DE610965C - Absperrschieber mit beweglichen Absperrplatten - Google Patents

Description

Es sind Absperrschieber mit einem von der Spindel auf und ab verschiebbaren Tragring und in dem Tragring gelagerten tellerförmigen/ mit gegenüberliegenden Sitzfläche» zusammenarbeitenden Verschlußorganen mit stumpfkegligem Querschnitt, zwischen denen gegeneinander verschiebbare Druckkeile angeordnet sind, bekannt. Diese Schieber haben jedoch den Nachteil, daß die tellerförmigen Verschlußorgane bei Öffnung des Schiebers erfahrungsgemäß wenigstens ein gewisses Stück mit vollem Anpreßdruck auf ihren Sitzflächen reiben, da sich die Druckkeile nicht sofort lösen. Erfindungsgemäß wird diesen Übelständen dadurch abgeholfen, daß zwischen den Keilen eine Feder eingeschaltet ist, die die Keile auseiniänderzudrängen sucht, und die tellerförmigen Verschlußorgane während der Öffnungsbewegung an senkrecht zueinander verlaufenden Gleitflächen geführt sind, von denen die einen in der Ebene der Sitzfläche liegen, während die anderen durch in Nuten des Tragringes eingreifende Stege gebildet werden; Durch die Anordnung der Feder zwischen den Keilen wird bewirkt, daß die Keile sich sofort bei Beginn der Öffnungsbewegung lösen, so daß die Verschlußorgane mit ihren Sitzflächen nicht in Reibung treten. Ferner wird durch die Anordnung der senkrecht zueinander verlaufenden Führungsgleitflächen bewirkt, daß die Verschlußorgane auch nicht gegen ihre Sitzfläche schlagen können. Der Absperrschieber gemäß der Erfindung vermeidet somit sämtliche bei allen bisher bekannten Schiebern auftretenden Abnutzungsursachen.

Es ist zwar ebenfalls bekanntgeworden, zwischen der Führungsspindel und einem mit den Verschlußorganen zusammenarbeitenden Druckkeil eine Feder anzuordnen. . Dieser Schieber hat jedoch den Nachteil, daß nur ein einziger Druckkeil vorhanden ist, was zu Klemmungen Anlaß gibt. Ferner fehlen die erfindungsgemäßen Führungsflächen, so daß ein schnelles Ausschlagen der Sitze der Ver-Schlußorgane die Folge ist. Schließlich hat man bereits vorgeschlagen, einen Schieber in der Weise zu bauen, daß die tellerförmigen Verschlußorgane beim Heben und Senken mit den Sitzen nicht in Berührung kommen, sondem gegen diese erst durch, eine besondere Einrichtung mit Hilfe von Nocken angedrückt bzw. von ihnen vor dem Öffnen des Schiebers wieder gelöst werden. Ein solcher Schieber hat jedoch, abgesehen von der verwickelten -Bauart, den Nachteil, daß zu seiner Betätigung zwei Handgriffe erforderlich sind, während beim Erfindungsgegenstande die Aufhebung des Reibungsdruckes beim Öffnen des Schiebers selbsttätig erfolgt.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung.

Fig. r ist ein Längsschnitt eines Absperrschiebers gemäß der Erfindung,

Fig. 2 ein senkrecht 2u dem obigen geführter Längsschnitt,

Fig. 3 ein Querschnitt in der Höhe der Deckel.

In den Figuren ist ι das Schiebergehäuse, auf welchem das die Kappe bildende Teil 2 aufgeschraubt ist. 3 ist die die Muffe 4 durch-, dringende Steuerwelle, die in der üblichen Weise mit Hilfe der Vorrichtung 4' und eines nicht gezeichneten Handrades betätigt wird, wobei die Welle 3, ohne sich zu drehen, in der Längsrichtung ihrer Achse gleitet. Auf der Welle 3 ist mit Hilfe eines Keiles 5 ein Ringkörper 6 befestigt, der in Fig. 1 und 3 geschnitten dargestellt ist, und dessen Querschnitt in seiner Mittelebene Fig. 2 (schraffierte Fläche) zeigt, Dieser Ring gleitet an zwei Rippen 7 des Gehäuses 1. Im Innern des Ringes sind die kreisförmigen Deckel 8, 9 angeordnet, welche sich auf die in dem Schiebergehäuse .eingeschraubten Sitzkörper 10 bzw. 11 legen. Beim Öffnen des Schiebers legen' sich die Deckel an Längsrippen 12, 13, die genau in der Ebene der Sitzflächen angeordnet sind. Zwischen den Deckeln befinden sich zwei Anzugskeile 14, 15, die auf zwei Achsen 16 bzw. 17 befestigt sind. Die Teile 14, 16 und 15, 17 sind unabhängig und können sich etwas in Richtung ihrer gemeinsamen geometrischen Achse in bezug auf die Welle 3 und den Ring 6 verschieben. In Fig. 1 legt sich die Achse 16 bei 18 an das untere Ende der WeUe 3, und die Achse 17 liegt bei 19 auf dem Schiebergehäuse. Wie ersichtlich, besitzt die Achse 17 in dieser Stellung ein geeignet bemessenes Spiel α zwischen ihrem Bund 20 und dem Ring 6. Schließlich ist eine Feder 21 vorgesehen, welche die beiden Keile auseinanderzudrücken sucht. Die Achse 22 dient ausschließlich zur Führung dieser Feder.

Wie leicht zu erkennen ist, überträgt die Welle 3, wenn das Handrad in der Schließrichtung angezogen wird, ihren ganzen Druck auf den Keil 14, so daß die Deckel nach unten gedruckt werden und ihrerseits auf den bei 19 festgehaltenen Keil 15 drücken. Die Anzugskraft wird demnach in eine senkrecht zur Ebene der Fig. 2 wirkende Kraft umgeformt und drückt die Deckel kräftig auf die Sitzflächen. Dabei wirkt die gesamte, auf den Keil 14 übertragene Kraft auch auf den Keil ι S (abgesehen von der zu vernachlässigenden Reibung der Deckel auf den Sitzflächen). Daraus folgt eine fast völlige Gleichheit der von den Keilen auf die Deckel in horizontaler Richtung ausgeübten Drücke, und darin liegt eine der die Erfindung kennzeichnenden Eigenschaften.

Eine weitere kennzeichnende Eigenschaft der Erfindung liegt in der Form der Keile 14,15 (Fig. ι und 2). Die Keile haben die Form eines Parallelepipedes mit trapezförmigem Querschnitt, wobei die Neigung der Trapezseiten sorgfältig bemessen sein muß. Die Erfahrung hat gezeigt, daß diese Form in besonderem Maße für eine gleichmäßige Verteilung des Druckes am Umfange der Deckel günstig ist.

Bei Betätigung des Schiebers in der Öffnungsrichtung bewegen sich die Teile 3, 5 und 6 nach oben (Fig. 1). Der Keil 15 bewegt sich nicht, da er nicht nach oben, sondern im Gegenteil durch die Feder 21 nach unten gedrückt wird. Der Druck der Deckel auf die Sitzflächen verschwindet daher, die Keile entfernen sich voneinander, wobei der Ring 6, nachdem er sich um die Höhe α gehoben hat, die Teile 15, 17 durch den Bund 20 mitnimmt. Die Deckel werden ebenfalls durch die Ränder 23, 24 angehoben, und die ganze bewegliche Anordnung hebt sich und legt sich in den Raum 25,

Die Stärke, ebenso wie die Werkstoffe, aus denen sich die verschiedenen Teile zusammensetzen, sind selbstverständlich durch die Betriebsbedingungen des Absperrschiebers bestimmt. Es sei darauf hingewiesen, daß der Absperrschieber gemäß der Erfindung sich durch eine sehr geringe Abnutzung auszeichnet, da während der Gleitbewegungen der Deckel diese auf die SitzfLächen oder Rippen 12, 13 keinen Druck ausüben im Gegensatz zu dem Schieber, bei welchem die Deckel durch starke Federn dauernd auseinandergedrückt werden. Hierin liegt demnach ein weiterer Vorteil der Erfindung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Absperrschieber mit einem von der Spindel auf und ab verschiebbaren Tragring und in dem Tragring gelagerten tellerförmigen, mit gegenüberliegenden Sitzflächen zusammenarbeitenden Verschlußorganen mit stumpfkegeligem Querschnitt, zwischen denen gegeneinander verschiebbare Druckkeile angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Keilen eine Feder eingeschaltet ist, die die Keile auseinanderzudrängen sucht und die tellerförmigen Verschlußorgane während der Öffnungsbewegung an senkrecht zueinander verlaufenden Gleitflächen geführt sind, von denen die einen in der Ebene der Sitzflächen liegen, während die anderen durch in Nuten des Tragringes eingreifende Stege gebildet werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen