DE633721C

DE633721C - Kabeltrommelwagen fuer das Stromzufuehrungskabel von elektrisch betriebenen Baggern, Absetzern oder aehnlichen Geraeten

Info

Publication number: DE633721C
Application number: DEM117061D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Buckau R Wolf AG
Current assignee: BWS Technologie GmbH
Priority date: 1931-09-29
Filing date: 1931-09-29
Publication date: 1936-08-05

Description

Es ist bekannt, einen elektrisch betriebenen Bagger von dem Gewicht der Kabeltrommel dadurch zu entlasten, daß dieselbe auf einem an den Bagger angelenkten und in waagerechter Ebene schwenkbaren Kabelwagen gelagert ist.

Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung eines derartigen Kabeltrommelwagens und besteht darin, daß der Kabeltrommelwagen mfr ein einziges Laufrad aufweist und mit dem dem Laufrad gegenüberliegenden Ende an der Mitte der Hinterseite des auf Gleisketten fahrenden Gerätes mittels eines Kreuzgelenkes in lotrechter und waagerechter Ebene schwenkbar angelenkt und mit seiner Längsachse durch eine der beiden am Gerät befestigten Haltevorrichtungen, die beiderseits des Anlenkpunktes des Kreuzgelenkes an der Hinterseite des Gerätes angeordnet sind, auf der einen oder anderen Seite des Gerätes in einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Lage festgehalten ist. Durch diese Bauart kann die Kabeltrommel je nach Bedarf ohne Umspannarbeiten von der einen nach der anderen Seite des Baggers geschwenkt werden. In weiterer Ausbildung der Erfindung soll das einzige Laufrad des Kabeltrommelwagens an diesem um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert und mit einer gegenüber der Schwenkachse versetzten Laufachse versehen sein. Durch diese Maßnahme soll erreicht werden, daß der Kabeltrommelwagen in beiden Fahrtrichtungen ohne weiteres gefahren werden kann. Beim Wechsel der Fahrtrichtung schwenkt die Laufachse selbsttätig um die senkrechte Schwenkachse, so daß das Laufrad beim Fahren den Steuerbewegungen des Hauptfahrzeuges zwangsläufig folgen muß. Würde nian das Laufrad ohne Schwenkungsmöglichkeit am Trommelwagen befestigen, so würde es beim Wechseln der Fahrtrichtung auf dem unebenen und unbefestigten Boden des Tagebaues seitlich ausweichen und rutschen. Dies wird durch die versetzte Anordnung der Laufachse des Laufrades und durch die Schwenkbarkeit desselben vollkommen vermieden.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei verschiedenen Ausführungsformen dargestellt.

Abb. ι zeigt ein Gleiskettengerät mit seitlich angeordnetem Kabeltrommelwagen in Ansicht von vorn und

Abb. 2 in Draufsicht.

Abb. 3 zeigt einen Gleiskettenwagen mit dahinter angehängtem Kabeltrommelwagen in Seitenansicht und

Abb. 4 in Draufsicht. ·

In allen Abbildungen ist das Gleiskettengerät mit i, dessen Gleisketten mit 2 und die Kabeltrommel mit 3 bezeichnet.

Bei der Ausführung nach Abb. 1 und 2 ist die Kabeltrommel 3 in einem Rahmen 4 gelagert, der mittels eines Kreuzgelenkes 5 am

Hinterteil des Gerätes ι angelenkt ist, und zwar so, daß die lotrechte. Schwenkachse des Kreuzgelenkes S in der senkrechten Längs-: mittelebene des Gerätes ι liegt. Seitlich atn Gerätehinterteil ι ist eine Haltevorrichtung., angeordnet, die den Rahmen 4 in seiner Läge senkrecht zur Längsmittelachse des Gerätes hält, so daß derselbe seitwärts über das Gerät hinausragt. Die Haltevorrichtung ist beispielsweise als Steckbolzen 6 ausgeführt, der in einen Schlitz 7 des Rahmens 4 eingreift. Die Haltevorrichtung kann von einer Seite des Gerätes zur anderen verlegt werden, was in dem dargestellten Beispiel durch Ver_tg stecken des Bolzens 6 in die Bohrung 8 auf der anderen Seite des Gerätehinterteiles geschieht. Es kann auch an jeder Seite des Gerätes eine Haltevorrichtung angebracht werden, die wechselseitig benutzt wird. Am äußeren Ende des Rahmens 4 ist das Laufrad 9 gelagert, das mit einem balligen Laufkranz versehen ist, so daß es bei jeder Querneigung des Rahmens 4 mit einer großen Fläche auf dem Boden aufruht. Im übrigen ist das Laufrad 9 mit genügender Breite und großem Durchmesser ausgeführt, um einen geringen Bodendruck zu erzeugen und geringen Rollwiderstand zu bieten.

Bei der Ausführung nach Abb. 3 und 4 ist der Rahmen 13 mittels zweier waagerechter Gelenke 14 an die Rückseite des Gerätes 1 in lotrechter Ebene schwenkbar angelenkt,· also wieder in zwei Punkten abgestützt. Das den dritten Stützpunkt bildende Laufrad 15 ist bei dieser Anordnung in der Längsmittelebene des Tromrnelrahrnens 13; und" des Gerätes ι am äußeren Ende desselben schwenkbar angeordnet, und zwar so, daß die Laufachse 20 des Rades 15 gegen die Schwenkachse 19 versetzt ist. Dies wird z.B. durch die gebogene Gabel 16 erreicht. Ferner ist über dem Laufrade 15 noch eine Führungsrolle 17 für das Kabel 18 angeordnet.

Bei beiden Bauarten wird nur ein Teil der Last der Kabeltrommel auf das Gerät übertragen, während der andere Teil durch das Laufrad des Trommelwagens aufgenommen wird. Durch· die 1 Ausbildung des Kabeltrommelwagens nach der Erfindung wird die Anpassung der Bewegungen des Trommelwagens an wechselndes Gelände ohne großen • V^iderstand erreicht. Der seitlich am Gerät . angeordnete Trommelwagen kann ohne wei-",ijgpes auf die andere Seite des Baggers gebracht werden. Bei dem hinter dem Gleiskettenfahrzeug angeordneten Trommelwagen ist dies nicht erforderlich. Bei dieser Ausführung kann das Laufrad den Schwenkbewegungen des Gerätes infolge der Selbsteinstellung des Laufrades folgen. Das Überfahren des Kabels durch das Laufrad wird durch die über / demselben angeordnete Kabelführungsrolle vermieden.

Claims

Patentansprüche:

i. An einem elektrisch betriebenen Bagger, Absetzer oder ähnlichem Gerät in waagerechter Ebene schwenkbar angelenkter Kabeltrommelwagen für das Stromzuführungskabel, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabeltrommelwagen (4) nur ein einziges Laufrad (9) aufweist und mit dem dem Laufrad gegenüberliegenden Ende an der Mitte der Hinterseite des auf Gleisketten fahrenden Gerätes (1) mittels eines Kreuzgelenkes (5) in lotrechter und waagerechter Ebene schwenkbar angelenkt und mit seiner Längsachse durch eine der beiden am Gerät (1) befestigten Haltevorrichtungen (6), die beiderseits des Anlenkpunktes des Kreuzgelenkes (5) an der Hinterseite des Gerätes angeordnet sind, auf der einen oder anderen Seite des Gerätes (1) in einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Lage. festgehalten ist.
2. An einem elektrisch betriebenen Bagger, Absetzer oder ähnlichem Gerät in lotrechter Ebene schwenkbar angelenkter Kabeltrommelwagen für das Stromzuführungskabel, dadurch gekennzeichnet, daß das einzige Laufrad (15) des Kabeltromroelwagens an diesem um eine lotrechte Achse (19) schwenkbar gelagert und mit einer gegenüber der Schwenkachse (19) versetzten Laufachse (20) versehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen