DE609560C

DE609560C - Druckluftbremseinrichtung mit einem Ventil fuer abgestuftes Loesen der Bremse

Info

Publication number: DE609560C
Application number: DEW92122D
Authority: DE
Original assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Current assignee: Westinghouse Bremsen GmbH
Priority date: 1932-09-15
Filing date: 1933-07-01
Publication date: 1935-02-19
Also published as: FR744804A

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremseinrichtung mit einem Ventil für abgestuftes Lösen der Bremse nach Maßgabe der Wiedererhöhung des Bremsleitungsdruckes auf seinen normalen Wert.

Die Erfindung hat zum Ziele, die Bremseinrichtung so zu gestalten, daß eine weitere Regelung für den Luftauslaß aus dem Bremszylinder während des abgestuften Lösens der Bremse eingeführt wird. Dies ist vor allem wünschenswert in Fällen, in denen das Wiederauffüllen des Hilfsluftbehälters vom Sinken des Bremszylinderdrucks abhängig ist.

Nach der Erfindung ist im Auslaß des Ventils für abgestuftes Lösen, durch den die Druckluft des Bremszylinders austritt, ein Steuerorgan vorgesehen, welches den wirksamen Durchflußquerschnitt eines vom Auslaß ins Freie führenden Kanals bei seiner Bewegung zunehmend ver-

ao ändert, wodurch die in der Zeiteinheit austretende Luftmenge im wesentlichen gleichbleibt. Demnach ist das innerhalb einer bestimmten Zeitspanne aus dem Bremszylinder austretende Luftvolumen annähernd konstant und von dem jeweils im Bremszylinder während des Lösevorgangs herrschenden Luftdruck unabhängig. Wenn das Wiederauffüllen des Hilfsluftbehälters nach Maßgabe der Verminderung des Bremszylinderdrucks geregelt wird, wird dann auch die Geschwindigkeit dieses Wiederauffüllens an den verschiedenen Fahrzeugen eines Zuges gleichmäßiger.

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, in denen ein verengter Durchgang vorgesehen ist, mit Hilfe dessen der Luftauslaß aus dem Bremszylinder verzögert wird. Diese Vorrichtungen sollen zur Erzielung eines langsamen und stoßfreien Lösens der Bremsen dienen. Sie ergeben jedoch keine stetige Änderung des Luftauslasses aus dem Bremszylinder, sondern arbeiten in zwei deutlich ausgeprägten Stufen, zwischen denen ein Stellungswechsel des Steuerventils aus seiner einen in die andere Endstellung stattfindet. Innerhalb jeder Stufe bleibt hierbei der Ausflußquerschnitt unverändert, so daß — da der Bremszylinderdruck zunehmend abfällt — die in der Zeiteinheit austretende Bremszylinderluftmenge nicht konstant ist. Bei der Erfindung wird dagegen der Ausflußquerschnitt allmählich und zunehmend während des Lösens verändert. Infolgedessen ist die Menge der in der Zeiteinheit ausfließenden Bremszylinderluft konstant, unabhängig von der Höhe des Bremszylinderdruckes.

Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen" "eines erfindungsgemäß ausgebildeten Ventils für abgestuftes Lösen dargestellt.

Das Ventilgehäuse 1 ist durch Biegehäute 5, 6, 7 in drei Abteile 2, 3, 4 unterteilt. Die Kammer 3 steht mit dem üblichen Regelbehälter

über den Kanal 8 in Verbindung. Von der Kammer 3 führt ein Kanal 9 zum Hilfsluftbehälter. Die Kammer 4 ist über Kanal 10 an den Auslaßkanal des (nicht gezeichneten) Steuerventils angeschlossen.

Während des abgestuften Lösens fließt Bremszylinderluft in der üblichen Weise zur Kammer 4 und von hier über das durch die Biegehäute 5, 6, 7 gesteuerte Ventil 12 zum Auslaß 11. Bei der Ausführung nach Abb. 1 steht der Auslaßkanal 11 nicht etwa in der bisher üblichen Weise unmittelbar mit der Atmosphäre in Verbindung, sondern ist mit einem Steuerorgan 13 versehen. Dieses Steuerorgan enthält einen Kolben 14, der auf seiner Oberseite dem Druck der durch den Kanal 11 fließenden Luft und auf seiner Unterseite der Spannung einer einstellbaren Feder 15 unterliegt. Durch den Kolben 14 wird selbsttätig der freie Querschnitt eines Kanals verändert, der den Auslaßkanal 11 mit der Atmosphäre verbindet.

Dieser Kanal wird von einer seitlichen Nut oder Aussparung 17 im Kolben 14 gebildet. Die Nut 17 hat verschieden große Querschnitte im Bereich ihrer Länge. Sie wirkt zusammen mit einer Nut oder Aussparung 18 in der Wandung des Steuerorgans 13, in dem sich der Kolben 14 befindet.

Wenn der Kolben unter der Einwirkung der ausfließenden, der Feder 15 entgegenarbeitenden Luft verschiedene Stellungen einnimmt, verändert sich demnach der wirksame Querschnitt des durch die Nuten 17 .und 18 gebildeten Luftaustrittskanals in Abhängigkeit vom Luftdruck.

Der Luftaustritt ins Freie wird demnach in einem, Maße gedrosselt, das von dem Druck der austretenden Bremszylinderluft abhängig ist. Die Menge d.er beim Lösen in der Zeiteinheit ausfließenden Luft ist im wesentlichen konstant und abhängig von der Spannung der Regelfeder 15. Diese Feder wird entsprechend eingestellt mittels eines Stöpsels 19, gegen den sich das untere Ende der Feder 15 anlegt. Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 steht der Auslaßkanal 11 des Ventils 1 für abgestuftes Lösen über ein Ventil 21 mit einem kleinen Behälter 20 in Verbindung. Der Behälter 20 ist über eine enge Bohrung 22 mit der Atmosphäre verbunden. Das Ventil 21 wird von einer Biegehaut 23 gesteuert, die auf ihrer Oberseite dem im Behälter 20 herrschenden Druck und auf ihrer Unterseite der Spannung einer kleinen, einstellbaren Feder 24 unterworfen ist. Die Feder 24 wird so eingestellt, daß sie die Schließung des Ventils 21 ermöglicht, wenn der Druck im Behälter 20 einen bestimmten niedrigen Wert, z. B. o,3,bis 0,4 kg/cm², übersteigt.

Demnach wird der Luftauslaß aus dem Bremszylinder ins Freie gemäß dem Druck bewirkt, der im Behälter 20 herrscht und durch die Tätigkeit des Ventils 21 auf im wesentlichen gleicher Höhe gehalten wird, wobei diese Höhe durch die Regelfeder 24 bestimmt wird.

Der Lüftauslaß ins Freie ist somit sehr gleichmäßig, unabhängig von dem während des Lösevorgängs im Bremszylinder herrschenden Druck.

Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist nicht an eine besondere Bauart des Steuerorgans gebunden, welches das Maß des Austritts der vom Auslaßkanal des Steuerventils herkommenden Druckluft regelt.

Claims

Patentansprüche -:-

i. Druckluftbrems%inrichtung mit einem Ventil für abgestuftes Lösen der Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß im Auslaß des Ventils für. abgestuftes Lösen ein Steuerorgan (13) mit einem Steuerkolben (14) vorgesehen ist, welcher den wirksamen Durchflußquerschnitt eines vom Auslaß (11) ins Freie führenden Kanals (17, 18) bei seiner Bewegung zunehmend verändert, wodurch die in der Zeiteinheit durch den Auslaß . fließende Luftmenge im wesentlichen gleichbleibt.
2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (14) o. dgl. dem Druck der durch den Auslaß (11) des Ventils (1) für abgestuftes Lösen fließenden Luft und der entgegenwirkenden Spannung einer einstellbaren Feder (15) unterworfen ist.
3. Bremseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerorgan mit einer Kammer oder einem Behälter (20) versehen ist, der mit dem Auslaß (11) des Ventils (1) für abgestuftes Lösen über ein Steuerorgan (21) verbunden werden kann, welches durch eine Biegehaut o. dgl. (23) gesteuert wird, die dem Luftdruck des über eine geeignete Bohrung oder Bohrungen (22) mit der Atmosphäre verbundenen Behälters (20) und der diesem entgegenwirkenden Spannung einer einstellbaren Feder (24) unterworfen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen