DE617307C - Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb - Google Patents

Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb

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DE617307C DEJ45428D DEJ0045428D DE617307C DE 617307 C DE617307 C DE 617307C DE J45428 D DEJ45428 D DE J45428D DE J0045428 D DEJ0045428 D DE J0045428D DE 617307 C DE617307 C DE 617307C
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Description

Es sind Synchronmotoren bekanntgeworden, bei denen eine einzige ringförmige Erregerspule so zwischen einem Stator und Rotor mit gleicher Polzahl angeordnet ist, daß sie Stator und Rotor gleichzeitig erregt. Ihre Feldlinien umschließen die Spule und durchsetzen dabei Stator und Rotor gleichmäßig und im wesentlichen homogen in radial zur Motorachse gerichteten Ebenen, wie dies in
ίο Abb. i, die einen derartigen Motor in axialem Schnitt zeigt, schematisch dargestellt ist.
Motoren dieser Bauart eignen sich insbesondere zum Antrieb von Sprechmasohinen, weil sie leicht vielpolig und daher als Langsamläufer ausgebildet werden können. Die Pole werden dabei in zwei übereinanderliegenden Reihen am Stator und Rotor vorgesehen, wobei die Feldlinien den Luftspalt zweimal, und zwar in entgegengesetzten Rich-
ao tungen, durchsetzen.
Diese Motoren haben sich, soweit es sich um das Abspielen von fabrikmäßig hergestellten Schallplatten handelt, durchaus bewährt, da bei der dafür erforderlichen Leistung die Erwärmung des Motors nicht übermäßig wird und sein Streufeld so schwach ist (besonders bei einer Kapselung des Motors aus Gußeisen), daß es auch den empfindlichsten elektrischen Tonabnehmer praktisch nicht stört.
Anders werden die Verhältnisse aber, wenn diese Motoren eine Leistung erhalten sollen, die für die Selbstaufnahme von Schallplatten ausreicht. Man muß dann die Erregung der Spule erhöhen, wenn man die Abmessungen des Motors nicht übermäßig vergrößern will. Hierdurch wird aber die magnetische Sättigung des Kraftlinienwegs groß und damit wächst auch die Streuung. Besonders unangenehm wirkt sich dies an der Oberseite des Motors aus, weil dort die Streulinien in den eisernen Plattenteller übertreten. Dies ergibt zwar beim Schneiden der Platte keine? nennenswerten Störungen, jedoch tritt bei ihrem Abspielen ein starkes Summen in der Netzfrequenz auf. Man hat sich hiergegen dadurch zu schützen versucht, daß man unter den Plattenteller Abscbirmplatten setzte. Dies war teuer und führte auch noch nicht zu einer vollständigen Behebung der auftretenden Mängel.
Ein anderer Nachteil war der, daß die Motoren dieser Bauart sich in elektromagnetischer Beziehung ähnlich verhielten wie ein leer laufender Transformator, d. h. eine starke Drosselwirkung hatten. Dies setzte einer Leistungssteigerung des Motors durch Erhöhung der Erregung ohne gleichzeitige Vergrößerung seiner Abmessungen ebenfalls Grenzen.
In ähnlicher Richtung machten sich die Wirbelströme geltend, die im Stator und Rotor entstehen, auch wenn sie bei der Fertigung des Motors aus Gußeisen an sich durch den hohen spezifischen Widerstand des Gußeisens vermindert werden. Bei einer Erhöhung der Erregung über ein bestimmtes Maß hinaus werden jedoch auch diese Wirbel-
ströme so groß, daß die von ihnen hervorgerufene Erwärmung »bei1-./einer bestimmten Motorgröße unzulässig groß wird; außerdem erzeugen die Wirbelströme ihrerseits wieder ein Streufeld, das in ähnlicher Weise störend auf den Tonabnehmer einwirkt wie das eigene Feld der Spule.
Gegenstand der Erfindung ist ein Motor der eingangs erwähnten Bauart, der sich durch eine Vergrößerung der Erregung und damit eine Erhöhung der Leistung wesentlich und vorteilhaft auszeichnet, ohne daß dadurch die Streuung und die Erwärmung unzulässig groß werden, so daß der Motor ohne nennenswerte Vergrößerung seiner Abmessungen .ausgeführt werden kann. Dies wird dadurch erreicht, daß zur Erregung zwei in axialer Richtung übereinanderliegende, gleichzeitig von demselben Wechselstrom durchflossene Spulen vorgesehen werden, die zwecks gegenseitiger Beeinflussung gegenläufig geschaltet sind und zwischen denen ein ringförmiger magnetisierbarer Körper, zweckmäßig aus Gußeisen, liegt. Der Zwischenkörper hat hierbei vorteilhaft die gleiche Polzaihl wie Stator und Rotor.
