DE630882C

DE630882C - Vorrichtung zur gestuften Brennstoffentnahme aus Behaeltern

Info

Publication number: DE630882C
Application number: DEP69586D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-09-07
Filing date: 1934-06-19
Publication date: 1936-06-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur gestuften Brennstoffentnahme aus Behältern, insbesondere an Kraftfahrzeugen, bei der mehrere ineinandergesteckte Rohre mit je in gleicher Höhe liegenden Öffnungen versehen sind, die durch Drehung der Rohre gegeneinander zur Deckung gebracht werden können. Diese Art von Brennstoffentnahmevorrichtungen hat vor den zumeist üblichen, bei denen ein als Mehrwegehahn ausgebildeter Entriahmestutzen mit im Anschlußnippel nebeneinander angeordneten Rohren verschiedener Länge, die sich bei kleinen Abmessungen nur schwer abdichten lassen, versehen ist, den

ig Vorteil, daß auch bei einem geringen Anschlußnippeldurchmesser ein verhältnismäßig großer Abflußquerschnitt zur Verfügung gestellt werden kann, weil man für die ineinandergesteckten Rohre mit einer geringen Wandstärke auskommt. Bekannt ist eine Vorrichtung dieser Art, bei der in dem in den Tankboden eingeschraubten Nippel des Abflußgehäuses zwei ineinandergesteckte Rohre eingesetzt sind, die oben aus dem Tank herausragen und deren inneres mit einem Stellgriff versehen ist. Beide haben in verschiedener Höhe Öffnungen, die beim Drehen des inneren Rohres abwechselnd zur Deckung gebracht werden können, um zunächst bei Benutzung der oberen Öffnungen den Hauptvorrat des Brennstoffes und dann bei Benutzung der unteren Öffnungen den Rest des Brennstoffes zu entnehmen. Bei den üblichen Brennstoffbehältern mit verhältnismäßig großem Fassungsvermögen und entsprechend großer Höhe ist nicht nur der Bedarf an Rohr für eine solche Vorrichtung erheblich, sondern auch der Zusammenbau umständlich und schwierig, weil es nicht einfach ist, beim Einsetzen der Rohre von oben her die Aussparung im Nippel des Tankbodens zu finden. Dringen die Rohre mit ihrem unteren Ende nicht tief genug in den Nippel ein oder weicht ihre Achse auch nur wenig von der des Abflußstutzens ab, so wird diese Verbindungsstelle mindestens bei längerem Gebrauch undicht werden, auch werden beim Drehen Klemmungen auftreten. Die Verstellung dieser Vorrichtung erfordert auch das öffnen der Motorhaube, kann also nicht, wenn man nicht zusätzliche Mittel zur Fernsteuerung anordnet, während der Fahrt vorgenommen werden, sobald nach Verbrauch des Hauptvorrates der Rest entnommen werden soll.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung dieser Bauart zu schaffen, die bei einfachem Aufbau und guter Dichtungsmöglichkeit als Ganzes von unten her wie die Mehrwegehähne in den Tankstutzen eingeschraubt werden kann, insbesondere auch eine Unterteilung der Entnahme des Brennstoffvorrates in mehr als zwei

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Stufen ermöglicht, und zwar dadurch, daß ein oder mehrere in dem festen Außenrohr drehbare Rohre mit je einem als Drehführu: und Dichtung 'dienenden Flansch von un? her in einen erweiterten zylindrischen R des den Anschlußnippel tragenden Gehä zwischen Dichtungsscheiben eingesetzt si und im Gehäuse durch ein Gewindestück, z. B. durch das Anschlußstück der Abflußleitung ίο oder das Absperrventil, verspannt gehalten werden. Vorteilhaft setzt sich der Nippel unmittelbar als äußeres Rohr fort und sind in die Flanschen der drehbaren Rohre als Handgriffe zu ihrer Drehung durch Schlitze nach außen ragende Stifte eingesetzt, nach deren Entfernen die Rohre ohne weiteres aus dem Gehäuse herausgezogen werden können. In der Zeichnung sind zwei· Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes in ' ao Abbs ι und 2 im Schnitt dargestellt.

