DE821466C

DE821466C - Jacks for motor vehicles

Info

Publication number: DE821466C
Application number: DE1948P0026358
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-24
Filing date: 1948-12-24
Publication date: 1951-11-19

Description

Wagenheber für Kraftfahrzeuge Die üblichen mechanisch oder auch hydraulisch betätigten Wagenheber werden in der Regel jeweils an einer Seite des Fahrzeugs am Fahrzeugrahmen oder unter einer Achse angesetzt. Bei Betätigung wird hierbei je eines der Räder angehoben, so daß das Fahrzeug, auf den übrigen drei Rädern aufruhend, um eine diagonale Achse verwunden wird. Um die ganze Achse anzuheben, war es für eine Person notwendig, nacheinander einen Wagenheber auf jeder Fahrzeugseite zu betätigen, was jedoch; abgesehen von der unsymmetrischen Beanspruchung des Fahrzeugs während der Betätigung, den Nachteil der Umständlichkeit hatte.Jacks for motor vehicles The usual mechanical or hydraulic operated jacks are usually on each side of the vehicle Vehicle frame or attached under an axle. When actuated, each one of the wheels raised so that the vehicle, resting on the remaining three wheels, is twisted about a diagonal axis. To lift the whole axis it was for one person necessary to successively add a jack to each side of the vehicle operate what, however; apart from the asymmetrical load on the vehicle during operation, had the disadvantage of being awkward.

Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, Kraftfahrzeuge mit einer fest eingebauten Hebeeinrichtung zu versehen, bei der an vier Gleichgewichtspunkten des Fahrzeugs Ständer angeordnet sind, die mittels eines mit Handantrieb versehenen Getriebes über Zugmittel, z. B. Zugseile, in ihre Stützstellung bewegbar und in dieser feststellbar sind. Auch diese bekannte Einrichtung ist umständlich, und ihre Betriebssicherheit ist außerdem in Frage gestellt, da beispielsweise durch das Reißen eines Zugseils eine Betätigung der Wagenheber unterbunden wird.It has also been proposed that motor vehicles with a permanently installed lifting device at four points of equilibrium of the vehicle stand are arranged, which is provided by means of a hand-operated Transmission via traction means, z. B. pull ropes, movable into their support position and in these can be determined. This well-known device is also cumbersome, and theirs Operational safety is also called into question, for example due to tearing a pull rope an actuation of the jack is prevented.

Durch die Erfindung wird ein wesentlich einfacheres und zweckmäßigeres Anheben des Fahrzeugs ermöglicht. Sie besteht im wesentlichen darin, daß zur Betätigung der Wagenheber eine gemeinsame, oberhalb der Wagenheber angeordnete, von einer oder beiden Längsseiten her z. B. mittels einer Handkurbel zu bedienenden Querwelle vorgesehen ist, welche die Wagenheber beispielsweise mittels Kegelrädern antreibt. Die Wagenheber sind hierbei fest am Fahrzeug in steter Arbeitsbereitschaft angeordnet. Im besonderen sieht die Erfin- Jung des weiteren eine solche Anordnung der Betätigungsvorrichtung für die Wagenheber, z. B. der durch eine Handkurbel anzutreibenden Querwelle, vor, daß die Betätigung in möglichst bequemer Lage vorgenommen werden kann, so daß das Anheben geringste Anstrengung des Bedienenden erfordert. Zu diesem Zweck ist die Betätigungsvorrichtung in erhöhter Lage über dem Boden des Wagenkastens; vorzugsweise ungefähr in halber Höhe des (ge, schlossenen) Wagenkastens, über dem Fahrboden angeordnet, was einer Höhe von etwa $/4 m über diesem entspricht.The invention makes a much simpler and more convenient one Raising the vehicle allows. It consists essentially in the fact that for actuation the jack has a common, arranged above the jack, of one or both long sides z. B. provided by means of a hand crank to be operated cross shaft is, which drives the jack, for example by means of bevel gears. The jacks are fixed to the vehicle in constant readiness for work. In particular sees the invention Jung also has such an arrangement of the actuating device for the jack, e.g. B. the cross shaft to be driven by a hand crank, that the actuation can be made in the most convenient position possible, so that the Lifting requires minimal effort on the part of the operator. To this end, the Actuating device in an elevated position above the floor of the car body; preferably approximately halfway up the (closed) car body, arranged above the driving floor, which corresponds to a height of about $ / 4 m above this.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Wagenheber zwischen den Fahrzeugachsen,-die vorderen Wagenheber also hinter der Vorderachse und die hinteren Wagenheber vor der Hinterachse angeordnet sind, wobei der günstigste Abstand der Wagenheber von den Achsen in der Regel etwa 1/E bis 3/4 m beträgt. Hierdurch wird erreicht, daß bei geringerem Hub der Wagenheber die zugehörige Achse um einen größeren Betrag angehoben und daher schneller freigelegt werden kann. Zweckmäßig sind ferner die Wagenheber innerhalb der Spurweite der Räder, vorzugsweise im Grundriß gesehen, ungefähr auf den die Mitten der vier Räder verbindenden Diagonalen angeordnet. Hierdurch ergeben sich räumlich und kraftmäßig besonders günstige Verhältnisse. Zur Erzielung einer erhöhten Stabilität .besitzen ferner die gemeinsam betätigten, einander gegenüberliegenden Wagenheber einen gemeinsamen Fuß zum Abstützen auf dem Fahrboden.Another feature of the invention is that the jack between the vehicle axles, -the front jacks behind the front axle and the rear jacks are arranged in front of the rear axle, the cheapest The distance between the jack and the axles is usually around 1 / E to 3/4 m. Through this it is achieved that with a lower stroke of the jack the associated axis by one increased amount and can therefore be exposed more quickly. Appropriate the jacks are also within the track width of the wheels, preferably in plan seen, arranged approximately on the diagonals connecting the centers of the four wheels. This results in particularly favorable conditions in terms of space and force. To achieve increased stability, the jointly actuated, opposing jack a common foot to support on the Moving floor.

