenken. dadurch gekennzeichnet

daß der erste gekrümmte Bereich (40) so gekrümmt ist, daß er den Luftstrom, der längs des Spoilers (24) abgelenkt wird, daran hindert, zwischen den Wischergummi (18) und einer inneren Wand des Spoilers (24) zurückzufließen, und

daß der zweite gekrümmte Bereich (42) so in Richtung auf den Wischergummi (18) gekrümmt ist, daß er einen Teil eines Spaltes zwischen dem Wischergummi (18) und der inneren Wand des Spoilers (24) bedeckt, um zu verhindern, daß ein Luftstrom seitlich in den Spalt eindringt und somit entlang des Wischergummis (18) fließt.