DE633854C

DE633854C - Vorrichtung zum Zufuehren von Schuhen zu aufeinanderfolgenden Arbeitsstellen mittels auf endloser Bahn absatzweise bewegter Wagen

Info

Publication number: DE633854C
Application number: DEB166273D
Authority: DE
Original assignee: BATA AG
Current assignee: BATA AG
Priority date: 1931-11-02
Filing date: 1932-10-19
Publication date: 1936-08-08
Also published as: US1975532A

Description

Vorrichtung zum Zuführen von Schuhen zu aufeinanderfolgenden Arbeitsstellen mittels auf endloser Bahn absatzweise bewegter Wagen Gegenstand der Erfindung ist eine konstruktive Durchführung der Leistendrehvorrichtung für die Vorrichtung zum Zuführen von Schuhen zu aufeinanderfolgenden Arbeitsstellen mittels auf endloser Bahn absatzweise weiterbewegten Wagen entsprechend dem Hauptpatent.
In der Zeichnung (Abt: i, 2) ist eine Ausführungsart des Wagens veranschaulicht, wobei.die Abb. i einen Längsschnitt durch den Wagen mit den Kegelrädern und Abb.2 einen Grundriß dieses Wagens bedeutet.
Der Wagen (Abt. r, 2) ist für die Erzeugung von Schuhen mit hohem Schaft konstruiert, die kein so häufiges Drehen des Leistens wie die übrigen Schuhe erfordern.
Dieser Wagen beisteht ads dem Gußeisenkörper 140, welcher zwei Angüsse 141 mit üffnungen für das Aufnehmen der Zuführungskette, ferner eine Bohrung zum Einsetzen des durch einen Stift gesicherten Zapfen i 18 besitzt, auf dessen oberem Ende der durch einen Stift gesicherte Halter t 19 befestigt ist, an welchen das Blech des Tisches i2o angenietet wird. Außerdem ist in dem Wagen eine -Bohrung 142 vorgesehen, die zum Anbringen von Aufhängeschildern dient. Der Wagenkörper i4o besitzt angegossene Seitenteile 141, in welchen auf vier durch Muttern gesicherten Zapfen i 16 vier Fahrräder 117 befestigt sind, welche auf Kugellagern laufen.
An den Wagenkörper 140 ist die Gabel 143 angegossen, in welcher der Zapfen 144 nicht drehbar gelagert ist. Um diesen Zapfen 144 dreht sich die einarmige Gabel 145 (Abt. 2), die auf der entgegengesetzten Seite an einem entsprechenden Anguß am Umfange des Kegelrades 146 (Abt. i) angeschraubt ist, so daß dieses Kegelrad nicht über seinen ganzen Umfang Zähne besitzt. In der einarmigen Gabel 145 ist der Zapfen 147 drehbar gelagert, welcher auf der einen Seite das gefräste Kegelrad 148 besitzt und auf der anderen Seite den durch einen Stift gesicherten Leistenhalter 149 trägt. Dieser Leistenhalter 149 besitzt eine Bohrung 150 zum Einsetzen des Leistenzapfens, welcher nach dem Aufsetzen des. Leistens in einer entsprechenden Nut- des Leistenzapfebsdurch eine um den Zapfen 152 drehWre" Sicherung 151 gesichert wird.
Das Kegelrad 146 ist auf dem Zapfen 14 drehbar gelagert und greift in das aus dem eineu Ende der Hohlwelle 154 ausgefräste Kegelrad 153 ein. Die Hohlwelle 154 ist, im Körper 14o des. Wagens gelagert und trägt an ihrem zweiten Ende das Zahnrad 113. Hinter dem Kegelrad 153 ist der Distanzring 155 vorgesehen. Das Kegelrad 148 der Welle 147 greift in das auf der _L,lab.e des Kegelrades 146 drehbar gelagerte Kegelrad 156 ein (Abb. 2). Das Kegelrad 156 greift in -das aus dem einen Ende der vollen Welle 158 ausgefräste Kegelrad 157 ein. Am anderen Ende der Welle sitzt das durch zwei Muttern 124 gesicherte Zahnrad 1o8.
Dreht ein hier nicht behandeltes. Segment nur das Zahnrad 1o8 der Welle 158, während das andere Zahnrad 113 fixiert ist, dann drehen sich die Kegelräder 157, 156, 148, die Welle 147 und somit auch der Leisten um die senkrechte Achse dieser Welle. -Dreht das Segment -nur das auf der Welle 154 sitzende Zahnrad 113, während das Zahnrad 1o8 festgehalten wird, dann dreht sich einerseits durch das Kegelrad 153 das Kegelrad 146 und damit auch die einarmige Gabel 145 um die Wellenachse 144 (Welle 144), andererseits wird, da das Kegelrad 157 unbeweglich ist, bei Drehbeginn gleichzeitig auch das Drehen der Welle 147 und damit auch des Leistens um die Achse dieser Welle bewirkt, Verwendet man zwei nebeneinandersitzende gleiche Segmente, dann drehen diese die Zahnräder 1o8, 113 der zugehörigen Wellen 15$, 154 gleichzeitig, weshalb .sich auch die Kegelräder 146, 156 drehen. Demzufolge ..dreht :sich der Leisten um die waagerechte 'Achse des Zapfens 144 ohne sich gleichzeitig @inr die Achse der Welle 147 zu drehen.

Claims

PATrNTANSPRÜCFIE: 1. Vorrichtung zum Zuführen von Schuhen zu aufeinanderfolgenden Arbeitsstellen mittels auf .endloser Bahn absatzweise be-_wegter Wagen nach Patent 6o8 942, dadurch gekennzeichnet, daß das Leistendrehgetriebe des aus dem Körper (14o), der mit der Gabel (143) und den für die Lagerung von vier Fahrrollen dienenden Seitenteilen (141) ausgestattet ist, dem Zapfen (118) mit dem Tisch (119, 12o) und dem angegessenen Putzen (111) bestehenden Wagens für die Erzeugung von Schuhen mit hohen Schäften, aus einer vollen Welle (158), auf welcher das Zahnrad (i ö8) sitzt, aus ,einer hohlen Welle (154) mit ausgefrästem Kegelrad (153), auf welcher sich das Zahnrad (113) befindet, den um die gemeinsame Achse .sich drehenden Kegelrädern (156, 146) und der einarrnigen, um den Zapfen (144) rotierenden, am Umfange des Kegelrades (146) angeschraubten Hebel (145), in welchem sich die Welle (147) mit dem Kegelrad (148) und dem an ihr durch Stift befestigten Leistenhalter (149) dreht, besteht.
2. Leis,tendrehvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Leistenhalter aus dem durch einen Stift befestigten Körper (149), welcher eine Bohrung (15o) für den mit einem Einschnitt versehenen Zapfen des Leistens besitzt und einer um den Zapfen (152) drehbaren Sicherung (151) besteht.