DE634701C - Stillsetzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Bei Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, ist es häufig erforderlich, die Maschine von einem entfernten Ort aus stillzusetzen. Diese Forderung tritt insbesondere bei selbsttätig arbeitenden Anlagen auf, denen von einer Stelle aus, welche die zur Überwachung des Betriebes, notwendigen Einrichtungen enthält, das Kommando zum Stillsetzen gegeben wird. Die Maschine wird meist durch Absperren der Brennstoffzufuhr stillgesetzt. Bisher hat man zur Steuerung der Brennstoffzufuhr elektromagnetische oder druckluftgesteuerte Einrichtungen verwendet. Bei der Verwendung von elektromagnetisch gesteuerten Ventilen muß man einen verhältnismäßig großen Strombedarf des Steuergerätes in Kauf nehmen, der besonders dann störend ist, wenn man lediglich für diesen Zweck Batterien aufstellen muß. Die Druckluftsteuerung bringt infolge unvermeidlicher Undichtigkeit unerwünschte Luftverluste mit sich.

Die Nachteile der bekannten Einrichtung werden vermieden, wenn man gemäß der Erfindung die Brennstoffzufuhr beim willkürlichen Stillsetzen der Maschine mit Hilfe von • Drucköl schließt, das einem Speicher mit Rückschlagventil entnommen wird, dessen Inhalt so bemessen ist, daß er unter Berücksichtigung aller Leckverluste das federbelastete Brennstoffabsperrventil bis zum Stillstand der Maschine geschlossen hält. Man hat zwar bereits, druckölgesteuerte Brennstoffventile in anderem Zusammenhang benutzt. Man hat nämlich die Öffnung des Brennstoffventils ³S vom' Druck des Schmieröles abhängig gemacht, um beim Versagen des Schmierölumlaufes die Maschine rechtzeitig stillzusetzen. Hier wird das Brennstoffventil durch das Druckölventil offen gehalten. Auch Druckölspeicher sind bereits benutzt worden. Hier hat aber der Speicher nicht den Zweck, den Öldruck bis zum endgültigen Stillsetzen der Maschine aufrechtzuerhalten, sondern er wird angewandt, um in bestimmter Weise die den Schmierstellen zugeführten ölmengen von der Drehzahl des Motors unabhängig zu machen.

Ein besonderer Vorteil des Gegenstandes der Erfindung besteht darin, daß die Druckölzufuhr zum Steuermechanismus des Absperrventils sich sehr genau einregulieren läßt und konstant bleibt. Die ölzufuhr ist außerdem gleichmäßig, so daß ruckartige Bewegungen der Absperrvorrichtung vermieden werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist schematisch in der Abbildung dargestellt.

Mit ι ist die Brennstoffleitung bezeichnet, welche das Brennstoffventil 2 enthält. Dieses Ventil wird durch einen Kolben 3 gesteuert, der unter der Wirkung der Feder 4 steht, welche das Brennstoffventil in geöffneter Stellung zu halten sucht. 5 ist eine z. B. zum

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dr. Kurt Lommel in Berlin-Charlottenburg.

Zwecke der Schmierung dienende Drüekölleir tung. An diese Druckölleitung ist der Druckölspeicher 6 unter Zwischenschaltung des Rückschlagventils 7 angeschlossen. Der Druck,-* '· ölspeicher kann beispielsweise die Form einißy, völlig geschlossenen Gefäßes haben. Das fii¹ diesen Speicher eindringende öl drängt die eingeschlossene Luft im oberen Teil dieses Speichers zusammen. Je nach dem Öldruck

ίο wird dabei etwa die Hälfte bis Dreiviertel des ölspeichers mit öl angefüllt. Das über den ölspiegel liegende Luftpolster hält den Öldruck längere Zeit aufrecht, selbst wenn der Öldruck in der Leitung 5 abgesunken ist. Der Druckölspeicher 6 ist unter Zwischenschaltung eines nach Art eines Dreiwegehahnes gebauten Ventils 8 mit dem Zylinder 9 verbunden, in welchem der Kolben 3 gleitet. Während des normalen Betriebes ist der Raum des Zylinders 9 durch_das Ventil 8 mit dem ölablaufrohr 10 verbunden.. Die Feder 4 öffnet also das Brennstoffventil. Soll nun die Maschine stillgesetzt werden, so wird mit Hilfe des Ventils 8 der Raum des Zylinders mit dem ölspeicher 6 verbunden, so daß sich das Ventil unter dem Öldruck schließt. Beim Sinken des Öldruckes in der Lei tung 5 schließt das Ventil 7, so daß sich der ölspeicher 6 in die Leitung 5 entladen kann. Soll

wieder in Betrieb genommen ^P, so wird der Raum des Zylinders 9 wiSder mit dem ölablaufrohr verbunden. Das ölventil 8 kann von Hand oder durch eine an sich bekannte Fernsteuereinrichtung geöffnet oder geschlossen werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Stillsetzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffzufuhr beim willkürlichen Stillsetzen der Maschine mit Hilfe von Drucköl geschlossen wird, das einem Speicher (6) mit Rückschlagventil' (7) entnommen wird, dessen Inhalt so bemessen ist, daß er unter Berücksichtigung aller Leckverluste das federbelastete Brennstoffabsperrventil (2) bis zum Stillstand der Maschine geschlossen hält.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen