DE614572C

DE614572C - Tail carrier car for aircraft equipped with a mounting and dismounting device

Info

Publication number: DE614572C
Application number: DED62566D
Authority: DE
Original assignee: HANS DIRKS
Current assignee: HANS DIRKS
Priority date: 1931-12-22
Filing date: 1931-12-22
Publication date: 1935-06-13

Description

Mit einer Auf- und Absetzvorrichtung ausgerüsteter Schwanzträgerwagen für Flugzeuge Der Transport von Flugzeugen zum Startplatz sowie in den Hallen bereitete _ bisher große Schwierigkeiten. Insbesondere bei schweren Verkehrsmaschinen benötigte man bei Benutzung der bisherigen Hilfstransportgeräte eine Anzahl von Arbeitskräften, um überhaupt das. Aufsetzen des Spornes .oder Spornrades auf ein Transportgerät zu bewältigen. Auch die mit einer Greifvorrichtung ausgerüsteten Schwanzträgerwagenermöglichen den Transport nur von kleinen Sportmaschinen. Insbesondere bei Flugzeugen mit tiefliegendem Schwanzende können dergleichen Hilfstransportgeräte nur schlecht Verwendung finden und benötigen daher eine besondere Aufnahmevorrichtung, die ein Abrutschen des Rumpfes verhindert.Tail carrier wagon equipped with a mounting and dismounting device for airplanes The transport of airplanes to the starting place as well as in the halls prepared _ Great difficulties so far. Especially required for heavy traffic machines when using the previous auxiliary transport equipment, a number of workers About that at all. Placing the tail or tail wheel on a transport device to manage something. The tail carrier carriages equipped with a gripping device are also possible the transport of small sports machines only. Especially with aircraft with low lying Such auxiliary transport devices can hardly be used at the tail end and therefore require a special pick-up device that prevents the trunk from slipping prevented.

Der kombinierte Flugzeugtransport- und Hebewagen ermöglicht nach der Erfindung, gleichgültig ob Sport- oder Frachtflugzeug, mit Sporn oder Spornrad, das Anheben sowie den Transport eines Flugzeuges ohne jegliche Sonderausstattung des Flugzeugrumpfes durch eine Person.The combined aircraft transport and lifting trolley enables after the Invention, regardless of whether it is a sport or cargo aircraft, with a tail or tail wheel, lifting and transporting an aircraft without any special equipment of the fuselage by one person.

Die ausschiebbaren Schenkel, die man beliebig, je nachdem es die Bauart des Flugzeuges erfordert, einstellen kann, ermöglichen das Unterschieben des Schwanzträgerwagens unter sämtliche Flugzeugtypen, um dann das Flugzeug mittels Heber anzuheben und in den auswechselbaren und zweckmäßig verstellbar angebrachten Sporn oder Spornradhaltern abzusetzen. Durch die neuartige Arbeitsweise des Schwänzträgerwagens nach der Erfindung wird auch auf Flugzeugbauteile das nachteilig wirkende harte Absetzen vermieden.The extendable legs, which you can at will, depending on the type of construction of the aircraft requires, can adjust, enable the tail carrier car to be pushed under under all types of aircraft, in order to then raise the aircraft with a jack and in the exchangeable and appropriately adjustable attached spur or tail wheel holders to discontinue. Due to the new way of working of the tail carrier carriage according to the invention the disadvantageous hard settling on aircraft components is also avoided.

In den . Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen Abh i eine Aufsicht des Flugzeugtransport-und Hebewagens mit herausgezogenen Wagenschenkeln, Abb. z ein Grundriß von Abb. i, Abb. 3 eine Ansicht des Wagens mit Hebern in Hubstellung, Abb. ¢ eine Ansicht des transportbereiten. Wagens mit auf dem Spornhalter abgesetzten Flugzeugschwanzende, Abb. 5 einen Grundriß von Abb. q., Abb. 6 bis 9 einzelne Bauteile des Wagens, Spornträger und Traversen.In the . Drawings is an embodiment of the invention schematically shown. Abh i show a plan view of the aircraft transport and lift truck with pulled out carriage legs, Fig. z a plan of Fig. i, Fig. 3 a View of the trolley with jacks in the lifting position, Fig. ¢ a view of the ready for transport. Car with the tail end of the aircraft set down on the tailpiece, Fig. 5, a plan view From Fig. q., Fig. 6 to 9, individual components of the car, spur support and crossbars.

