DE60466C

DE60466C - Achslager für Fuhrwerke

Info

Publication number: DE60466C
Application number: DENDAT60466D
Authority: DE
Original assignee: M. HOLZ in Weifsensee bei Berlin, Pistoriusstr. 9
Anticipated expiration: 1911-06-23

Description

Patenτ-Anspruch:

Achslager für Fuhrwerke, bei welchem die nach innen gekehrte Seite der Radnabenhöhlung sich gegen einen konischen Bund a drängt und die äufsere geschlossene Stirnseite der Radnabe mit einem Lager für die Körnerspitze k der Radachse A versehen ist, so dafs die innere Nabenhöhlung freiliegt, während dem Schub der Nabe nach aufsen durch Ueberfassen von Nabe und Achse bezw. umgekehrt begegnet wird, zum Zweck, die Reibungsflächen auf das nothwendigste Mafs zu beschränken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die bisher gebräuchlichen Radnabenlagerungen haben den Uebelstand, dafs sie infolge Anordnung grofser Reibungsflächen zu viel Kraftaufwand verursachen.

Die vorliegende Erfindung vermeidet letzteres dadurch, dafs das Rad nunmehr einerseits auf einer schmalen Konusflä'che und andererseits auf einer Körnerspitze der festliegenden Radachse sich dreht.

In der Zeichnung stellt Fig^ 1 eine Radachse mit aufgeschobenen Rädern dar, wovon das rechtsseitige mit aufgeschnittener Nabe veranschaulicht ist.

Wie ersichtlich, ist die Radachse A an der Einlagerungsstelle mit dem festen Konusring bezw. Bund α versehen, der schräg mit geringer Tiefe in die Radnabe N hineinreicht, wonach sich die Achse wieder absetzt und, durch die Radnabenhöhlung h reichend, in eine Körnerspitze k endigt. Letztere fafst in eine Scheibe s, die die äufsere Nabenstirn nach aufsen abschliefst und durch Schrauben mit derselben fest verbunden ist. Die Festlegung des Rades mit der Achse wird nun dadurch bewirkt, dafs eine an die innere Nabenstirnseite geschraubte Scheibe s¹ hinter den konischen Bund α fafst. Diese Scheibe s¹ mufs, falls der Bund α nicht aufgeschoben und -festgelegt, sondern mit der Achse aus einem Stück gefertigt ist, aus zwei halben Scheiben bestehen, um aufgesetzt werden zu können.

Ist die Radnabe aus Holz gefertigt, so wird an die Stelle der Nabenhöhlung, gegen welche sich der konische Bund α drängt, ein entsprechender Futterring f eingesetzt, wie Fig. 1 zeigt.

Der bei der Bewegung des Fuhrwerkes etwa auftretende Schub der Nabe nach aufsen wird von der inneren Grundfläche g des Bundes a aufgenommen.

Hierdurch sind also in einfacher Weise die Reibungsfiächen auf das nothwendigste Mafs beschränkt.

Um auch die Abnutzung entsprechend berücksichtigen zu können,, kann, wie Fig. 2 zeigt, die Körnerhöhlung in der Scheibe s verstellbar eingerichtet sein ■ und eine zeitweilige Schmierung der Reibungsstellen durch Einsetzen von nach aufsen führenden Röhrchen ermöglicht werden.