DE628452C - Schienenrad - Google Patents
SchienenradInfo
- Publication number
- DE628452C DE628452C DEM123807D DEM0123807D DE628452C DE 628452 C DE628452 C DE 628452C DE M123807 D DEM123807 D DE M123807D DE M0123807 D DEM0123807 D DE M0123807D DE 628452 C DE628452 C DE 628452C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wheel
- flange
- ring
- rail wheel
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B17/00—Wheels characterised by rail-engaging elements
- B60B17/02—Wheels characterised by rail-engaging elements with elastic tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
AUSGEGEBEN AM
4. APRIL 1936
4. APRIL 1936
Bibüötheek
iur. Ind. Eigendom
iur. Ind. Eigendom
12 MSI 1936V
In Verbindung mit Schienenrädern sind Spurkränze bekannt, die derart ausgebildet
sind, daß soweit wie möglich Geräusche und Stöße beim Auftreffen des Kranzes gegen die
Schiene gedämpft werden sollen. Man hat zu diesem Zweck eine Schicht schall- und
schwingungsdämpfenden Stoffes zwischen dem eigentlichen Führungskranz und seinem
Träger angeordnet. Im besonderen hat man den Kranz durch einen Metallring von t)-förmigem
Querschnitt gebildet und den nachgiebigen Werkstoff in die Rinne durch Einschlagen,
Eingießen ο. dgl. eingebracht. Die Befestigung des nachgiebigen Stoffes im Kranz und am Träger ist jedoch nicht gut,
und außerdem gestattet die Anordnung dem Kranz nicht, genügend in der Querrichtung
auszuweichen. Praktische Erfahrung hat gezeigt, daß der Ring leicht gelockert wird,
wenn der Spurkranz stärkeren seitlichen Stoßen ausgesetzt ist.
Die Erfindung schafft eine Verbesserung bei derartigen Anordnungen, die den geschilderten
Mangel beseitigt und die auch
weitere betriebliche Vorteile bietet.
Der Spurkranz gemäß der Erfindung besteht aus einem profilierten Ring mit einer
Befestigungsrippe. Der axiale Ringquerschnitt zeigt etwa die Form eines Pilzes, dessen Stiel durch die Befestigungsrippe gebildet
wird. Diese Rippe ist in den schall- und schwingungsdämpfenden Stoff eingebettet,
der beispielsweise aus Gummi, Leder, Papier oder Papiermasse o. dgl. besteht und
z. B. U-förmigen Querschnitt aufweist. Die so mit dämpfendem Stoff umkleidete Rippe
wird zwischen am Umfang der Radscheibe vorgesehene Wandungen eingebettet, die beispielsweise
durch die Radscheibe einerseits und durch einen daran befestigten Kranz andererseits gebildet werden, aber auch durch
eine Anzahl von Segmentplatten ersetzt werden könnten. Der Pilzstifel ist so lang, daß
in keinem Fall die Ränder des rinnenförmigen Kranzes die Wandungen des ihn haltenden
Gehäuses berühren können, wenn Querbewegungen des Spurkranzes aitftreten.
Auf diese Weise wird eine große Widerstandsfähigkeit gegenüber seitlichen Stoßen
gesichert, und das ganze Gebilde erhält eine längere Lebensdauer als die bekannten Anordnungen,
so daß durch die Erfindung ein wesentlicher technischer Fortschritt erzielt wird.
Die Zeichnungen veranschaulichen schematische und beispielsweise Ausfuhrtingsformcn
der Erfindung·. Es zeigen
Fig. ι bis 3 im Querschnitt verschiedene Spurkränze gemäß der Erfindung, und zwar
an einem Rad, das mit einer auf Schienen laufenden Luftbereifung ausgerüstet ist;
Fig. 4 zeigt in einem schematischen Querschnitt, teilweise in Ansicht, die allgemeine
to Ausführung eines Rades, das mit dem Spurkranz gemäß der Erfindung ausgerüstet ist.
Bei der Anordnung nach Fig. ι zeigt ι den
eigentlichen Spurkranz, der eine Rippe 2 trägt, die zur Befestigung dient. Das Gets
bilde i, 2 bildet einen profilierten Ring, den man durch beliebige Herstellungsverfahren,
z. B. durch Walzen oder Schmieden im Gesenk, anfertigen kann. Die Rippe2 ist in einen
stoßdämpfenden Körper 3 von beispielsweise {J-förmigem Querschnitt eingebettet. Das
ganze Gebilde ist an einem seitlichen Flansch 4 eines Rades befestigt, und zwar im
Beispiel mittels eines profilierten oder entsprechend gebogenen Ringes 5. Der Ring 5
kann an der Scheibe 4 in beliebiger Weise, beispielsweise durch Annieten oder Anschrauben,
befestigt werden. Das ganze Gebilde i, 2, 3 wird auf diese Weise in seiner
Lage gehalten, und der dämpfende Stoff ist zwischen den Rändern der beiden Teile 4, 5
eingespannt. Man erkennt, daß auf, diese Weise der Spurkranz leicht angebracht oder
ersetzt werden kann; man braucht nur die Vernietung oder Verschraubung xles Kranzes
5 zu lösen, den vorhandenen Spurkranz J durch einen neuen zu ersetzen und den Ring 5
wieder anzubringen.
Im Beispiel der Fig. 2 ist die Rippe 2« des
Spurkranzes und entsprechend der Umfangsteil 4 des; Radgliedes 4 und der Befestigungsring
5 gegen die Senkrechte geneigt angeordnet. *
Man kann auch den Körper 3, statt ihn einfach die Befestigungsrippe 2 umschließen zu
lassen, gemäß Fig. 3 an den Rändern mit Rippen 6, 6" versehen, die den Ringraum
zwischen dem Spurkranz und den Teilen 4, 5 ausfüllen, derart, daß mit noch größerer
Sicherheit eine Berührung des Spurkranzes mit diesen Teilen ausgeschlossen ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schienenrad, bei dem der Spurkranz durch eine schalldämpfende Zwischenlage 5f vom Radkörper getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spurkranz im Querschnitt die Form eines Pilzes hat, dessen Stiel in dem schalldämpfenden Stoff eingebettet und derart zwischen den S0 Wandungen seines Lagers gehalten ist, daß der Kopf des Pilzes bei der Querbewegung des Spurkranzes die Wandungen nicht berührt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR628452X | 1932-07-27 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE628452C true DE628452C (de) | 1936-04-04 |
Family
ID=8989658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM123807D Expired DE628452C (de) | 1932-07-27 | 1933-05-12 | Schienenrad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE628452C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2641498A (en) * | 1945-06-28 | 1953-06-09 | Puiseux Boulanger Et Cie | Wheel for rail vehicles |
-
1933
- 1933-05-12 DE DEM123807D patent/DE628452C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2641498A (en) * | 1945-06-28 | 1953-06-09 | Puiseux Boulanger Et Cie | Wheel for rail vehicles |
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