DE686554C - Brennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge mit einem Kuehlluft liefernden Druckgeblaese - Google Patents

Description

• Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem Kühlluft liefernden Druckgebläse Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung von Brennkraftmaschinen mit einem Ladegebläse und einem Wasserkühler, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
• Es sind bereits aus einem . Motor mit Wasserkühler und Lader bestehende Maschinensätze bekannt, bei welchen der die Verbrennungsluft verdichtende Lader mit zur Kühlung in der Weise herangezogen ist, daß er seine Luft durch einen Kühler hindurch ansaub . Ein Nachteil der Ansaugluft ist ihre geringe Dichte. Dieser Nachteil wird dadurch gesteigert, daß durch den Kühler nur vorgewärmte Luft in den Zylinder gelangt, durch die der Verdichtungsgrad verringert wird. In der kalten Jahreszeit ist es aber nicht unerwünscht, die Auf ladeluft etwas vorzuwärmen.
• Um beiden Forderungen gerecht zu werden, muß gemäß der Erfindung der Kühler an eine Gebläsedruckleitung angeschlossen und die Maschinenladeleitung einerseits mit einer Stelle der Gebläsedruckleitung vor dem Kühler und andererseits mit dem Motorenraum in Verbindung gebracht werden. Außerdem ist eine Umschaltevorrichtung, z. B. ein Dreiwegehahn, vorgesehen, durch welche die Ladeleitung entweder mit der Druckluftleitung vor dem Kühler oder mit dem Motorraum oder auch mit der Druckluftleitung und dem Motorenfaum verbunden werden kann. Es sind wohl auch Vergaseranordnungen bekannt, bei welchen die Luft ganz oder teilweise in .vorgewärmtem Zustand aus dem Kühlmantel des Motors oder dem Motorraum entnommen werden kann. Während hier aber die verdichtete Luft in jedem Falle erwärmt wird, soll sie beim Erfindungsgegenstand kalt bleiben oder zum mindesten keine höhere Temperatur einnehmen, um den Verdichtungsgrad nicht zu beeinträchtigen. Dementsprechend sind beim Erfindungsgegenstand zweckmäßig das Gebläse und Kühler außerhalb einer den Motorraum begrenzenden Verschalung angeordnet und die Umschaltevorrichtung als Kurzleitung in dem geringen Abstand zwischen der Ansaugleitung des Motors und der Wand des Motorraumes angeordnet. Durch die Anordnung der Umschaltevorrichtung kann der Motor wechselweise mit frischer oder mit mehr oder weniger vorgewärmter Aufladeluft betrieben werden. Da die Leitung zwischen dem Ansaugrohr des Motors und der Wand des Motorraums sehr kurz ist, wird verhindert, daß aus der Druckluftleitung zuströmende Frischluft in der von Gasen des Motorraumes umspülten Umschalteleitung eine merkbare Erwärmung erfährt. Die Druckluft gelangt somit ganz frisch in das Ansaugrohr. Eine Verlegung des Kühlers zu beiden Seiten des Motorraumes in symmetrischer Anordnung begünstigt den Einbau in einen windschnittigen Wagenkasten.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung eine_ Heckmotoranordnung im Grundrriß.
• In einem an dem Fahrzeug vorgesehenen mittleren kanalartigen Durchlaß a ist der Antriebsmotor b angeordnet mit einem seitlichen Ansaugrohr c und einem daran vorgesehenen Vergaser d. Zu beiden Seiten des Motorraumes a liegen zwei Flüssigkeitskühler e.', e" mit je einem kleinen Gebläse f' und f" davor. und zwar liegen Gebläse und Kühler jeweils innerhalb einer geschlossenen Leitung g', g". Der Zutritt der Frischluft nach den Gebläsen erfolgt durch die Zuleitungen 1i und lä'. Zwischen dem Vergaser d und der Wand des Motorraumes ist eine Umschaltevorrichtung i vorgesehen, durch die der Vergaser d einerseits mit der Druckluftleitung g" und andererseits mit dem Motorraum a oder mit beiden Räumen verbunden werden kann, je nachdem man ausschließlich mit Frischluft oder mit mehr oder weniger vorgewärmter Luft aufladen will. Hinter den Kühlern führen Zuleitungen k zu einer Sammelleitung L, welche die von den Kühlern zuströmende Warmluft einem Heizkörper im Innern des Wagenkastens zuführt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einem Kühlluft liefernden Druckgebläse und einem in den Motorraum ausmündenden zu- und abschaltbaren Nebeneinlaß für die Aufladeleitung, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufladeleitung der Brennkraftmaschine über einen Umschalter (i.) des Nebeneinlasses mittels einer Kurzleitung unter der dem Motorraum umgebenden Verkleidung mit der Druckleitung (g") des Gebläses derart verbunden ist, daß durch den Umschalter, z. B. durch einen Dreiweghahn, die Aufladeleitung entweder mit der Frischluft führenden Druckleitung (g") zwischen Gebläse (f") und Kühler (e") oder mit dem Motorraum oder mit der Druckleitung und dem Motorraum verbunden werden kann.