DE666368C

DE666368C - Verschluss fuer Handlochdeckel an Luftfahrzeugen

Info

Publication number: DE666368C
Application number: DEH151248D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Paul
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1937-04-07
Filing date: 1937-04-07
Publication date: 1938-10-18

Description

Verschlug für Handlochdeckel an Luftfahrzeugen Die Befestigung der Verschlußdeckel für Öffnungen in den dünnwandigen Bauteilen an Luftfahrzeugen, der sog. Handlochdeckel, ist mit Schwierigkeiten verbunden, weil dabei verschiedene Forderungen erfüllt werden müssen, z. B. .dichter und sicherer Abschlufi der Öffnungen durch den Deckel auch an, gekrü:mmten Flächen des Bauteiles, Betätigung des. Verschlußmittels ohne Zuhilfenahme eines Werkzeuges und geringes Gewicht. Die bekannten, als Schub- oder Schnappriegel.vers,chlü,sse oder Schraubverschlüsse ausgebildeten Handlochdeckelverschlüsse genügen den gestellten Forderungen noch nicht in dem angestrebten Maße.
Es sind Gefäßverschlüsse bereits bekannt, bei denen Blattfedern :als Verschlußrieg e1 dienen, die an einer Drehscheibe angelenkt und bei radialer Anordnung in Längsrichtung verschie:bbar ;geführt sind. Die Betätigung der Drehscheibe erfolgt durch einen auf einen Vierkant ,an der Scheibe aufsetzbaren Schlüssel, oder Hebel. Sowohl die umständliche Betätigung des Verschlusses mittels eines Hilfswerkzeuges als ;auch die Vermehrung es Werkzeugbestandes durch ein weiteres Werkzeug muß. 'bei Flugzeugen als ein Übelstand angesehen werden.
Man hat auch für Handlochdeckel bereits einen Verschlu;ß mit als Verschlußri:egel dienender Blattfeder vorgeschlagen, 'bei dem die gebogene und mit den Enden am Deckel Blattfeder im mittleren Teil mit Muttergewinde versehen ist und durch einen im Deckel geführten Gewindebolzen gespannt wird, in welcher Lage die Enden der Feder über den Deckelrand greifen und die Befestigun9 bewirken.
Von den bekannten Verschlußa.rten unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß: bei entspannter Blattfeder das oder die Federenden den Kröpfungsrand am Deckel überragen und im Deckel im Bereich des mittleren Federteiles eine Fingeröffnung angeordnet ist.
Diese Ausbildung des Verschlusses ,gemäß der Erfindung erfordert lein Hilfswerkzeug zum Betätigen des Verschlusses, und die Blattfeder ist in der Schließlage; d. i. im Dauerzustand, entspannt, so daß frühzeitige Ermüdungserscheinungen nicht auftreten können, die die Wirkung der Blattfeder als, Verschluß 'beeinträchtigen würden. Dabei ist die Betätigung des Verschlusses wesentlich erleichtert, die Gesamtausbildung des Verschlusses vereinfacht und ein verhältnismäßig geringes Gewicht erzielt. Ferner sind auf .der Deckelinnenseite keine nennenswerten Erhöhungen. vorhanden. Dadurch ist bei geöffnetem Deckeleine bessere Zugänglichkeit der Öffnung erzielt, während bei geschlossenem Deckel im Flugzeuginnern an Platz gespart wird.
Ist gegebenenfalls nur -eine Blattfeder vorgesehen, .so kann das eine Ende am Deckel festgelegt sein. Dia die Möglichkeit besteht, eine Mehrzahl Blattfedern zu verwenden, so können .am Deckel erforderlichenfalls mehrere Verriegeluggsgtellen vorgesehen werden, wodurch auch 'beim gekrümmten. Deckel :ein Klaffen des Deckelrandes vermieden werden kann.
Die Enden der Blattfeder können nach oben umgebogen und in einem Joch am Dekkel geführt sein, wodurch die Steifigkeit der den Verschluß bewirkenden Enden zur Aufnahme größerer Kräfte erhöht isit.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Querschnitt durch den am Bauteil befestigten Deckel, Abb.2eine Ansicht der Innenseite des Deckels nach Abb. i, Abb. 3 einen Querschnitt des Deckels mit angeordnetem Scharnier, Abb. q. einen Querschnitt durch den befestigten Deckel mit einer anderen Federanordnung und Abb.5 eine Ansieht der Innenseite des Deckels: nach Abb. q..
Der Verschlußdeckel nach Abb. i und 2 besteht aus einer Platte i, die mit dem abgesetzten Randteil 2 ,gegen einen Falz 3 am Öffnungsrand des Bauteiles q. .anliegt. Auf der Innenseite des Deckels ist eine Blattfeder 5 diametral ,angeordnet, deren Enden 6, 7 über den Öffnungsrand greifen. Das Federende 6 kann dabei ,am Deckel festgelegt sein, während das Federende 7 meiner Führung 3 in Längsrichtung verschiebbar befestigt ist. Durch ein in der Mitte des Deckels angeordnetes Loch 9 ist die Blattfeder 5 von außen zugänglich: Das Loch 9 kann durch eine an der Blattfeder 5 befestigte Seheibe io (Abb. q. und 5) geschlossen sein. Zum Öffnen des Verschluß;deckels wird die Scheibe io nach innen gedrückt und dabei die Blattfeder 5 durchgebogen. Dabei wird das Federende 7 zurückgezogen und die Verriegelung des Dekkeis somit aufgehoben.
Es können selbstverständlich auch mehrere Blattfedern vorgesehen werden, bei denen alsdann beide Enden verschieblich ;geführt sind.
Bei der Ausführung nach Abb.3 ist der Deckel: i :durch ein- Scharnier i i am öffnungsrand befestigt, um eine untrennbare Verbindung zwischen Deckel und Bauteil zu @erhalten, was vielfach unerwünscht ist. Dieses Scharnier kann zweckmäßig eine Ausbildung gemäß dem deutschen Patent 630 236 erhalten.
In den Abb. ¢ und 5 ist eine Ausführung gezeigt, bei welcher die Enden der Blattfedern 5 nach oben umgebogene Teile 12 bilden, wobei die Federn an der Umbiegungs; stelle 13 -den Öffnungsrand überragen. Das umgebogene Federteil 12 ist in einem Joch 14 befestigt und in diesem in Federlängsrichtung beweglich ;geführt. Die Umbiegungsstelle 13 bewirkt die Verriegelung des Deckels und kann zu diesem Zweck entsprechend weit .über den Öffnungsrand geführt sein. An den Federn 5 ist ,auch bei. dieser Ausfü@hrun,g eine Scheibe io vorgesehen, die sich in dem Loch 9 des, Deckels befindet und zum Uurchbeg en der Blattfedern beim Öffnen des Deckels dient. Das Ende des Federteiles 12 ,stützt sich beim Durchbiegen der Blattfeder :am Joch 14 ab. Die schräge Lage des Teiles 12 ermöglicht ein selbsttätiges Verriegeln leim Schließen des Deckels.

Claims

PATENT ANSPRl1CHL: i. Verschluß für Handlochdeckel an Luftfahrzeugen mit als Sperriegel .dienenden, durch Ausbiegen des mittleren Teiles zu betätigenden Blattfedern, dadurch gekennzeichnet, @daß 'bei entspannter Blattfeder (5) das oder die Federenden (7, 12) den Kröpfungsrand (2) ,am Deckel (i) überragen und im Deckel im Bereich ,des mittleren Federteiles eine Fingeröffnung (9) angeordnet ist.
2. Verschluß nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das freie, als Verriegelungsteil wirksame Federende (12) zum: Zwecke der Versteifung umgebogen und in einem Joch (14) am Dekkel (i) :geführt ist.