Das mit i bezeichnete Fahrgestell ist mit zwei zwangsläufigen Vorderrädern q. und einem schwenkbaren Hinterrad 5 ausgerüstet. Letzteres wird vorzugsweise durch einen Elektromotor (nicht dargestellt) angetrieben. Die Steuerung des Wagens wird durch Betätigung eines Steuerrades i o mit einer Kette 8 bewirkt. Der mit i i bezeichnete Sitz kann der Fahrtrichtung entsprechend eingestellt werden. Die rechts und links durch eine Motorkraft ausschiebbaren Schenkel i des Wagengestells sind hinten mit einer oberen und unteren sowie vorn am Fahrgestell i zum Zweck des leichten Laufens der Schenkel mit Lauf %vahen 9 ausgerüstet, die vorn hü rechten sixge im linken Schenkel i eingebauten hydraulischen Heber z lassen die Last etwa auf die dreifache Höhe der Fahrgestellhßhe heben. Die Schenkel i können von der Hauptantriebswelle 7 aus durch einen Zahn- -und Kettenradantrieb 8, 81 aus den Gehäusen des gabelförmigen Fahrgestells herausgeschoben und wieder hineingeschoben werden.The chassis marked i has two positive front wheels q. and a pivotable rear wheel 5 equipped. The latter is preferably done through an electric motor (not shown) driven. Control of the car will be caused by actuation of a steering wheel i o with a chain 8. The one labeled i i The seat can be adjusted according to the direction of travel. The right and left by a motor force extendable legs i of the carriage frame are at the rear with an upper and lower one as well as at the front of the chassis i for easy running the Thighs equipped with barrel vahen 9, the in front of the right sixge in the left thigh i built-in hydraulic jacks let the load about three times the height raise the chassis height. The legs i can extend from the main drive shaft 7 by a toothed and chain wheel drive 8, 81 from the housings of the fork-shaped The chassis can be pushed out and pushed back in.

Abb. i zeigt den Wagen mit unter das Schwanzende des Flugzeuges geschobenen Schenkelhebearmen il. Die Verbindung der beiden hydraulischen Heber z wird durch die in den Abb.8 und 9 daxgestellten auswechselbaren Traversen 6 und 61 hergestellt.Fig. I shows the car with it pushed under the tail end of the aircraft Thigh lifting arms il. The connection of the two hydraulic jacks z is through the interchangeable traverses 6 and 61 shown in Fig. 8 and 9 are manufactured.

Bei niedrigen Flugzeugtypen kommt die in Abb. 9 gezeichnete Traverse 61 in Anwendung. Nach erfolgtem Anheben des Flugzeuges (vgl. Abb.3) fährt der Wagen auf .die Schenkel in die normale Lage zurück und setzt dann den Sporn 12 auf den Spornhalter durch Betätigung der Heber 2 ab.The traverse shown in Fig. 9 is used for low aircraft types 61 in use. After the aircraft has been lifted (see Fig. 3), the car moves on .the legs back to the normal position and then puts the spur 12 on the The spur holder is removed by actuating the jack 2.

Für Flugzeuge mit Spornrad wird der Spornhalter 31 nach :Abb. 5 benutzt. Die Spornhalter 3 und 31 sind im Fahrgestell auswechselbar angeordnet, wie aus Ahb. 7 zu @ersehen ist. Die Spornhalter 3 oder 31 können in, den- am' Fahrgestell- angebäuteri - Laufschienen verschoben werden, damit bei verschiedenen Flugzeugtypen für den jeweiligen Abstand des Spornes oder Spiornrades der Halter eingestellt werden kann.For aircraft with a tail wheel, the tail wheel holder 31 is used as shown in: Fig. 5 used. The spur holders 3 and 31 are arranged interchangeably in the chassis, as in Ahb. 7 can be seen. The spur holder 3 or 31 can be attached to the chassis on the chassis - Rails are moved so that for different types of aircraft for the respective distance of the spur or spur wheel of the holder can be adjusted.

Abb. q. zeigt den zum Transport fertigen Wagen mit eingelaufenen Schenkeln, abgelassenen hydraulischen Hebern z, abgenommenen Traversen 6, ein auf dem Spornhalter ruhendes Flugzeug.Fig.q. shows the wagon ready for transport with broken legs, lowered hydraulic jacks z, removed crossbars 6, one on the spur holder stationary aircraft.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Equipped with an attachment and removal device Tail carrier wagon, for aircraft, characterized by horizontally slidable cast iron Leg of a fork-shaped carriage frame with an interchangeable, between the Chassis horizontally adjustable tail or tail wheel holder and on the leg ends attached preferably hydraulic jacks. z. Tail carrier car according to claim i, characterized; that the connection between the lifters by interchangeable Traverses of various shapes for the purpose of adapting to the fuselage is made. 3. Tail carrier car according to claim i and 2 ,. marked ° -4 by -a- electrical Drive.