DE60210196T2 - Türgriff ausgerüstet mit einem kapazitiven Anwesenheitsdetektor - Google Patents

Türgriff ausgerüstet mit einem kapazitiven Anwesenheitsdetektor Download PDF

Info

Publication number
DE60210196T2
DE60210196T2 DE60210196T DE60210196T DE60210196T2 DE 60210196 T2 DE60210196 T2 DE 60210196T2 DE 60210196 T DE60210196 T DE 60210196T DE 60210196 T DE60210196 T DE 60210196T DE 60210196 T2 DE60210196 T2 DE 60210196T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
handle
door handle
sensor
electrodes
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60210196T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60210196D1 (de
Inventor
Frederic Gehin
Hugues Derouet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
Application granted granted Critical
Publication of DE60210196D1 publication Critical patent/DE60210196D1/de
Publication of DE60210196T2 publication Critical patent/DE60210196T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54Electrical circuits
    • E05B81/64Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03KPULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/945Proximity switches
    • H03K17/955Proximity switches using a capacitive detector
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03KPULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/96Touch switches
    • H03K17/962Capacitive touch switches
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54Electrical circuits
    • E05B81/64Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • GPHYSICS
    • G07CHECKING-DEVICES
    • G07CTIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G07C2209/64Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using a proximity sensor
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03KPULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/96Touch switches
    • H03K2017/9602Touch switches characterised by the type or shape of the sensing electrodes

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Geophysics And Detection Of Objects (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Anwesenheitssensor vom kapazitiven Typ, der zum Erfassen der Anwesenheit eines Benutzers im Bereich des Türgriffs bestimmt ist.
  • Im Kraftfahrzeugbereich hat sich der Türgriff, der zum mechanischen Betätigen eines Schlosses zum Öffnen der Tür diente, sehr weiterentwickelt und liegt nun vorrangig als Schnittstelle zwischen einem einen Identifizierer mit sich führenden Benutzer und einem am Fahrzeug mitgeführten Leitsystem vor, wodurch die Ausführung von sogenannten Freihandzugangssystemen möglich ist.
  • Ein Ziel dieser Freihandsysteme liegt darin, das Verriegeln und/oder Entriegeln eines Kraftfahrzeugs ohne mechanischen Schlüssel und ohne Fernbedienung durchzuführen.
  • Dazu wird eine Authentifizierung des beispielsweise Zugang zu seinem Fahrzeug wünschenden Benutzers durchgeführt, und zwar durch einen Dialog zwischen dem am Fahrzeug mitgeführten Leitsystem und dem Identifizierer (beispielsweise in Form einer Kennmarke ausgeführt), der vom Benutzer mitgeführt wird.
  • Um eine ununterbrochene Abfrage eines eventuell in der Umgebung des Fahrzeugs vorhandenen Identifizierers durch das bordseitige Leitsystem zu vermeiden, ist im allgemeinen vorgesehen, die Abfrage erst dann auszulösen, wenn die Anwesenheit eines Benutzers in der Nähe des Fahrzeugs erfasst wurde.
  • Auslösemittel, die bei Freihandzugangssystemen Anwendung finden, sind beispielsweise Sensoren, die optische oder kapazitive Techniken verwenden, oder aber Schalter. Diese verschiedenen Auslösemittel sind in der Nähe bzw. im Bereich eines Griffs des Fahrzeugs angeordnet und ermöglichen das Erfassen der Anwesenheit eines Benutzers, der sich mit seiner Hand dem Griff nähert, um Zugang zu seinem Fahrzeug zu erlangen. Mit diesem Erfassen der Anwesenheit des Benutzers ist es sodann möglich, die Authentifizierung des Benutzers einzuleiten, um diesem Zugang zum Fahrzeug zu gestatten.
