DE1103768B

DE1103768B - Luggage carrier tags, especially for cars

Info

Publication number: DE1103768B
Application number: DE1959P0022647
Authority: DE
Original assignee: FAHRZEUGAUSSTATTUNG GmbH
Current assignee: FAHRZEUGAUSSTATTUNG GmbH
Priority date: 1959-04-24
Filing date: 1959-04-24
Publication date: 1961-03-30

Description

Gepäckträgeranhänger, insbesondere für Personenkraftwagen Die Erfindung betrifft einen Gepäckträgeranhänger, insbesondere für Personenkraftwagen, der bei Nichtgebrauch hochklappbar und mit der Rückwand des Kraftwagens verriegelhar ist und dessen Laufrad an zwei sich gegenüberliegenden, an der Unterseite des Rahmens des Gepäckträgeranhängers befestigten Traversen abnehmbar angeordnet ist.Luggage carrier trailer, in particular for passenger cars The invention relates to a luggage carrier trailer, in particular for passenger cars, at When not in use, it can be folded up and locked to the rear wall of the vehicle and its impeller on two opposite, on the underside of the frame of the luggage carrier trailer attached crossbars is detachably arranged.

Es ist bereits ein hochklappbarer Gepäckträgeranhänger bekannt, dessen Laufrad an einem Schlitten angeordnet ist, der zwischen Längsstreben des Rahmens des Anhängers in Einrastungen mittels Verriegelungen befestigt ist. Nach Lösen -der Verriegelungen läßt sich-das Laufrad mit dem Schlitten von dem Rahmen des Gepäckträgeranhängers ,abnehmen. Es ist ferner ein zusammenklappbarer Gepäckträgeranhänger bekannt, dessen Laufrad mit einem Drehzapfen in einem an dem Rahmen des Gepäckträgeranhängers angeordneten Lager geführt ist und in diesem mittels eines in der Wandung des Lagers geführten und in eine Ringrille des Drehzapfens eingreifenden, gefederten Bolzens gesichert ist. Nach Herausziehen des Bolzens aus der Ringrille des Drehzapfens läßt sich das Laufrad von dem Rahmen des Gepäckträgers abnehmen.There is already a fold-up luggage carrier trailer known whose Impeller is arranged on a slide between the longitudinal struts of the frame of the trailer is fastened in latches by means of latches. After solving the The wheel can be locked with the slide from the frame of the luggage carrier trailer ,decrease. There is also a collapsible luggage carrier trailer known, the Impeller with a pivot in a mounted on the frame of the luggage carrier trailer Camp is guided and in this by means of a guided in the wall of the camp and secured in an annular groove of the pivot pin engaging, spring loaded bolt is. After pulling the bolt out of the ring groove of the pivot, this can be done Remove the wheel from the frame of the luggage rack.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Laufrad des Gepäckträgeranhängers so anzuordnen, daß es nicht nur mit wenigen Handgriffen befestigt und gesichert und von dem Anhänger abgenommen werden kann, sondern daß der Kraftfahrer nach dem Hochklappen des Gepäckträgeranhängers gezwungen ist, das Laufrad abzunehmen, damit die Sicht durch das Heckfenster des Kraftwagens hindurch nicht behindert wird bzw. daß,das Laufrad nach Hochklappen des Anhängers selbsttätig von den Traversen abgleitet.The invention is based on the object of the wheel of the luggage carrier trailer to be arranged in such a way that it is not only fastened and secured in a few simple steps and can be removed from the trailer, but that the driver after Folding up the luggage carrier trailer is forced to remove the wheel, so the view through the rear window of the vehicle is not obstructed or that the wheel automatically slides off the crossbars after the trailer is folded up.

Die Erfindung besteht darin, daß das mit einer Tragplatte an einer Traverse des Rahmens des Gepäckträgeranhängers, aufgehängte Laufrad an der anderen Traverse mittels eines Schubriegels festgelegt ist, der in Riegelstellung mittels eines an der Traverse angeordneten Handhebels gesichert ist, der seinerseits mit einem Ende um einen Bolzen schwenkbar und mit einer mit dem Schubriegel zusammenwirkenden Sperrnase versehen ist, die in eine Ausnehmung des Schubriegels einrastet.The invention is that the with a support plate on a Traverse of the frame of the luggage carrier trailer, suspended impeller on the other Traverse is set by means of a sliding bolt that is in the bolt position by means of a hand lever arranged on the traverse is secured, which in turn with one end can be pivoted around a bolt and cooperating with one end with the sliding bolt Locking nose is provided which engages in a recess of the sliding bolt.