In den Benzinbehälter 1 ist das mit einem Gewindenippel versehene Gehäuse 2 eingeschraubt und bei 3 abgedichtet. Das mit dem Gehäuse 2 z. B. aus einem Stück bestehende Außenrohr 4, das in den Behälter 1 hineinragt, ermöglicht einen Brennstoffabfluß nur bis zur Höhe 5, die der Höhe des Rohres entspricht. Das Außenrohr 4 hat bei 6 eine Öffnung, z. B. einen schmalen Schlitz. In · dem Rohr 4 ist ein inneres Rohr 7 drehbar angeordnet, welches unten einen Flansch 8 aufweist, der zwischen den Dichtungen 9, 9 mittels des Stiftes 10 gedreht werden kann. Dieses innere Rohr 7 weist in der Hohe der öffnung 6 eine öffnung 12 auf, die durch Drehung des Flansches 8 mit der Öffnung 6 des Außenrohres 4 zur Deckung gebracht werden kann. Das Anschlußstück 14 der Abflußleitung dient hier zugleich dazu, die Dichtungen 9, 9 gegen den Flansch 8 bzw. gegen die innere ringförmige Stirnfläche des Gehäuses 2 zu pressen. Der Stift 10 läßt sich in einem Schlitz 15 des Gehäuses begrenzt schwenken. Ist das Anschlußstück 14 und +5 der Stift 19 entfernt, so kann das innere Rohr 7 mit seinem Flansch 8 aus dem Gehäuse 2 ohne weiteres herausgenommen werden, etwa um die Dichtungen zu erneuern.

Bei der Ausführungsform gemäß der Abb. 2 ist in dem inneren Rohr 7 noch ein weiteres Rohr 17 angebracht, das ebenfalls mit einem Flansch 18 im Gehäuse 2 gelagert ist. Das Außenrohr 4 und das innere Rohr 7 weisen je zwei Öffnungen 6^a, 12° und 6^b, 12⁶ auf, die bei Drehung des Rohres 7 zur Deckung gebracht werden können. Dadurch kann der Brennstoff nur bis zur Höhe 19 abgezapft ]

werden, da die Öffnungen I2^a, I2⁶ noch durch die Wand des Rohres Xy abgeschlossen sind.

Dadurch wird man erneut an die Notwendigit der Brennstoffergänzung erinnert. Will auch die restliche Brennstoffmenge ab- $en, so muß das Rohr 17 mittels des im

schlitz 20 des Gehäuses 2 begrenzt schwenkbaren Stiftes 21 gedreht werden, bis die Öffnung 22 mit den Öffnungen 6⁶, I2^b zur Dekkung gebracht ist. Nunmehr kann der Brennstoff bis zur Höhe 23, also gänzlich, abgelassen werden. Man erkennt daraus, daß in gleicher Weise auch noch eine weitere Unterteilung der Brennstoffentnahme, z. B. von S zu 5 1, möglich ist, so daß der Fahrer den Brennstoffverbrauch seines Motors leicht überwachen kann.

Das Absperrglied an der Ablaßleitung kann beliebig an die Brennstoffleitung angeschlossen sein, z. B. im Gehäuse 2 an der Stelle zwischen der Dichtung 9 und dem Rohranschluß, wobei es an die Stelle der Anschlußschraube für das Rohr 14 tritt. Im übrigen kann das Absperrglied als Drehhahn, Schieber o. dgl. ausgebildet sein.

Claims

Patentansprüche:

i. Vorrichtung zur gestuften Brennstoffentnahme aus Behältern, bei der mehrere ineinandergesteckte Rohre mit in gleicher Höhe liegenden Öffnungen versehen sind, die durch Drehung der Rohre gegeneinander zur Deckung gebracht werden können, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere in dem festen Außenrohr (4) drehbare Rohre (7, 17) mit je einem als Drehführung und Dichtung dienenden Flansch (8, 18) von unten her 'in einen erweiterten zylindrischen Raum des den Anschlußnippel tragenden Gehäuses (2) zwischen Dichtungsscheiben (9) eingesetzt sind und im Gehäuse durch ein Gewindestück, z. B. durch das Anschlußstück der Abflußleitung (14) oder das Absperrventil, verspannt gehalten werden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nippel sich unmittelbar als äußeres Rohr (4) fortsetzt.
3.- Vorrichtung''nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Flan- \_i0 sehen (8, 18) der drehbaren Rohre als Handgriffe durch Schlitze (15, 20) nach außen ragende Stifte (10, 21) eingesetzt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen