DE679198C

DE679198C - Einrichtung zur auswechselbaren Befestigung von Stahlbandagen an Radkoerpern

Info

Publication number: DE679198C
Application number: DEL93730D
Authority: DE
Original assignee: Lokomotivfabrik Krauss & Comp
Current assignee: Lokomotivfabrik Krauss & Comp
Priority date: 1937-11-27
Filing date: 1937-11-27
Publication date: 1939-07-31

Description

L 9 37

Das Verschweißein der Radkörper mit den Stahl'bandagen der Gummireifen hat den Nachteil, daß die Gummireifen nach Beschädigung oder Abnutzung nicht mehr von den Radkörpern abgezogen werden können, sondern mit den Bandagen durch Abdrehung der Verschweißung zerstört werden müssen. Damit ist die Stahlbandage für weitere Gummiaufvulkanisierung· nicht mehr verwendungsfähig.

Außerdem müssen die Auswechselarbeiten in einer ortsfesten Werkstätte vorgenommen werden, was große Zeitverluste und längeren Ausfall der betreffenden Fahrzeuge mit sich bringt.

Es ist nun auch bereits¹ bekannt, die Gummibandagen mit ihren Stahlringen nach dem Aufpressen auf die Radkörper durch Schrauben zu sichern, welche schon vor dem Aufbringen der Bandagen am Radkörper sitzen müssen. Die Bandage muß dabei nach dem Aufpressen gegenüber dem Radkörper in der Laufrichtung verdreht werden. Außerdem muß das Aufpressen der Bandagen auf die Radkörper unter Anwendung hoher Drücke erfolgen, was die notwendige nachträgliche Verdrehung der beiden Teile gegeneinander außerordentlich erschwert, wenn nicht unmöglich macht.

Bei den anderen bekannten Einrichtungen sind zur Sicherung der Gummibandagen gegen axiale Verschiebung Querschlitze und besondere Einsatzstücke erforderlich.

Die Erfindung beseitigt die Mangel der bekannten - Einrichtungen dadurch, daß der Radkörper an seinem Umfang Durchbrechungen, zweckmäßig Langschlitze, und die Bandage eine oder mehrere diese Durchbrechungen, übergreifende Ausnehmungen zweckmäßig in Form einer umlaufenden Ringnut besitzt und daß nach dem Aufpressen der Bandage auf den Radkörper von innen durch die Durchbrechungen eingesetzte Drehriegel bajonettverschlußart^g und gegen Drehung sicherbar in die Bandagenausnehniungen eingreifen und so die Bandage gegen axiale Ver-Schiebung sperren. Es werden also hier die Bandagen auf die Radkörper aufgepreßt, ohne daß Schrauben oder Bolzen am Radkörper vorhanden sind; die Sicherungsriegel werden vielmehr erst nachträglich, also nach erfolgtem Zusammenpressen beider Teile von innen her eingefügt und verdreht.

Zur Sicherung· der Drehriegel gegen Verschiebungin. der Umlaufrichtung wird die Anordnung· zweckmäßig· so getroffen, daß die Langschlitze des Radkörpers kreisrunde Er-Weiterungen für den Eingriff der entsprechend zylindrischen Schäfte der Drehriegel besitzen. Die Drehriegel können Stahlzungen: o. dgl. tragen, welche in Ausnehmungen der Bandagen .eingreifen und so die Riegel gegen ίο Verdrehung sichern. Die Sicherung der Riegel gegen Verdrehen erfolgt beispielsweise durch auf den Drehriegeln drehsicher sitzende Scheiben oder Platten, welche mit umgebördelten Lappen in die Durchbrechungen (Langschlitze) des Radkörpers eingreifen.

Die Figuren zeigen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar

Fig. ι eine Ausführungsform im teilweisen - Radialschnitt,

Fig. 2 eine Ansicht zu Fig. 1 von unten, Fig. 3 einen Drehriegel im Schrägriß, Fig. 4 einen Teil des Radkörpers ; im Grundriß,

Fig. 5 die zweite Ausführungsform im teilweisen Radialschnitt,

Fig. 6 eine Ansicht zu Fig. 5 von unten, Fig. 7 einen Schnitt nach Linie A-B zu Fig. 6 und ;

Fig. 8 eine Einzeldarstellung zu Fig. 7 im Schrägriß.

Bei beiden Ausführungsformen handelt es sich um ein Lauf-,_: Trieb- oder Führungsrad der Gleiskette eines: Gleiskettenfahrzeuges.

Gemäß den Fig. 1 bis 4 ist der Gummireifen α auf eine Z-förmige Stahl- oder Metallbandage δ aufvulkanisiert. Zum Zwecke der lösbaren Befestigung der Bandage & auf dem Radkörper c besitzt letzterer auf seinem Umfang 'in geeigneten Abständen Langschlitzet, während die Bandageb auf ihrer inneren Sitzfläche mit einer ringsherum gehenden Nut e versehen ist. Die Breite dieser Nut e ist größer als die Breite der Langschlitze d. Die Langschlitze d sind mittig zu kreisrunden Bohrungen / erweitert (Fig. 4). Die Vereinigung der Teile & und C erfolgt durch Drehriegel, die, wie in Fig. 3 gezeigt, aus einem vierkantigen Teilg·, einem zylindrischen Teil h und den eigentlichen Riegelflan-_: ken/ bestehen. Die Breite der Riegelflanken i ist etwas geringer als die Breite der Lang¹-schlitze ifi?; die Länge der Riegelflanken hingegen ist größer als der Durchmesser der : Bohrungen/. Die Drehriegel können daher so durch die Langschlitze ei des Radkörpersc in die Ringnut e der Bandage ■& eingesetzt werden, daß die Riegelfianken i in die erwähnte Nut zu liegen kommen, während der zylindrische Teil h in die kreisrunde Bohrung/ eingreift. Bei einer Drehung der Riegel um 90⁰ (Fig. ι und 2) hintergreifen dann die Riegelflanken/den Radkörper C; die Riegel können nicht mehr herausfallen; ihre Flanken kommen, wie Fig. 1 zeigt, an den Kanten der Ringnut e der Bandage & zur Anlage, so daß die Bandage gegen axiale Verschiebung gesichert ist. Wie ersichtlich, muß die Länge der Riegelflanken/ annähernd der Breite der Ringnut e entsprechen, damit möglichst wenig Spiel in axialer Richtung bleibt. Die Sieherung der Bandage b gegen Verdrehung in der Laufrichtung besorgt der zylindrische TeilA der Drehriegel durch seinen Eingriff in: die zugehörige kreisrunde Bohrung/. Die Drehriegel müssen gegen ungewolltes Zurückdrehen aus der Sperrstellung gesichert sein. Dies erfolgt nach dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 durch auf den Vierkantteil g aufgesetzte (geschweißte) Zungen k, zweckmäßig aus Stahl, welche nach dem Einsetzen der Drehriegel in die Sperrstellung in Kerben oder Nuten/ der Bandaged einspringen.

Die Ausführungsform der Fig. 5 bis 8 unterscheidet sich von jener der Fig. 1 bis 4 : lediglich durch die Art der Sicherung der Drehriegel gegen Verdrehen aus der Sperrstellung. Wenn die Drehriegel eingesetzt und in die Sperrstellung gedreht sind, so wird auf ihren Vierkantteil g, der in diesem Falle zweckmäßig von geringerer Höhe ist, eine Scheibe oder Platte tn, die ein entsprechendes Vierkantloch besitzt, drehungssicher aufgesetzt; diese Scheibe ist mit umgebördelten Lappen η versehen, welche in den Langschlitz d eingreifen und so· den Riegel gegen Drehein sperren. Die Platte oder Scheibe tn wird ihrerseits auf dem Schaft des Drehriegels gegen Abfallen gesichert. Dies geschieht beispielsweise durch eine Mutter 0, welche auf den zu diesem Zweck als Gewindebolzen aus- <°° gebildeten Teil ρ des Riegelschaftes aufgeschraubt wird.

Claims

Patentansprüche:

i. Einrichtung zur auswechselbaren Befestigung der durch Stahl- 0. dgl. Bandagen getragenen Bereifung an Radkörpern oder Radschüsseln, dadurch gekennzeichnet, daß der Radkörper (c) an, seinem Umfang Durchbrechungen (D), zweckmäßig Langschlitze, und die Bandage (&) eine oder mehrere diese Durchbrechungen (d) übergreifende Ausnehmungen, zweckmäßig in Form einer umlaufenden Ringnut (e), besitzt und daß nach Aufpressen der Bandage auf den Radkörper von innen durch die Durchbrechungen (d) eingesetzte Drehriegel (g, h, i) bajonettverschlußartig und gegen Drehung sicherbar in die Bandagenausnehmungen (e) eingreifen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung

der Drehriegel (g, k, i) gegen Verschiebung in der Laufrichtung die Langschlitze (d) des Radkörpers (c) kreisrunde Erweiterungen für den Eingriff der entsprechend zylindrischen Schäfte (¹A¹) der Drehriegel (S> k> i) besitzen.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehriegel (g, h, i) Stahlzungen (k) o. dgl. tragen, welche in Ausnehmungen (/) der Bandagen (&) eingreifen und. so die Riegel gegen Verdrehung sichern.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung der Riegel (g, h, i) gegexi Verdrehen durch auf ihnen drehsicher sitzende Scheiben oder Platten (tn) erfolgt, die mit umgebördelten Lappen {ti) in die Durchbrechungen (Langschlitze) (d) des Radkörpers (c) eingreifen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen