DE6806323U

DE6806323U - Versenkbare fensterscheibe fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE6806323U
Application number: DE19686806323
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1968-11-11
Filing date: 1968-11-11
Publication date: 1969-03-13

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, München

7. Nov. 1968

Versenkbare Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge

Die Neuerung bezieht sich auf eine versenkbar? Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge, mit einer an deren unterem Endbereich durch Kleben befestigten Abstütz- und/oder Halteschiene.

Derartige Fensterscheiben werden in den Türen von Kraftfahrzeugen eingebaut und dort mit Hebe- und Führungsvorrichtungen verbunden. Die Abstütz- und/oder Halteschiene überträgt die auftretenden Kräfte auf die meist aus Sicherheitsglas bestehende Fensterscheibe. Die Befestigung der Abstütz- und/oder Halteschiene bedarf daher einer ausreichenden Festigkeit und soll dennoch möglichst raumsparend ausgebildet sein, um die Baubreite eines Kraftfahrzeuges gering halten zu können.

Bekannt ist es, die Abstütz- und/oder Halteschiene als Profilschiene auszubilden, die mit den Schenkeln ihres U-förmigen Querschnittes einen Randbereich der Fensterscheibe unter Beilage eines Gummiprofiles umfaßt. Fensterscheibe, Gummiprofil und Prji'ilschiene sind dabei miteinander verklebt. Nachteilig sind bei dieser Ausbildung der große Platzbedarf beiderseits der Fensterscheibe, der hohe Aufwand an Material, das hohe Gewicht der Bauteile und darüberhinaus die bei der Verbindung auftretenden Ungenauigkeiten in der Anordnung der Profilschiene zur Fensterscheibe, was Verzwängung und Schwergängigkeit der Fensterscheibe in ihrer Führung zur Folge hat.

Die Neuerung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene mit einer oder mehreren ausschließlich auf einer Seite der Fensterscheibe an dieser anliegenden Befestigungsfläche bzw. -flächen versehen ist, die mit der Fläche der Scheibe unmittelbar verklebt ist bzw. sind. Dabei

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ergibt sich noch der weitere Vorteil, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene in einem Arbeitsgang durch Stanzen und Pressen herstellbar ist.

Weitere Merkmale der Neuerung enthalten die Unteransprüche.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt:

Fig. 1 zeigt eine Fensterscheibe mit angeklebter Abstütz- und Kaltesshiene für den Einbau in Türen von Kraftfahrzeugen und

Fig. 2 den Schnitt nach der Linie II - II in Fig. 1

Eine gekrümmte Fensterscheibe 1 aus Sicherheitsglas, die für den versenkbaren Einbau in Türen vo" Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, trägt an ihrer Unterkante 2 eine Abstütz- und Halteschiene 3· Diese ist mit der Fensterscheibe 1 durch zwei Klebeflächen 4 verbunden. Für die Klebeflächen 4 sind an der Abstütz- und Halteschiene 3 im Abstand voneinander zwei lappenförmige Fortsätze 5 angeformt, die an einer Seitenfläche l^f der Fensterscheibe 1 im Bereich der Unterkante 2 unmittelbar unter Zwischenschaltung eines vor der Verbindung aus einem Klebefilm bestehenden Klebemittels flächig anliegen. Durch Hochfrequenzbeheizung, ist der Klebefilm erweicht und die Klebeverbindung zwischen der Fensterscheibe 1 und den Fortsätzen unter Druck hergestellt.

Die Abstütz- und Halteschiene 3 weis. 0 einen Längsschlitz 6 mit einer Einführungsbohrung 6' für die Abstützung des Hebearmes einer Fensterscheibenvorrichtung, eine Befestigungshebe

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bohrung 7 und zwei Anschweißmuttern 8 für die Verbindung mit einer Fensterführungsvorrichtung auf. Sie ist ferner mit Randabbiegungen 3¹ zur Längs- und Seitenversteifung versehen, wobei von einer Randabbiegung 3' die Portsätze ausgehen und dadurch zur Fläche der Abstütz- und Halteschiene 3 versetzt angeordnet sind. Die Abstütz- und Halteschiene J5 kommt auf diese Weise - wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich ist - im wesentlichen in die von der Fensterscheibe 1 räumlich bestimmte Ebene zu liegen und erstreckt sich beiderseits nur unwesentlich über die Dicke der Fensterscheibe 1 hinaus. Dadurch ergibt sich beim Einbau in Türen von Kraftfahrzeugen der Vorteil eines sehr geringen Raumbedarfs. Die Türen können daher mit besonders geringer Dicke ausgeführt werden, was bei gleichen Ausmaßen des Kraftfahrzeuges dem Innenraum zugute kommt. Ferner ist der geringe Bauaufwand vorteilhaft.

Schutzansprüche

Claims

7. Nov. 1968

Schutzansprüche:

Versenkbare Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge, mit einer an deren unterem Endbereich durch Kleben befestigten Abstütz- und/oder Halteschiene, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene (j5) mit einer oder mehreren ausschließlich auf einer Seite der Fensterscheibe (l) an dieser anliegenden Befestigungsfläche bzw. -flächen (Klebeflächen 4) versehen ist, die mit der Fläche (Seitenfläche 1') der Fensterscheibe unmittelbar verklebt ist bzw. sind.

Fensterscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Befestigungsflächen (Klebeflächen 4) an im Abstand voneinander angeordneten lappenförmigen Fortsätzen (5) der Abstütz- und/oder Halteschiene (3) angeordnet sind.

Fensterscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene (3) als''ebenes Blechstanzteil mit gleichfalls gestanzten öffnungen (Längsschlitz 6) und Befestigungsbohrung (7) zum Abstützen und/oder Befestigen von Bauteilen einer Scheibenhebe- und/oder Scheibenführungsvorrichtung aus gebildet ist.

Fensterscheibe nach den Ansprüchen 1 bis Z> > dadurch gekennzeichnet, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene J mit Randabbiegungen |3') versehen ist, wobei die Fortsätze (5) von einer Randabblegung ausgehen und zur Fläche der Abstütz- und/oder Halteschiene parallel ver setzt sind.

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5· Fensterscheibe nach ^inem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstütz- und/oder Halteschiene (j3) aus verzinktem Stahlblech besteht.

6. Fensterscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch Gekennzeichnet, daß die Klebeverbindung mittels Hochirequenzbeheizung unter Verwendung einer Klebefolie hergestellt ist.