Um das Laufrad von dem Gepäckträgeranhänger lösen zu können, braucht lediglich der an der einen Traverse des Rahmens des Anhängers aasgelenkte Handhebel hochgeklappt zu werden, der dabei mit seiner Sperrnase aus dem an der Tragplatte des Laufrades angeordneten Schubriegel ausrastet, wonach die ser zurückgezogen und das Laufrad von der einen Traverse abgenommen werden kann. Bei Hochklappen des Gepäckträgeranhängers und bei Verwendung eines losen Bodens verschwenkt sich der Handhebel nach dessen Abnahme selbsttätig durch sein Eigengewicht, wodurch er ebenfalls mit seiner Sperrnase aus dem Schubriegel ausrastet. Dadurch wird der vorher unverrückbare Sitz des Laufrades an den Traversen labil, so daß der Kraftfahrer gezwungen ist, das Laufrad abzunehmen, um freie Sicht durch das Heckfenster des Kraftwagens zu haben.In order to be able to detach the wheel from the luggage carrier trailer, only the hand lever that is articulated on one cross-member of the frame of the trailer to be folded up, with its locking nose from the one on the support plate the impeller arranged slide bolt disengages, after which the water is withdrawn and the impeller can be removed from one of the traverses. When folding up the luggage rack trailer and when using a loose base, the hand lever pivots according to it Automatic decrease due to its own weight, which also causes it to have its locking nose disengages from the bolt. This creates the previously immovable seat of the impeller unstable on the crossbars, so that the driver is forced to remove the impeller, to have a clear view through the rear window of the vehicle.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist bei Verwendung eines Drehriegels an Stelle des Schub- riegels das mit der Tragplatte an, einer Traverse des Rahmens des Anhängers aufgehängte Laufrad zu der anderen Traverse mittels eines Drehriegels festgelegt, der in Riegelstellung mittels eines an der Traverse angeordneten Handhebels _ gesichert ist, der seinerseits mit einem Ende um einen Bolzen schwenkbar und mit einer mit dem Drehriegel zusammenwirkenden Anschlagleiste versehen isst, .die sich in Riegelstellung an den Drehriegel anlegt.According to a further feature of the invention a rotary latch in place of the thrust is bolt which with the support plate in use, a cross-member of the frame set of the trailer suspended impeller to the other cross-member by means of a rotary latch, which in locking position by means of an arranged on the traverse hand lever _ is secured, which in turn can be swiveled around a bolt at one end and is provided with a stop bar which interacts with the rotary bolt and which rests against the rotary bolt in the locked position.

Inder gleichen einfachen Weise wie bei Verwendung eines Schubriegels läßt sich das Laufrad auch mittels eines Drehriegels an denn Anhänger befestigen bzw. von diesem lösen, wobei sich die eine Anordnung von deranderen nur in der. Art. der Verriegelung des Schubriegels bzw. Drehriegels mittels eines Handliebels unterscheidet. Auch bei Verwendung eines Drehriegels wird dessen. Verriegelung und .damit die des Laufrades beim Hochklappen des Anhängers selbsttätig infolge Verschwenkens des Handhebels durch dessen Eigengewicht -aufgehoben.In the same simple way as using a sliding bolt the impeller can also be attached to the trailer using a rotating bolt or detach from it, one arrangement only differing from the other in the. Art. Of locking the sliding bolt or rotating bolt by means of a hand lever differs. Even when using a rotating bolt, its. Locking and .that the wheel automatically when the trailer is folded up as a result of pivoting of the hand lever is canceled by its own weight.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist bei Verwendung eines an sich bekannten losen Bodens das Laufrad mit der Tragplatte zwischen zwei Anschlagleisten gelagert, die ihrerseits an der Unterseite des losen Bodens angeordnet sind.According to another feature of the invention is when using a known loose soil, the impeller with the support plate between two stop strips stored, which in turn are arranged on the underside of the loose soil.

