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Vorrichtung zum Härten von Schienen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zum Härten von Schienen.
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Es ist bei Vorrichtungen dieser Art bekannt, Schwenkarme zu verwenden,
die auf einer Welle befestigt und mit Greifern zum Erfassen der Schiene ausgerüstet
sind. Mit diesen Schwenkarmen wird die Schiene, die, vom Walzwerk kommend, durch
einen Heizraum hindurchgeführt wird, erfaßt und einem Härtebad zugebracht. Bei Vorrichtungen
dieser Art ist es von größter Bedeutung, daß das Erfassen und die Beförderung der
Schiene vom Walzwerk nach und aus dem Härtebad reibungslos erfolgen. Diese Forderungen
erfüllen die Maßnahmen gemäß der vorliegenden Erfindung.
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Zu diesem Zweck bestehen die Schwenkarme aus zwei Greiferarmen, deren
einer beim seitlichen Anschieben der Schiene durch die Vermittlung eines Hebelgestänges
den anderen selbsttätig zum Erfassen der Schiene bringt.
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Der Schienenvorschub und die Greiferbewegung sind dabei durch einen
Anschlag begrenzt, der den Abstand der Greiferarme voneinander derart sichert, daß
ein Quetschen der Schiene verhindert ist. Die Greifbewegung des Hebelgestänges und
der Anschlag der Schiene an dieselbe werden beispielsweise durch einen in einem
Zylinder arbeitenden Kolben gedämpft. An dem Schwenkarm ist eine Kraftquelle, beispielsweise
als Dämpfer dienende Zylinder, vorgesehen, welche die Freigabebewegung der Greifer
für die Schiene nach vollendeter Härtung, bewirkt. Zur Änderung der Höhenlage der
Oberfläche des Härtebades ist der Badbehälter mit in der Höhe verstellbaren Seitenleisten
versehen.
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Ferner ist eine selbsttätig wirkende Bürste vorgesehen, die den Schienenkopf
nach dein Erfassen der Schiene durch die Greifer bei der Härtung säubert.
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Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen beispielsweise und
schematisch dargestellt, und zwar zeigen: Fig. z bis 3 Schnitte gemäß der Linie
I-1 der Fig. 7, welche die ganze Anordnung in den aufeinanderfolgenden Verfahrensstufen
des Härtungsvorganges zeigen, Fig. 4 das Anheben einer. Schiene nach der Härtung,
Fig. 5 einen teilweisen senkrechten Schnitt, der die Tätigkeit der Schlepperwagen
für die Beförderung einer gehärteten Schiene auf das Kühlbett zeigt, Fig. 6 einen
Schnitt nach VI-VI der Fig. 7, Fig. 7 eine schematische Ansicht der ganzen Vorrichtung
in stark verkleinertem Maßstabe.
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Wie in Fig. ; zu sehen ist, ist die mit T bezeichnete Härtungsvorrichtung
zwischen
dem Heizgewölbe i und dem Kühlbett .2 angeordnet.
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Die Schienen R, welche gehärtet werden sollen, werden vom Walzwerk
über einen Rollgang unter das Heizgewölbe i befördert. In diesem Heizgewölbe sind
elektrische Widerstände 3 angeordnet, durch welche die Schienen auf die genaue Härtetemperatur
gebracht werden können.
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Die eigentliche Härtungsvorrichtung besteht aus einer sehr kräftigen
Welle 4., welche durch ein starkes Gestell 5 getragen wird und auf der eine gewisse
Anzahl von Armen 6 und 7 befestigt sind, welche die Schiene am Ausgang des Gewölbes
i aufzunehmen und zu erfassen bestimmt sind.
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Jeder Arm ist mit einem System von Zangen oder Greifern 8 und 9 versehen,
die mit einer Stange io verbunden und durch Stangen 12 und 13 an einer Welle ii
befestigt sind.
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Bei ihrer Ankunft auf den Armen 6 und 7 stößt die Schiene R gegen
die Greifer g, wodurch infolge der Wirkung der Stangen io die Greifer 8 die Schiene
selbsttätig verriegeln. Die so festgehaltene Schiene kann infolge der Anordnung
geeigneter Anschläge 14 leicht wieder freigegeben werden.
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Nachdem die Schiene auf der Vorrichtung befestigt ist (Fig. 2), wird
durch eine Bürste 15, die mechanisch bewegt und durch die auf der Schiene 17 laufenden
Rollen 16 getragen wird., der Schienenkopf auf seiner ganzen Länge gebürstet, damit
die seine Oberfläche etwa bedeckenden, die Härtung beeinträchtigenden Oxyde entfernt
werden. Hierauf wird die Bürste 15 aus der Vorrichtung herausbewegt.
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Dann beginnt der Härtungsvorgang: Die Welle 4 wird im Sinne des Pfeiles
F in Drehung versetzt und der Schienenkopf in das Härtebad i$ getaucht, das sich
in dem parallel zur Welle 4 angeordneten Trog 19 befindet. Wenn es nützlich erscheint,
können die Arme 6 und 7 mehrere, Male gehoben und gesenkt werden, um die Schiene
mehreren aufeinanderfolgenden Tauchungen zu unterwerfen.
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Um die beweglichen Teile der Härtungsvorrichtung ifn ganzen oder teilweise
auszuwuchten, können an den Verlängerungen 21 der Arme 6 Gegengewichte 2o befestigt
werden.
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Um die Schiene nach beendeter Härtung frei zu geben, wird die Vorrichtung
das notwendige Stück gehoben (Fig.4), damit die Schlepperwagen des Kühlbettes 2
unter die Schiene gelangen und sie nach ihrer Freigabe aufnehmen können. .
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Für die Lösung der Schiene aus den Greifern werden die pneumatischen
Zylinder 23 auf den Armen 6 in .Wirksamkeit gesetzt, deren Kolbenstange an einer
Verlängerung 13' der Hebel 13 angelenkt ist. Beim Herausdrücken der Kolbenstange
aus dem Zylinder werden die Greifer 8 mittels der Hebel 13, 13' in die Stellung
nach Fig. 4. gebracht. Die Haken 25 der Schlepperwagen 22, die sich beim Schwingen
um ihre Achse 26 selbsttätig wieder aufrichten können und so die Stellung
nach Fig.5 einnehmen, ergreifen dann die Schiene und befördern sie auf das Kühlbett
2, wo sie langsam erkaltet.
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iNachdem die Schiene freigegeben ist, setzt der Härteapparat seine
Drehbewegung entgegengesetzt der Richtung des Pfeiles F fort, um wieder in die Stellung
nach Fig. i zu kommen, in welcher er die nächste Schiene aus dem Gewölbe i empfängt.
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Die verschiedenen notwendigen Verschiebungen der Schiene werden in
bekannter Weise mittels Schlepper bewirkt. Das mit der beschriebenen Vorrichtung
durchgeführte Verfahren bietet wichtige Vorteile, und zwar: i. Durch die Regelung
der unter dem Heizgewölbe i herrschenden Temperatur kann man die Schiene über die
ganze Länge mit sehr großer Genauigkeit auf die beste Temperatur bringen und diese
aufrechterhalten.
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2. Infolge der Anordnung der elektrischen Heizvorrichtung in dem Gewölbe
kann die Temperatur des Schienenkopfes sehr leicht überprüft und rasch geregelt
werden; jede Überhitzung kann leicht vermieden werden.
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3. Die Anzahl der Tauchungen der Schiene in das Härtebad und die Dauer
jeder Tauchung können je nach Wunsch geändert werden.
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Die Lage der Oberfläche des Härtebades kann je nach der Höhe der Schienen
durch die beweglichen Leisten 27 geregelt werden. Die Temperatur des Bades kann
leicht überprüft und genau nach den Erfordernissen eingestellt werden.
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5. Die Schiene bleibt während der Härtung vollkommen sichtbar.
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6. Die Erzeugungsfähigkeit ist sehr groß. Sie kann z. B. 5o t in der
Stunde erreichen, was ausreicht, um dem üblichen Betrieb einer Schienenwalzenstraße
mit einer einzigen Härtevorrichtung zu folgen.
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7. Der Raumbedarf der Vorrichtung ist auf das geringste Maß gebracht,
was ihre Anwendung unter- Vermeidung großer Anlagekosten bei allen bestehenden Kühlbetten
erlaubt.
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B. Die seitlichen Verschiebungen der Schienen benötigen nur einen
Platzbedarf entsprechend der Länge der zu behandelnden Schienen, wie dies aus der
Fig.7 hervorgeht. Der größte Teil der bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art
benötigt aber einen
Raumbedarf entsprechend dem Zwei- oder Dreifachen
der Schienenlänge und außerdem mehrere Vorrichtungen.
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g. Schließlich ist die Vorrichtung gemäß der Erfindung einfach und
kann für alle Schienenarten angewendet werden.