DE687497C

DE687497C - Lift roller

Info

Publication number: DE687497C
Application number: DE1938B0185756
Authority: DE
Inventors: Karl Ernst Susemihl
Original assignee: Buessing & Sohn H
Current assignee: Buessing & Sohn H
Priority date: 1938-12-31
Filing date: 1938-12-31
Publication date: 1940-01-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubrolle^ der mittels eines Lagerzapfens mit einem von Rädern und Stützen getragenen Wagenkasten oder einer Plattform lösbar verbunden und verriegelt werden kann.The invention relates to a lifting roller ^ by means of a bearing pin releasably connected to a car body or platform supported by wheels and supports and can be locked.

Es sind bereits Fahrzeuge der in Rede stehenden Art bekannt. Diese haben aber den Nachteil, daß der Lagerzapfen des Hubrollers beim Fahren, insbesondere aber beim Anziehen des Fahrzeugs, leicht aus dem am Wagenkasten angeordneten Lager herausspringt. Aus diesem Grunde kann dieses bekannte Fahrzeug nur mit größter Vorsicht und in umständlicher Weise verfahren werden.Vehicles of the type in question are already known. But these have Disadvantage that the trunnion of the lifting scooter when driving, but especially when tightening of the vehicle, easily jumps out of the bearing arranged on the car body. For this reason, this well-known vehicle can only be used with great caution and be handled in a cumbersome manner.

Es sind ferner solche Vorrichtungen bekannt, bei denen der Tragzapfen nicht auch gleichzeitig ,als Kupplungszapfen dient, wodurch eine sehr umständliche Bauweise und insbesondere die Anordnung einiger Federn erforderlich ist, die die Betriebssicherheit des Fahrzeugs außerordentlich herabsetzen. Diese Vorrichtungen sind teuer, benötigen eine sjroße Anzahl von Bauteilen und weisen ein erhebliches Gewicht auf. Diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden.There are also such devices are known in which the trunnion is not also at the same time, serves as a coupling pin, making a very cumbersome design and In particular, the arrangement of some springs is required, which the operational safety of the Vehicle extremely degrade. These devices are expensive and require one They have a large number of components and are very heavy. These disadvantages are avoided by the invention.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß der in dem Gestell des Hubrollers axial geführte Lagerzapfen durch einen an der Deichsel des Hubrollers drehbaren Handhebel auf und ab bewegbar ist und daß an dem Hubroller ein von oben in eine Bohrung des Wagenkastens oder der Plattform einhakbarer fester Bolzen angeordnet ist, der in der angehobenen Stellung des Lagerzapfens in eine an diesem vorgesehene axiale Bohrung greift.The novelty of the invention is that the axially guided in the frame of the lifting scooter Bearing pin can be moved up and down by a hand lever which can be rotated on the drawbar of the lifting roller and that on the lifting roller a fixed bolt that can be hooked into a bore in the car body or the platform is arranged in the raised position of the bearing pin in an axial bore provided on this engages.

Der Hubroller ist nicht nur in der Herstellung außerordentlich einfach und billig, sondern ist auch sehr betriebssicher und praktisch in der Handhabung. Er besteht nur aus ganz wenigen Bauteilen, weist deshalb nur ein geringes Gewicht auf, so daß er sich ohne Schwierigkeiten an den zu fördernden abgesetzten Wagenkasten oder an die Plattform heranbringen läßt und bietet durch seine bewegliche und sichere Verbindung mit demThe lift roller is not only extremely easy and cheap to manufacture, it is also very reliable and practical to use. It just consists of very few components, therefore only has a low weight, so that it can be used without Difficulties with the remote car body to be conveyed or with the platform and offers through its flexible and secure connection with the

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Wagenkasten oder der Plattform die Möglichkeit, das Fahrzeug selbst in engen Gassen, beispielsweise zwischen den in einer Werkstatt aufgestellten Maschinen, zu verwenden. In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtCar body or the platform the possibility to drive the vehicle even in narrow streets, for example between machines set up in a workshop. In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown, namely shows

Abb. ι den Hubroller in seiner Kupplungsstellung mit dem Wagenkasten, Fig. Ι the lift roller in its coupling position with the car body,

Abb. 2 die miteinander gekuppelten Teile in größerem Maßstab undFig. 2 shows the parts coupled together on a larger scale and

Abb. 3 und 4 das gleiche, und zwar in Draufsicht und Vorderansicht.Fig. 3 and 4 the same, namely in plan view and front view.

Ein Wagenkasten 1 ist nahe seinem hinteren Ende mit Laufrädern 2 und nahe seinem vorderen Ende mit Stützen 16 versehen, deren Länge etwas geringer ist als die Höhe der Abstützung durch die Laufräder 2, so daß der nicht mit dem Hubroller gekuppelte Wagenkasten 1 etwas schief steht. An der Unterseite trägt der Wagenkasten 1 in der Mitte des vorderen Endes eine zum Teil über die Wagenkastenvorderwand vorstehende U-Eisenschiene 3. Diese Schiene 3 weist in dem freiliegenden Teil ihres Steges eine Bohrung 4 auf. Der für die Fortbewegung des Wagens 1 erforderliche Hubroller besteht aus einem von zwei Rädern 5 getragenen Gestell 6, das mit einer Deichsel 7 versehen ist. An der Deichsel 7 ist nahe dem Gestell 6 ein aus Flacheisen gedrehter und gebogener Winkel 8 befestigt, an dessen waagerechtem Schenkel ein nach unten weisender Bolzen 9 angenietet ist. In einer senkrechten Bohrung 10 des Gestells 6 ist ein mit einer oben offenen, axialen Bohrung 17 versehener Lagerzapfen 11 in axialer Richtung verschiebbar gelagert, der an seinem unteren Ende durch eine Bolzenlangloch verbindung 12, 13 von 4.0 einem zweiarmigen, um einen Zapfen 14 schwenkbar an der Deichsel 7 angelenkten Handhebel 15 getragen wird.A car body 1 is near its rear end with wheels 2 and near its front end provided with supports 16, the length of which is slightly less than the height of the Supported by the running wheels 2, so that the car body 1, which is not coupled to the lifting roller, is slightly crooked. At the Underside carries the car body 1 in the middle of the front end a partially over the front wall of the car body protruding U-iron rail 3. This rail 3 has in the exposed part of its web has a hole 4. The one for the locomotion of the The lift roller required for the carriage 1 consists of a frame carried by two wheels 5 6, which is provided with a drawbar 7. On the drawbar 7 is near the frame 6 from flat iron turned and bent angle 8 attached to its horizontal Legs a downwardly facing bolt 9 is riveted. In a vertical hole 10 of the frame 6 is a bearing pin provided with an axial bore 17 that is open at the top 11 mounted displaceably in the axial direction, which at its lower end by a bolt slot connection 12, 13 of 4.0 a two-armed to a tenon 14 hand lever 15 pivoted on the drawbar 7 is carried.

Um den Hubroller mit dem Wagen 1 zu vereinigen, wird der Handhebel 15 zunächst in Pfeilrichtung (Fig. 1), verschwenkt und dadurch der Lagerzapfen 11 so weit gesenkt, daß der Hubroller mit dem Lagerzapfen 11 unter die Schiene 3 des schiefstehenden Wagenkastens ι geschoben werden kann, bis der abwärts ragende Bolzen 9 am Winkel 8 über der Bohrung 4 in der Schiene 3 steht. Danach wird durch Zurückschwenken des Handhebels 15 in die in Fig. 1 gezeichnete Ausgangsstellung der sich von unten gegen die Schiene 3 anlegende Lagerzapfen 11 und damit das vordere Ende des Wagenkastens 1 angehoben, wobei er den von oben in die Bohrung 4 und die axiale Bohrung 17 eintretenden Bolzen .9 hülsenartig umschließt. Auf diese Weise ist zwischen dem nunmehr von vier Rädern 2, 5 So getragenen Wagenkasten 1 und dem Hubroller eine Drehgelenkverbindung geschaften, die trotz allseitiger leichter Beweglichkeit eine sichere durch keinerlei Stöße o. dgl. ausrückbare Kupplung bildet.To unite the lifting roller with the carriage 1, the hand lever 15 is first in the direction of the arrow (Fig. 1), pivoted and thereby lowered the bearing pin 11 so far, that the lift roller with the bearing pin 11 under the rail 3 of the oblique car body ι can be pushed until the downwardly protruding bolt 9 on the angle 8 over the hole 4 in the rail 3 is. Then swivel back the hand lever 15 into the starting position shown in FIG. 1, which extends from below against the rail 3 bearing journal 11 and thus the front one Lifted the end of the car body 1, where he from above in the hole 4 and the axial bore 17 entering bolt .9 encloses sleeve-like. That way is between the car body 1, now supported by four wheels 2, 5 So, and the lifting roller a swivel joint created, which despite easy mobility on all sides a Forms safe clutch that cannot be disengaged by any impacts or the like.

Das Entkuppeln geschieht durch das Zurückschwenken des Handhebels 15 ohne große Mühe von einer einzigen Person.The uncoupling is done by pivoting the hand lever 15 back without much Effort from a single person.

Statt eines Wagenkastens kann man auch nur eine Plattform vorsehen.Instead of a car body, it is also possible to provide just one platform.

Claims

Claim:

Lift roller, which by means of a bearing pin with one of wheels and supports supported car body or a platform can be detachably connected and locked can, characterized in that the axially guided in the frame (6) of the lifting roller bearing pin (11) through a hand lever (15) rotatable on the drawbar (7) of the lifting scooter can be moved up and down is and that on the lifting roller from above into a hole (4) of the car body (ι) or the platform can be hooked fixed bolt (9) is arranged, which is in the raised position of the journal ens (11) in a provided on this axial bore (17) engages.

For this purpose ι sheet of drawings