Bei dieser Anordnung wird -das Laufrad bzw. dessen Tragplatte in :den Traversen des Rahmens des Anhängers ausschließlich mittels des losen Bodens des! Anhängers verriegelt. Nach Abnahme des Bodens ist die Verriegelung aufgehoben, so daß das Laufrad mit seiner Tragplatte unmittelbar aus den Traversen herausgezogen werden kann.With this arrangement, the impeller or its support plate is in: the Traverses the frame of the trailer exclusively by means of the loose bottom of the! Trailer locked. After removing the bottom, the lock is released, see above that the impeller with his Support plate directly from the crossbars can be pulled out.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 den Gepäckträgeranhänger ohne Boden mit einem Schubriegel zur Halterung des Laufrades in Draufsicht, Abb.2 den Gepäckträgeranhänger mit Boden im Längsschnitt, Abb. 3 die -Verriegelung nach Abb. 1 und 2 in vergrößertem Maßstab schaubildlich im Längsschnitt, Abb.4 den Schubriegel in Lösestellung, teilweise geschnitten, Abb.5 den Rahmen des Gepäckträgeranhängers ohne Laufrad und Boden mit einem Drehriegel zur Halterung des Laufrades in Draufsicht, Abb. 6 den Gepäckträgeranhänger mit Boden, Laufrad und Geländer im Längsschnitt, Abb. 7 den Gepäckträgeranhänger nach Abb. 5 und 6 in vergrößertem Teilschnitt mit gelöstem Drehriegel, Abb. 8 den Drehriegel in Riegelstellung, Abb. 9 den Gepäckträgeranhänger ohne Boden und Geländer mit eingeschobenemi und gesichertem Laufrad in schaubildlicher Darstellung, Abb. 10 den Gepäckträgeranhänger in einer weiteren schaubildlichen Ansicht ohne Laufrad, Abb. 11 den Gepäckträgeranhänger nach Abb. 9 und 1.0 in verkleinertem Maßstab im Querschnitt, Abb. 12 den Gepäckträgeranhänger mit Boden und Geländer mit eingeschobenem und gesichertem Laufrad im Längsschnitt und Abb. 13 den Gepäckträgeranhänger im Querschnitt. Der in den Abb. 1 bis 4 dargestellte Gepäckträ:geranhänger besteht aus einem U-förmigen, aus Rohr gebogenen Rahmen 1, der an seinen Schenkelenden je ein Gelenkauge 2, 3 aufweist, mittels deren er in bekannter Weise mit dem Kraftwagen um horizontale Bolzen schwenkbar verbunden ist. Auf den Rahmen 1 ist ein an sich bekanntes, aus Rohr gefertigtes Geländer 4 zur Sicherung des Transportgutes fest aufgesetzt. Mit 5 ist ein das Transportgut aufnehmender, an sich bekannter loser Boden und mit 6 ein Laufrand bezeichnet, das mittels der Lenkgabel 7 und eines Kugellagers 8 an der Unterseite einer Tragplatte 9 angeordnet ist. Das Laufrad 6 ist, um das Einstellen in der Kurve, zu erleichtern, um einen aus der Mitte versetzten, an ,dem Kugellager 8 angeordneten senkrechten Zapfen 10 schwenkbar gelagert. Die Tragplatte 9 trägt auf ihrer Oberseite ein WinkcIstück 11. Ferner ist auf -der Oberseite der Tragplatte 9 ein mit einer Handhabe 12 versehener Schubriegel 13 angeordnet, der in einem auf die Tragplatte 9 fest aufgesetzten Riegelblech 14 geführt ist. Mit 15, 16 sind zwei sich gegenüberliegende, ,vinkelförmige, an der Unterseite des Rahmens 1 angeordnete Traversen bezeichnet, die zur Aufhängung des Laufrades 6 dienen. Dieses liegt mit dem waagerechten Schenkel des auf seiner Trabplatte 9 angeordrieten Winkelstückes 11 zwischen Anschlägen 17, 18 auf dem waagerechten Schenkel der Traverse 15 und mit dem rausgeschobenen Schubriegel 13 auf dem waagerechten Schenkel der Traverse 16 auf. An dem senkrechten Schenkel der Traverse 16istein mit seinem einen Ende um einen Balzen 19 verschwenkbarer Handhebel 20 angeordnet, der mit einer Sperrnase 21 versehen ist, mit der er in eine Ausnehmung 36 des Schubriegels 13 einrastet und dadurch diesen und [damit das Laufrad 6 sichert. Zur weiteren Sicherung dient eine an der Unterseite des Bodens 5 des Gepäckträgeranhängers, angeordnete Anschlagleiste 22, mit der der Boden 5 des Gepäckträgeranhängers vor der Handhabe 12 des Schubriegels 13 liegt und dadurch dessen unbeabsichtigtes Ausrücken in die Ausgangslage verhindert. Der Handhebel 20 dient gleichzeitig zur an sich bekannten Verriegelung des hochgeklappten Gepäckträgeranhängers an der Rückwand des Kraftwagens. Nach Abnahme des Bodens 5 und Hochklappen des Handhebels 20, der dabei mit seiner Sperrnase 21 aus der Ausnehmung 36 des Schubriegels 13 ausrastet, läßt sich dieser zurückziehen und hiernach das Laufrad 6 mit der Tragplatte 9 von den Traversen 15, 16 des Rahmens 1 abnehmen.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows the luggage carrier trailer without a bottom with a sliding bolt for holding the wheel in plan view, Fig. 2 shows the luggage carrier trailer with a floor in a longitudinal section, Fig. 3 shows the locking mechanism according to Fig. 1 and 2 on an enlarged scale diagrammatically in longitudinal section, Fig. 4 the sliding bolt in the release position, partially in section, Fig. 5 the frame of the luggage carrier trailer without wheel and base with a rotary bolt to hold the wheel in plan view, Fig. 6 the luggage carrier trailer with base, wheel and railing in longitudinal section, Fig. 7 the luggage carrier trailer according to Figs. 5 and 6 in enlarged partial section with the rotary bolt released, Fig. 8 the rotary bolt in the locked position, Fig. 9 the luggage carrier trailer without floor and railing with pushed-in and secured wheel in a diagrammatic representation, Fig 10 the luggage carrier trailer in a further diagrammatic view without the wheel, Fig. 11 den Luggage carrier trailer according to Fig. 9 and 1.0 on a reduced scale in cross section, Fig. 12 the luggage carrier trailer with floor and railing with pushed-in and secured wheel in longitudinal section and Fig. 13 the luggage carrier trailer in cross section. The luggage rack shown in Figs. 1 to 4 consists of a U-shaped frame 1 bent from tube, which has a joint eye 2, 3 at each of its leg ends, by means of which it can be pivoted in a known manner with the motor vehicle about horizontal bolts connected is. A railing 4, which is known per se and made of pipe, is firmly attached to the frame 1 to secure the goods to be transported. A known loose floor, which receives the goods to be transported, is denoted by 5 and a running edge is denoted by 6, which is arranged on the underside of a support plate 9 by means of the steering fork 7 and a ball bearing 8. In order to facilitate the adjustment in the curve, the impeller 6 is pivotably mounted about a vertical pin 10 which is offset from the center and which is arranged on the ball bearing 8. The top of the support plate 9 carries a bracket 11. Furthermore, a sliding bolt 13 provided with a handle 12 is arranged on the top of the support plate 9 and is guided in a locking plate 14 firmly attached to the support plate 9. With 15, 16 two opposite, angular, cross members arranged on the underside of the frame 1 are referred to, which are used to suspend the impeller 6. This is due to the horizontal leg of the angeordrieten on his toes plate 9 the angle piece 11 between stops 17, 18 on the horizontal leg of the cross member 15 and pushed out to the sliding bolt 13 on the horizontal leg of the cross member 16. On the vertical leg of the traverse 16 is a hand lever 20 which can be pivoted around a pin 19 and is provided with a locking lug 21 with which it engages in a recess 36 of the sliding bolt 13 and thereby secures this and [thus the impeller 6]. A stop bar 22 located on the underside of the bottom 5 of the luggage carrier trailer is used for further security, with which the floor 5 of the luggage carrier trailer lies in front of the handle 12 of the sliding bolt 13 and thereby prevents its unintentional disengagement in the starting position. The hand lever 20 serves at the same time for the known locking of the folded-up luggage rack trailer on the rear wall of the motor vehicle. After removing the base 5 and folding up the hand lever 20, which disengages with its locking lug 21 from the recess 36 of the sliding bolt 13, the latter can be withdrawn and then the impeller 6 with the support plate 9 can be removed from the cross members 15, 16 of the frame 1.

Bei dem in den Abb. 5 bis 8 dargestellten Gepäckträgeranhänger liegt,die Tragplatte 9 des Laufrades 6 in einer an der Traverse 16 angeordneten, U-förmigen Führung 23 sowie an der Unterseite des waagerechten Schenkels der Traverse 15 an. Auf der Oberseite der Tragplatte 9 ist ein bei 24 gelagerter, winkelförmiger Drehriegel 25 angeordnet, an dessen einem Arm ein mit seinem einen Ende befestigter Zapfen 26 angeordnet ist, der in einem auf der Tragplatte 9 angeordneten, .senkrechten Steg 27 geführt ist und mit seinem freien Ende auf dem waagerechten Schenkel der Traverse 15 aufliegt. Auf den anderen Arm des Drehriegels 25 ist ein federnder Arm 28 mit seinem einen Ende fest aufgesetzt, der an seinem anderen Ende an -der Unterseite einen Zapfen 29 trägt, mit dem er in einer Bohrung 37 des Drehriegels 25 geführt ist und in der Riegelstellung des letzteren in eine Bohrung 30 der Tragplatte 9,des Laufrades 6 einrastet. Der an der Traverse 16 angelenkte Handhebel 20 weist ein Sperrorgan in Form einer Anschlagleiste 31 auf, mit der er an dem den federnden Arm 28 tragenden Arm des Drehriegels 25 so anliegt, daß dieser in der Riegelstellung gesichert ist. Nach Verschwenken des Handhebels 20 gibt dessen Anschlagleiste 31 den Drehriegel 25 frei, und nach Herausziehen des an dem federnden Arm 28 sitzenden Zapfens 29 aus der Bohrung 30 der Tragplatte 9 läßt sich der Drehriegel 25 lösen, wobei er mit dem Zapfen 26 den waagerechten Schenkel der Traverse 15 freigibt. Danach kann das Laufrad 6 mittels seiner Tragplatte 9 aus der an der Traverse 16 angeordneten Führung 23 herausgezogen werden.In the luggage carrier trailer shown in Figs. 5 to 8, the Support plate 9 of the impeller 6 in a arranged on the cross member 16, U-shaped Guide 23 and on the underside of the horizontal leg of the cross member 15. On the upper side of the support plate 9 is an angular rotary bolt mounted at 24 25 arranged, on one arm of which a pin fastened at one end 26 is arranged, which in a arranged on the support plate 9, .senkrechte Web 27 is guided and with its free end on the horizontal leg of the Traverse 15 rests. On the other arm of the rotating bolt 25 is a resilient arm 28 firmly attached at one end, the other end on the underside carries a pin 29 with which it is guided in a bore 37 of the rotary bolt 25 is and in the locking position of the latter in a bore 30 of the support plate 9, des Impeller 6 engages. The hand lever 20 articulated on the cross member 16 has a Locking member in the form of a stop bar 31, with which it is attached to the resilient Arm 28 carrying arm of the rotary bolt 25 rests so that it is in the locking position is secured. After the hand lever 20 has been pivoted, its stop bar 31 is there the rotating bolt 25 free, and after pulling out the seated on the resilient arm 28 Pin 29 from the bore 30 of the support plate 9, the rotary bolt 25 can be loosened, where he releases the horizontal leg of the cross member 15 with the pin 26. Thereafter the impeller 6 can be arranged on the traverse 16 by means of its support plate 9 Guide 23 can be pulled out.

Bei dem in dein Abb. 9 bis 11 ,dargestellten Gepäckträgeranhänger, bei dem das Laufrad 6 mit der Tragplatte 9 in den U-förmigen Traversen 15, 16 geführt ist, rastet -der auf der Traverse 16 bei 32 gelagerte Handhebel 20 mit der Sperrnase 21 in eine Ausnehmung 33 der Tragplatte 9 ein, wodurch diese in den U-förmigen Traversen 15,16 gesichert ist. Nach Ausrasten des Handhebels 20 mit der Sperrnase 21 aus der Ausnehmung 33 der Tragplatte 9 läßt sich diese mit dem Laufraid 6 aus den U-förmigen Traversen 15, 16 herausziehen.In the case of the luggage carrier trailer shown in your Figs. 9 to 11, in which the running wheel 6 with the support plate 9 is guided in the U-shaped crossbars 15, 16, the hand lever 20 mounted on the crossbar 16 at 32 engages with the locking lug 21 into a recess 33 of the support plate 9, whereby this is secured in the U-shaped cross members 15, 16. After the hand lever 20 with the locking lug 21 has disengaged from the recess 33 of the support plate 9, the latter can be pulled out of the U-shaped traverses 15, 16 with the running raid 6.

Bei dem in den Abb. 12 und 13 dargestellten Gepäckträgeranhänger, bei dem das Laufrad 6 mit der Tragplatte 9 in den U-förmigen Traversen 15,16 geführt ist, erfolgt,die Sicherung der Tragplatte 9 in den Traversen 15, 16 mittels zweier an der Unterseite des losen Bodens 5 des Gepäckträgers angeordneter, sich gegenüberliegender Anschlagleisten 34, 35, die die Tragplatte 9 an ihren freien Kanten zwischen sich einschließen. Die Entriegelung,der Tragplatte 9 des Laufrades 6 erfolgt durch Abnahme des Bodens 5.In the case of the luggage carrier trailer shown in Figs. 12 and 13, in which the running wheel 6 with the support plate 9 is guided in the U-shaped crossbars 15,16 , the support plate 9 is secured in the crossbars 15, 16 by means of two on the On the underside of the loose bottom 5 of the luggage rack, opposite stop strips 34, 35, which enclose the support plate 9 between them at their free edges, are arranged. The carrier plate 9 of the impeller 6 is unlocked by removing the base 5.

An Stelle eines Laufrades können in .an sich bekannten Weise mehrere Laufräder angeordnet werden.Instead of one impeller, several Impellers are arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Luggage carrier trailer, especially for passenger cars, which can be folded up when not in use and can be locked to the rear wall of the motor vehicle and whose wheel is detachably arranged on two opposing traverses attached to the underside of the frame of the luggage carrier trailer, characterized in that the one with a Carrying plate (9) on a traverse (15) of the frame (1) of the luggage carrier trailer suspended running wheel (6) is fixed on the other traverse (16) by means of a sliding bolt (13) which is arranged in the locking position by means of a on the crossbar (16) Hand lever (20) is secured, which in turn can be pivoted at one end around a bolt (19) and is provided with a locking lug (21) which interacts with the sliding bolt (13) and which engages in a recess (36) in the sliding bolt (13).

2. Trailer according to claim 1, characterized in that when using a rotary bolt (25) in place of the Sliding bolt (13) with the support plate (9) on a traverse (16) of the frame (1) of the trailer suspended wheel (6) on the other traverse (15) by means of the Rotary bolt (25) is set, which is in the locking position by means of a on the traverse (16) arranged hand lever (20) is secured, which in turn with one end pivotable about a bolt (19) and cooperating with a bolt (25) Stop bar (31) is provided, which is in the locking position on the rotary bolt (25) applies.

3. Trailer according to claim 2, characterized in that on one arm of the rotary bolt (25) a resilient arm (28) is firmly attached at one end, which carries a pin (29) at the other end, which is in the locking position through a hole (37) of the rotary bolt (25) in a bore (30) in the support plate (9) of the impeller (6) engages.

4. Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that when using a known loose bottom (5) the impeller (6) with the support plate (9) between two stop strips (34, 35) is mounted, which in turn on the Underside of the loose soil (5) are arranged. Documents considered: German Patent No. 947 131; German interpretative document No. 1 004 493.