Die Verwendung zweier axial übereinanderliegender Spulen, die durch einen Ring aus magnetischem Material voneinander getrennt sind, ist zwar bereits bei Motoren für Fernsteuereinrichtungen zur Übertragung von Bewegungen, beispielsweise Zeigerstellungen, bekannt. Aber bei diesen bekannten Motoren sind die beiden Spulen nicht gegeneinander, sondern in Reihe geschaltet. Ferner werden sie nicht mit demselben Wechselstrom gespeist, sondern zur Erzielung eines Drehmomentes mit einem Wechselstrom verschiedener Frequenz. Außerdem haben bei den bekannten Motoren Stator und Rotor verschiedene Zähnezahl, so daß bestenfalls nur ein ganz geringes Drehmoment zusfande kommen kann. Abgesehen hiervon sind die bekannten Motoren für ein der Erfindung wesensfremdes Anwendungsgebiet bestimmt, bei dem die vorstehend erläuterten Probleme überhaupt nicht vorliegen.
Wendet man nun die erfindungsgemäße Schaltung und Ausführung an, so \yird jede der beiden Einzelspulen von einem Magnetfeld umgeben, dessen Kraftlinien ebenso wie bei der bisherigen Motorausführung in radial zur Motorachse gerichteten Ebenen verlaufen und die zugehörige Spule umschließen. In- . folge der Gegenschaltung ist hierbei die-Richtung der beiden Felder in dem zwischen sie gelegten Abstandring die gleiche. In Abb. 2 ' ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Draufsicht bei abgenommenem Oberteil dargestellt. Die Abb. 3 zeigt dieses Ausführungsbeispiel axial geschnitten.
Die beiden ■ Spulen S1, S2 liegen oberhalb und unterhalb des Zwischenkörpers A, der an seinem Umfang mit Polen versehen ist. Der " Stator setzt sich aus je einem unteren und oberen Polring P1, P2 zusammen, während der Rotor R zweckmäßig aus einem Stück gefertigt ist und alle drei Polringe überbrückt. Der Übergang der Kraftlinien im Luftspalt findet also bei der neuen Ausführung an drei Stellen statt, «im Gegensatz zu der bekannten Ausführung, wo dies an zwei Stellen geschieht.
Wie in Abb. 2 angedeutet ist, haben Rotor, Stator und Zwischenkörper A gleiche Polzahl. Die Abb. 4 zeigt rein schematisch die < Gegerjeinanderschaltung der beiden Spulen S1, S2 und ihre Lage zur Achse.
Ein Vergleich des neuen Motors (Abb. 3) mit einem der bisherigen Ausführung (Abb. 1) ergibt, daß auf, der Ober- und Unterseite der Spulen das Feld nur halb so groß wie bisher wird — gleiche Feldstärke und damit gleiche Leistung vorausgesetzt —, während in der Mitte zwischen den beiden Spulen durch die Zusammensetzung der beiden gleichgerichteten halben Felder ein resultierendes Feld von derselben Größe wie bisher entsteht. Der .Wattverbrauch ist dagegen nur etwa halb so groß wie bisher.
Diese Verteilung des Feldes hat zur Folge, daß die Sättigung oben und unten nur halb so groß ist und daher auch bei einer verstärkten Erregung noch keine Streuung in störendem Umfang auftritt. Es ist also auch kein Übertritt des Feldes in den Plattenteller und in den Tonabnehmer zu befürchten, wie es bisher noch der Fall war.
Ein weiterer Vorteil des Motors nach der Erfindung besteht darin, daß bei ihm durch die Gegenschaltung der beiden Spulen im Rotor eine Art teilweiser Biülarwirkung erzielt wird, durch welche die Drosselung stark herabgesetzt wird, so daß ein Motor mit einer bestimmten Größe und Windungszahl nunmehr stärker erregt werden kann als bisher und, damit auch zur Hergabe einer größeren Leistung fähig wird.
Eine Leistungserhöhung des Motors ist aber auch deshalb noch möglich, weil bei der erfindungsgemäßen Anordnung der beiden Spulen die Wirbelströme im Rotor und im Stator gegeneinander gerichtet sind, sich dadurch gegenseitig aufheben und nicht zur Erwärmung des Motors beitragen können. Ebenso-wird auch das Feld der Wirbelströme kompensiert und verschwindet praktisch vollkommen, so daß die hierdurch bisher bedingten Störungen ausgeschaltet werden.
Versuche haben gezeigt, daß ein nach der vorliegenden Erfindung gebauter Motor von leicher Größenordnung wie ein Motor der
bisherigen Bauart ein Mehrfaches von dessen Leistung hergeben kann, ohne daß er wärmer wird, während die Streuung sogar noch vermindert worden ist.
5

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Synchronmotor für Sprechmaschinenantrieb mit einer gleichachsig zum Stator
ίο und Rotor liegenden ringförmigen Erregerwicklung und gleicher Polzahl in Stator und Rotor, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregerwicklung aus zwei in axialer Richtung übereinanderliegenden, gleichzeitig von demselben Wechselstrom durchflossenen Spulen besteht, die zwecks gegenseitiger Beeinflussung gegeneinandergeschaltet sind und zwischen denen ein ringförmiger, magnetisierbarer Körper liegt.
2. Synchronmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der magnetisierbare Zwischenkörper die gleiche Polzahl wie Stator und Rotor hat.
3. Synchronmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen den beiden Einzelspulen angeordnete ringförmige Körper aus dem gleichen Material wie die übrigen Statorteile, vorzugsweise aus Gußeisen, besteht. !
4. Synchronmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator außer dem zwischen den beiden Einzelspulen angeordneten ringförmigen Körper zwei weitere ringförmige Körper aus magnetischem Material aufweist, die an ihrem inneren Umfang mit Polen gleichen Durchmessers wie der Innenring versehen sind und die Einzelspulen einschließen.
5. Synchronmotor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise aus einem Stück hergestellte Rotor alle Pole der drei Statorringe in axialer Richtung überbrückt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEJ45428D 1932-09-29 1932-09-30 Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb Expired DE617307C (de)

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DEJ45428D DE617307C (de) 1932-09-29 1932-09-30 Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb
FR746643D FR746643A (fr) 1932-09-29 1932-12-01 Moteur synchrone, notamment pour la commande de machines parlantes

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1984929X 1932-09-29
DE746643X 1932-09-29
DEJ45428D DE617307C (de) 1932-09-29 1932-09-30 Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb
NL2142980X 1936-03-24

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DE617307C true DE617307C (de) 1935-08-16

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DEJ45428D Expired DE617307C (de) 1932-09-29 1932-09-30 Synchronmotor fuer Sprechmaschinenantrieb

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1007420B (de) * 1953-03-20 1957-05-02 Hermann Papst Hysterese-Motor, -Kupplung oder -Bremse
DE1240979B (de) * 1960-02-29 1967-05-24 Jean Jarret Elektrische Maschine mit veraenderlichem magnetischem Widerstand

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Publication number Publication date
FR746643A (fr) 1933-06-02

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