In der Zeichnung ist ein Fahrzeug mit erfindungsgemäß angeordneten und betätigten Wagenhebern dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Fahrzeugs, Fig. 2 einen Grundriß desselben, Fig. 3 einen Querschnitt durch das Fahrzeug in der Ebene des z. B. vorderen Wagenheberpaares und Fig. 4 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit angehobener Hinterachse in vereinfachter Darstellung.In the drawing, a vehicle is arranged according to the invention and actuated jacks, namely Fig. i shows a side view of the vehicle, Fig. 2 is a plan view of the same, Fig. 3 is a cross section through the Vehicle in the plane of the z. B. front jack pair and Fig. 4 is a side view of the vehicle with the rear axle raised in a simplified representation.

In Fig. i und 2 sind für die vordere und die hintere Hälfte des Fahrzeugs zwei verschiedene Ausführungsformen dargestellt, wobei angenommen ist, daß die vordere Ausführungsform ein Fahrzeug mit selbsttragender Karosserie bzw. ein Fahrzeug zeigt, bei welchem Rahmen und Karosserie zu einer gemeinsam tragenden Einheit vereinigt sind, während die hintere Hälfte z. B. ein Fahrzeug mit üblicher, die Karosserie tragender Rahmenkonstruktion zeigt.In Figs. I and 2 are for the front and rear halves of the vehicle two different embodiments shown, it being assumed that the front Embodiment shows a vehicle with a self-supporting body or a vehicle, in which frame and body are combined to form a common load-bearing unit are, while the rear half z. B. a vehicle with usual, the body load-bearing frame structure shows.

Die beiden vorderen Wagenheber d sind in einem Abstande B voneinander mittels Lagerböcken b an. der vorderen Wandung c des Rahmenwagenkastengerippes d gelagert. Der Antrieb der Wagenheber erfolgt mittels Kegelradgetriebe e durch eine Querwelle f, welche durch eine Kurbel g, die auf das eine oder andere Ende der Welle aufgesteckt wird, in Umdrehung versetzt werden kann und in Lagerböcken h ebenfalls an der Wandung c gelagert ist. DurchAntrieb der Kurbel werden die beidenWagenheber z. B. durch die mit Rechts- bzw. Linksgewinde versehenen Spindeln i gemeinsam nach unten bewegt, bis der den beiden Wagenhebern gemeinsame Fuß k sich am Fahrboden abstützt und die Last des Wagens unter Anheben der Vorderachse übernimmt.The two front jacks d are at a distance B from one another by means of bearing blocks b. the front wall c of the frame car body framework d stored. The jack is driven by a bevel gear e through a Cross shaft f, which by a crank g, which is on one or the other end of the shaft is attached, can be set in rotation and also in bearing blocks h is mounted on the wall c. The two jacks are driven by the crank z. B. by the right-hand or left-hand thread spindles i jointly after moves down until the foot k common to the two jacks is on the floor and takes over the load of the car while lifting the front axle.

In ähnlicher Weise sind die hinteren Wagenheber a1 in einem Abstande B voneinander mittels Lagerböcken b1 an den Querträgern cl des Rahmens dl gelagert. Der Antrieb erfolgt mittels Kegelrädern ei durch eine Querwelle f1, die an aufwärts gerichteten Armen hl des Querträgers cl gelagert ist. Ein gemeinsamer Fuß k1 verbindet die beiden gemeinsam betätigten Wagenheber.Similarly, the rear jacks a1 are spaced apart B supported from one another by means of bearing blocks b1 on the cross members cl of the frame dl. The drive takes place by means of bevel gears ei through a transverse shaft f1, which at upwards directed arms hl of the cross member cl is mounted. A common foot k1 connects the two jointly operated jacks.

Wie ersichtlich, sind das vordere Wagenheberpaar a-a und das hintere Wagenheberpaar al-al zwischen Vorder- und Hinterachse angeordnet, und zwar z. B. in einem Abstande L bzw. L1 von der den Radstand R halbierenden mittleren Querebene 31-1I-/ des Fahrzeugs. Der Abstand X bzw. X1 (vorzugsweise X-X,) von den Achsen beträgt zweckmäßig ungefähr 1/Q bis s/4 m. Wird eine der Achsen, z. B. die Hinterachse, wie in Fig.4 dargestellt, angehoben, so führt die Achse einen im Vergleich zum Hube des Wagenhebers um .das Verhältnis R : (R-X,) vergrößerten Hub aus. Der Abstand B der Wagenheber ist ferner, wie Abb. 2 zeigt, zweckmäßig geringer als die Spurweite S, und zwar derart, daß die Wagenheber ungefähr auf den die Mittelpunkte der diagonal gegenüberliegenden Räder verbindenden Geraden liegen. Zur Erzielung einer genügenden Standfestigkeit soll B möglichst nicht kleiner als S/.2 sein.As can be seen, the front pair of jacks are a-a and the rear pair Jack pair al-al arranged between the front and rear axles, namely z. B. at a distance L or L1 from the central transverse plane bisecting the wheelbase R. 31-1I- / of the vehicle. The distance X or X1 (preferably X-X,) from the axes is expediently about 1 / Q to s / 4 m. B. the rear axle, as shown in Fig. 4, the axis leads a compared to the hub of the jack by the ratio R: (R-X,) increased stroke. The distance B the jack is also, as Fig. 2 shows, suitably smaller than the track width S, in such a way that the jack approximately on the center points of the diagonal straight lines connecting opposite wheels. To achieve a sufficient If possible, B should not be less than S / .2.

Die Querwellen f, f1 besitzen des weiteren einen so großen Höhenabstand H (von z. B. 75 cm) vom Fahrboden, @daß sie ungefähr in halber Höhe des gesamten Wagenkastens liegen und von der bedienenden Person mittels der Handkurbel g, ohne daß sich hierzu die Person niederzubeugen braucht, angetrieben werden können.The transverse waves f, f1 also have such a large height spacing H (of e.g. 75 cm) from the floor, @ that it is approximately half the height of the entire Car body are and by the operator by means of the hand crank g, without that for this the person needs to bend down, can be driven.

Statt mechanisch können die Wagenheber natürlich auch .in beliebiger anderer Weise, z. B. hydraulisch, pneumatisch, elektrisch oder unter Verwendung gemischter Systeme, angetrieben werden.Instead of mechanical, the jacks can of course also be used in any other way, e.g. B. hydraulic, pneumatic, electric or using mixed systems, are driven.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor vehicle that has two jacks opposite one another on different sides of the vehicle longitudinal center plane, which jacks are actuated by a common device, characterized in that for actuating the jack a common, arranged above the jack, from one or both longitudinal sides z . B. is provided to be operated by means of a hand crank cross shaft, which drives the jack for example by means of bevel gears.

2. Motor vehicle, in particular according to claim i, characterized characterized in that the manually operated drive device for the jack in an elevated position above the ground of the car body, practical approximately is located halfway up the (closed) car body above the Fahrloden.

3. Motor vehicle according to claims i and 2, characterized in that the car enthusiast are arranged symmetrically to the longitudinal plane of the vehicle in such a way that they when actuated, raise the wheels of the vehicle axle to be lifted evenly.

Motor vehicle according to claims i to 3, characterized in that the jack behind the Front axle or in front of the rear axle are arranged.

5. Motor vehicle after Claims i to 4, characterized in that the jacks are approximately 1/2 to 3 / a m are arranged behind the front axle or in front of the rear axle.

6. Motor vehicle according to claims i to 5, characterized in that the jack within the track width of the vehicle, but expediently at least half the track width are arranged at a distance from each other.

7. Motor vehicle according to claims i to 6, characterized in that the jack located between the axles are arranged approximately on the diagonals connecting the centers of the opposing wheels of both axles. B. Motor vehicle according to claims i to 7, characterized in that the two mutually opposite, jointly operated jacks are connected to one another by a common foot. Cited publications: Swiss Patent Specifications No. 235,408, ii A 868.