DE643268C - Bremssteuerung fuer elektrische Triebfahrzeuge - Google Patents

Description

In dem Hauptpatent ist eine Bremssteuerung beschrieben, bei welcher die elektromagnetisch betätigten Steuerelemente von besonderen, durch die Triebmotoren gespeisten Umformern erregt werden. Die Anordnung ' ist so getroffen, daß die Spannung des Umformers selbsttätig und unabhängig von der jeweiligen Drehzahl gleichbleibend gehalten wird.

Durch die vorliegende Erfindung wird eine weitgehende Vereinfachung des Umformersatzes erzielt. Die Vereinfachung besteht darin, daß die Drehzahl des Umformers selbsttätig unveränderlich gehalten wird. Die Vereinfachung, die durch die Erfindung gegeben ist, läßt sich aus folgender Gegenüberstellung erkennen. Die Umformer werden, wie bereits angegeben, durch die Trieb motoren gespeist. Die Spannung der in Kurzschlußbremsschaltung liegenden Triebmotoren ist abhängig von der Drehzahl und der Widerstandseinstellung. Sie schwankt also in weiten Grenzen. Demgemäß schwankt auch die Drehzahl des Umformers in weiten Grenzen, so daß die Regelvorrichtung, durch die die Spannung des Umformers unverändert gehalten werden soll, einen großen Bereich be-. herrschen muß.

Dagegen kann der Drehzahlregler für einen kleinen Bereich eingestellt sein. Er braucht nämlich nur zwischen zwei Grenzdrehzahlen anzusprechen und Widerstände kurzzuschließen bzw. zu öffnen. Hierzu sind die bekannten Fliehkraftschalter geeignet, welche bei großer Einfachheit zu hoher Vollkommenheit durchgebildet sind. Der Fliehkraftschalter kann einen Widerstand im Feld oder im Hauptstromkreis des Motors steuern.

Es ist auch möglich, eine gleichbleibende Drehzahl ohne irgendwelche zusätzlichen Regler dadurch zu erzielen, daß man die !elektrische Schaltung des Motors selbst entsprechend entwirft. Eine derartige Kunstschaltung kann in der Verbindung von Widerständen besonderer Stromspannungscharakteristik bestehen. Die einfachste Schaltung jedoch ist diejenige, bei welcher der Motor als Nebenschlußmaschine mit schwacher Sättigung ausgebildet ist. Hierbei wird bei fallender Spannung am Fahrzeugtriebmotor das Feld entsprechend geschwächt, so daß mit Rücksicht auf dieses Feld der Umformer eine

*,) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Ernst Dosler in Berlin-Charlottenburg.

648268

höhere Drehzahl aufweisen müßte. Da aber am Anker eine niedrigere Spannung liegt als vorher, wird der Umformer seine Drehzahl; beibehalten. Er ist nämlich bestrebt, die dfr Anker aufgedrückte Klemmenspannung wesentlichen durch eine gegenelektro- r, motorische Kraft zu überwinden, welche verhältnisgleich ist dem Produkt aus Feldstärke und Geschwindigkeit. Ändert sich also die

ίο Feldstärke in gleichem Maße wie die dem Anker aufgedrückte Klemmenspannung, dann muß die Maschine zwangsläufig die Drehzahl beibehalten.

Die vorliegende Erfindung ist nicht nur zur Speisung der Steuerelemente geeignet, sondern auch zur Speisung der elektromechanischen Solenoidbremsen.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Bremssteuerung für elektrische Triebfahrzeuge nach Patent 641 251, dadurch ao gekennzeichnet, daß der von dem als

,!■Generator arbeitenden Fahrzeugmotor geleiste Umformersatz in seiner Drehzahl "atigenähert unabhängig von der seinem Motor zugeführten Spannung ist.

2. Bremssteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der »Motor des Umformersatzes von einem an sich bekannten Drehzahlregler überwacht ist.

3. Bremssteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor des Umformersatzes als Gleichstromnebenschlußmaschine mit schwach gesättigten Polen ausgebildet ist.

HKRLIN. r.KDRL'CKI IN OKR