DE650551C

DE650551C - Aus dem Wagendach eines stromlinienfoermig verkleideten Eisenbahnschnelltriebwagens nach oben herausragender, ebenfalls stromlinienfoermig gestalteter Fuehrerstand mit Fenster

Info

Publication number: DE650551C
Application number: DER95447D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing F K Clar; Dr Georg Madelung
Original assignee: Rheinmetall Borsig AG
Current assignee: Rheinmetall AG
Priority date: 1936-02-09
Filing date: 1936-02-09
Publication date: 1937-12-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Ausgestaltung eines aus dem Wagendach eines stromlinienförmig verkleideten Eisenbahnschnelltriebwagens nach oben herausragenden, ebenfalls stromlinienförmig gestalteten Führerstandes mit Fenster.

Bei den bekannten stromlinienförmig ausgebildeten Straßenfahrzeugen befindet sich der Führer des Kraftwagens nicht in einem oberhalb des Wagens angeordneten besonderen Raum, sondern im Wagen selbst.

Erfindungsgemäß ist das Fenster des Führerstandes aus einer zylindrischen oder kegelstumpfartigen, ringförmig geschlossenen, rotierenden Scheibe mit annähernd senkrechter Drehachse gebildet, die den Führerstand umgibt und in an sich bekannter Weise außerhalb des Blickfeldes gereinigt wird.
Bei Straßenfahrzeugen ist die Verwendung ebener, drehbarer Scheiben bekannt. Wollte man diese Scheibenanordnung auf Schienentriebwagen übertragen, so ergäbe sich jedoch eine von der Stromlinienform wesentlich abweichende Ausgestaltung des Fahrzeuges. Es könnten daher die erfindungsgemäß erzielten Wirkungen nicht erreicht werden, weil der Luftwiderstand des Fahrzeuges in unzulässiger Weise erhöht werden würde und die bekannte Anordnung nur eine ungenügende und daher für den Eisenbahnbetrieb unzulängliche Blickmöglichkeit für den Führer ergäbe.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Führerstandes wird der Vorteil erreicht, daß einerseits infolge der vollkommen strom-Hnienförmigen Ausbildung des Fahrzeuges der Fahrwiderstand möglichst gering gehalten wird, anderseits aber durch eine besonders zweckmäßige »Ausgestaltung des Fensters für eine stets vollkommene Blickmöglichkeit des Führers gesorgt wird, was mit Rücksicht auf die Sicherheit des Fahrdienstes von besonderer Bedeutung ist.

Eine andere zweckmäßige Ausführungsform des Erfindungsgedankens besteht darin, daß die Fenster in dem stromlinienförmigen Aufbau des Wagendaches durch kugelkalottenartige Scheiben gebildet werden, die sich genau der Stromlinienverkleidung des Aufbaues anpassen und um eine durch den Mittelpunkt des jeweiligen Fensterkreises gehende Achse drehbar sind.

*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:

Dr. Georg Madehmg in Stuttgart und Dipl.-Ing. F. K. Clar in Berlin-Hermsdorf.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es stellen dar:

Abb. ι ein Ausführungsbeispiel der Erfiri-... dung schematisch im Schnitt und >*;

' Abb. 2 ein anderes Ausführungsbeispieldei,;' Erfindung in perspektivischer Ansicht.

Gemäß Abb. ι hebt sich aus dem Dach ι des Fahrzeuges, insbesondere eines Schienen-ίο triebwagen^ mit stromlinienförmiger Verkleidung, der stromlinienförmig gestaltete Aufbau 2 heraus. In dem Aufbau sind ein oder mehrere Fenster 3 eingearbeitet, die auf dem Umfang eines gemeinsamen Zylinders oder kegelstumpfartigen Gebildes liegen.

Die durch die Fenster gebildeten freien Räume sind durch eine zylindrische Scheibe 4 verschlossen, deren Profil genau dem stromlinienförmigen Aufbau angepaßt ist. Der - Innenraum der zylindrischen Scheibe dient als Führerstand für den Bedienungsmanns." Die Glasscheibe 4 wird von einem Motor 6 mittels eines Antriebsmittels, z. B. Zahnradgetriebes 7, in Umdrehung versetzt, und zwar um eine Achse A-A,, die von der Lotrechten nur wenig abweicht. An einer außerhalb des Blickfeldes liegenden Stelle befindet sich der Scheibenwischer 8, der in an sich bekannter Weise zur Reinigung der Scheibe dient. Der neue Führerstand ist nur in geringem Maße der Zerstörung bzw. Beschädigung ausgesetzt, da nur ein sehr geringer Teil desselben aus Glas besteht. Ein weiterer Vorteil gegenüber einem ganz aus Glas bestehenden Aufbau ist darin zu sehen, daß der Führer durch Lampen, Sonne o. dgl., die von oben einwirken, in der Sicht und Aufmerksamkeit nicht behindert oder abgelenkt werden kann.

Abb. 2 zeigt einen Ausschnitt aus einem Eisenbahnschnelltriebwagen mit stromlinienförmiger Verkleidung. Mit 9 sind Querschnittslinien der Fahrzeugverkleidung "bezeichnet. In dem den Führerstand enthaltenden stromlinienförmigen Aufbau 11 des Wägendaches sind zwei kreissegmentf örmige Fenster 12 und 13 vorhanden. Die Fenster ■ sind durch Scheiben 14 und 15 verschlossen, ■"'äie um ihre Mittelachsen drehbar gelagert lisjhd. An der Stelle des durch die Fahrzeug-■vferkleidung verdeckten Segmentes des Scheibenkreises sind wiederum die Scheibenwischer 16 und 17 derart angebracht, daß durch sie eine Störung des Blickfeldes nicht eintritt. Die Krümmung der Scheiben 14 und 15 ist eine solche, daß sie sich genau der Stromlinienverkleidung des Fahrzeugauf-.baues anpassen. Die Drehbewegung der Scheiben 14 und 15 wird auch in diesem Falle wieder am einfachsten durch einen kleinen Hilfsmotor erzeugt. . ... .

Claims

Patentansprüche:

ι . Aus ;dem Wagendach eines stromlinienförmig verkleideten Eisenbahnschnelltriebwagens nach oben herausragender, ebenfalls stromlinienförmig gestalteter Führerstand mit Fenster, dadurch gekennzeichnet, daß das Fenster (3) aus einer zylindrischen oder kegelstumpfartigen, ringförmig -geschlossenen, sich drehenden Scheibe' (4) mit annähernd senkrechter Drehachse gebildet ist, die den Führerstand (2) umgibt' und in an sich bekannter Weise außerhalb des Blickfeides gereinigt wird.
2. Führerstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fenster (12, 13) in dem stromlinienförmigen Aufbau (11) des Wagendaches (9) durch kugelkalottenartige Scheiben (14, 15) gebildet sind, die sich genau der Stromlinienverkleidung des Aufbaues (11) anpassen und um eine durch den Mittelpunkt des- jeweiligen Fensterkreises gehende Achse drehbar sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen