DE63661C - Schiffsschraube - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Schiffsschraube.

Bei den bisher gebräuchlichen Schiffsschrauben macht sich der Uebelstand bemerkbar, dafs dieselben, wenn sie in Thätigkeit sind, mehr oder weniger stark vibriren.

Die Erfahrung hat ergeben, dafs die Vibrationen an solchen Schrauben, bei welchen die Schaufeln in gröfserer Anzahl angeordnet sind, weniger heftig auftreten. Andererseits ist aber eine zu grofse Schaufelzahl deshalb unzulässig, weil durch die verengte Theilung die Schraube ganz bedeutend an Kraft verliert; es vermögen die Schaufeln das Wasser nicht recht zu fassen. Das Vibriren durch richtige Wahl der Schaufelzahl ganz zu beseitigen und gleichzeitig die der Schraube übertragene Kraft voll auszunutzen, ist bisher nicht gelungen.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Schiffsschraube, welche die eben genannten Nachtheile nicht besitzen soll. Dieselbe unterscheidet sich von den bisher bekannten Schiffsschrauben dadurch, dafs sie mit zwei vollständig verschieden geformten Schaufeln ausgerüstet ist. Eine Form dieser Schaufel besteht aus einer schraubenförmig gewundenen Schleife mit flachem Querschnitt, deren Enden, gegen einander versetzt, an der Nabe angesetzt sind. Die zweite Form ist ein flaches, schneckenförmig gewundenes Blatt, ähnlich den gebräuchlichen Schaufeln, iind ist mit einem Ende auf der Nabe der Schraube befestigt. Diese verschieden geformten Schaufeln werden in der Reihenfolge abwechselnd um die Nabe herum angeordnet. Durch diese Anordnung wird erreicht, dafs die Vibrationen der einen Schaufelform die der anderen aufheben. Auch wird jeder Schaufel bei verhältnifsmäfsig engerer Theilung, als es bei den gebräuchlichen Schiffsschrauben möglich war, dadurch, dafs die jeweilige vorhergehende Schaufel eine andere Form hat, die Möglichkeit gegeben, das Wasser voll zu ergreifen, während die Entfernung zwischen den einzelnen Schaufeln des einen Systems genügend grofs gewählt werden kann, dafs sie gegenseitig sich das Wasser nicht abzuschneiden im Stande sind.

Bei der auf beiliegender Zeichnung dargestellten Ausführung sind vier Schaufeln vorgesehen. Fig. ι ist eine Hinteransicht, Fig. 2 eine Seitehansicht und Fig. 3 ein Grundrifs.

Die Schraube besteht aus einer Nabe A, an welcher die Schaufeln angegossen oder angeschraubt oder sonstwie befestigt werden können. Die schleifenförmigen Schaufeln B und C bestehen je aus zusammenhängenden Theilen abc, von denen die Theile a b gegen einander versetzt und unter sich durch den sectorförmigen dritten Theil c verbunden sind. Diese drei' Theile gehen schraubenförmig in einander über und lassen eine centrale Oeffnung D zwischen sich.

Die anderen beiden Schaufeln E und F bestehen je aus einem einzigen flachen Blatt, welches spiral- oder schneckenförmig gewunden ist.

Die schleifenförmigen ' Schaufeln B und C sind vollständig von einander unabhängig und stehen unter sich aufser durch die Nabe A in keiner weiteren Verbindung. Ebensowenig

haben sie gemeinsame Theile mit den benachbarten Blattschaufeln E und F. Sie stehen einander direct gegenüber. Auch die Blattschaufeln E und F stehen gesondert für sich und wechseln mit den Schleifenschaufeln B und C in der Reihenfolge ab.

Die grofse Verschiedenartigkeit der zwei Schaufelformen, wie sie aus der Zeichnung ersichtlich ist, trägt wesentlich zu der erhöhten Wirkung der gegenwärtigen Schiffsschraube bei. Denn wenn schon durch die Verschiedenartigkeit an und für sich, wie oben ausgeführt ist, die Vibration der einen Schaufelart durch die der anderen aufgehoben wird, so ist noch besonders hervorzuheben, dafs die Schaufeln nicht unmittelbar den vorhergehenden in ihre todte Bahn folgen, sondern in allen Punkten treibend auf das Wasser einwirken.

Die in der Zeichnung gewählte Zahl von vier Schaufeln scheint die vortheilhafteste zu sein; sollte es jedoch wünschenswerth erscheinen , nur zwei Schaufeln anzuordnen, so kann man eine schl'eifenförmige Schaufel und eine gewöhnliche Blattschaufel wählen. Bei einer Schraube mit drei Schaufeln kann man entweder eine schleifenförmige und zwei blattförmige oder zwei schleifenförmige und eine blattförmige wählen.

Die Befestigungsweise der Schaufeln an der Nabe. kann eine beliebige sein, man kann dieselben stellbar, d. h. mit veränderlicher Steigung anordnen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Schiffsschraube, dadurch gekennzeichnet, dafs eine aus einer schneckenförmig gewundenen Schleife (abc) bestehende Schaufel (BC) abwechselnd mit einer Blattschaufel (E F) um die Nabe (A) der Schraube angeordnet ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.