  • In allgemeiner Weise enthalten diese Auslösemittel, wenn sie in Form von Anwesenheitssensoren vom kapazitiven Typ ausgeführt sind, zumindest eine Messelektrode und eine Referenzelektrode, die elektromagnetisch gekoppelt sind, um einen Bereich zum Erfassen der Anwesenheit eines Benutzers zu definieren. Die Anwesenheit eines Benutzers in der Nähe des Erfassungsbereichs führt zu einer Schwankung dieser elektromagnetischen Kopplung, die das Erfassen der Anwesenheit des Benutzers gestattet.
  • Gewöhnlich liegen diese Anwesenheitssensoren in Form eines länglichen, starren quaderförmigen Gehäuses vor, in dem die verschiedenen Elemente integriert sind, die den Sensor bilden. Somit sind die Elektroden, die im allgemeinen in Form von Metallprägungen an einer Leiterplatte ausgeführt sind, in dem Gehäuse angeordnet und verlaufen entlang desselben.
  • Dieses Gehäuse ist dazu bestimmt, im Bereich des Griffs angeordnet und mit dem am Fahrzeug mitgeführten Leitsystem verbunden zu werden, um Informationen mit letzterem auszutauschen.
  • Die Positionierung des Gehäuses, in dem die Elektroden des Sensors integriert sind, erweist sich oftmals als schwierig, da sie korrekt erfolgen muss, um eine optimale Funktionsweise des Sensors zu gewährleisten, nämlich eine zuverlässige Erfassung der Anwesenheit des Benutzers im Bereich des Griffs.
  • In Anbetracht der vorangehend erläuterten Sachlage und aufgrund dessen, dass mannigfaltige Griffe mit sehr unterschiedlichen Formen und Geometrien bestehen, ist es oftmals erforderlich, ebenso viele Gehäuse zu entwickeln, wie Modelle von Griffen bestehen, was kostspielig ist.
  • Die EP-A-0955431 schlägt vor, einen Sensor zu verwenden, bei dem die Elektroden desselben in Form von Metalldrähten ausgeführt sind. Die Elektroden eines solchen Sensors werden dann in den Griff integriert.
  • Aus den vorangehend erwähnten Gründen liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Standardprodukt zu schaffen, das auf sämtliche Arten von Griffen abgestimmt werden kann, sowohl auf Griffe mit einem Aufbau nach Art einer Griffmulde als auch auf Griffe mit einem Aufbau nach Art eines Klappengriffs.
  • Diese Aufgabe wird mir der vorliegenden Erfindung gelöst, die darin besteht, einen Türgriff nach Anspruch 1 vorzuschlagen.
  • Die vorliegende Erfindung weist auch besonders vorteilhafte Nebenmerkmale auf, die aus der nachfolgenden Beschreibung hervorgehen.
  • Die Erfindung wird aus der nachfolgenden erläuternden Beschreibung von nicht als einschränkend zu verstehenden Beispielen besser verständlich, die sich auf die beigefügten Figuren beziehen, worin zeigt:
  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Sensors für den Türgriff,
  • 2 eine perspektivische Ansicht der Rückseite eines Türgriffs, an dem der Sensor aus 1 positioniert ist, und
  • 3 eine vereinfachte Ansicht des Türgriffs aus 2 im Schnitt entlang der Achse X-X'.
  • 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Anwesenheitssensors für den Türgriff. Dieser Anwesenheitssensor, der mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist, besteht aus einem Kontrollmodul 2, das aus an einer Leiterplatte 2b positionierten elektronischen Bauteilen 2a (nicht einzeln veranschaulicht) gebildet ist, aus einer Messelektrode 3, einer Referenzelektrode 4 sowie aus elektrisch leitenden Kabeln 5, welche die Stromversorgung des Sensors und dessen Verbindung mit weiteren Ausstattungsteilen ermöglichen.
  • Dieser Sensor 1 ist zum Erfassen der Anwesenheit eines Benutzers im Bereich eines Türgriffs insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmt.
  • Bei seiner Anwendung im Kraftfahrzeugbereich gewährleistet das Kontrollmodul 2 die elektronische Leitung bei der Erfassung der Anwesenheit des Benutzers und kommuniziert mit einem am Fahrzeug mitgeführten Leitsystem zur Steuerung der gegebenen Funktionen, wie beispielsweise Verriegelung und/oder Entriegelung des Fahrzeugs.
  • Insbesondere im Rahmen eines Fahrzeugs, das mit einem Freihandzugangssystem ausgestattet ist, überträgt das Kontrollmodul 2 bei der Erfassung der Anwesenheit eines Benutzers, der sich mit seiner Hand dem Fahrzeuggriff nähert, eine Erfassungsinformation zu dem am Fahrzeug mitgeführten Leitsystem, damit dieses eine Kommunikation mit dem vom Benutzer mitgeführten Identifizierer einleitet, um diesen zu identifizieren und ihm Zugang zum Fahrzeug zu gestatten, wenn die gesteuerte Funktion die Entriegelung des Fahrzeugs ist.
  • Im vorliegenden Fall sind die beiden Elektroden 3, 4 jeweils an einem Ende mit dem Kontrollmodul 2 verbunden, wobei das andere Ende frei ist. Sie weisen einen länglichen Aufbau auf.
  • Im Betrieb entsteht zwischen den beiden Elektroden 3 und 4 eine elektromagnetische Kopplung, die einen Bereich zum Erfassen der Anwesenheit des Benutzers (nicht dargestellt) im Bereich des Griffs definiert. Die beiden Elektroden sind allgemein im Bereich des Griffs in einem ausreichenden Abstand so angeordnet, dass die entstehende Kopplung stark genug ist, dass der Sensor hinsichtlich Empfindlichkeit mit der Erfassung der Anwesenheit eines Benutzers kompatibel ist.
  • Erfindungsgemäß sind die Elektroden 3, 4 in Form eines biegsamen Metalldrahts ausgeführt. Dieser besondere Aufbau ermöglicht es, sie direkt im Bereich des Griffs ohne Verwendung eines starren Gehäuses anzuordnen.
  • Somit können die Elektroden unabhängig von der Form und dem Profil des Griffs bestmöglich positioniert werden, um dessen Profil zu folgen und eine Vorteilhaft werden die Elektroden 3, 4 in Form von weichen Metalldrähten von einer elektrisch isolierenden Kunststoffhülle umgeben. Auf diese Weise können die Elektroden direkt an den Griff positioniert werden, selbst wenn dieser einen leitenden Metallaufbau aufweist.
  • 2 zeigt eine perspektivische Rückansicht eines Türgriffs, in dem der in 1 beschriebene Sensor integriert ist, und 3 zeigt in vereinfachter Weise eine Ansicht des Türgriffs aus 2 im Querschnitt entlang der Achse X-X', die gemeinsam beschrieben werden, um das Verständnis für den Leser zu erleichtern.
  • In diesen Figuren ist ein Türgriff 7 dargestellt, der im Bereich einer Tür 6 insbesondere eines Kraftfahrzeugs eingebaut ist und einen zur Tür 6 beweglichen Greifteil 7a enthält, der dazu bestimmt ist, von dem Benutzer betätigt zu werden, sowie einen festen Teil 7b, der an der Tür 6 positioniert ist.
  • Gemäß einer ersten möglichen Ausführungsform der Erfindung ist ein Anwesenheitssensor, wie er anhand von 1 beschrieben ist, im Bereich des festen Teils 7b des Griffs positioniert.
  • Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Messelektrode 3 in dem mittleren Bereich und entlang der Längsachse des festen Teils 7b angeordnet, während die Bezugselektrode 4 sich längs in der Nähe des unteren Randes des festen Teils 7b erstreckt.
  • Die beiden Elektroden 3 und 4 sind im Bereich des festen Teils 7b des Griffs und entlang der Längsachse desselben voneinander beabstandet angeordnet, so dass eine elektromagnetische Kopplung zwischen den beiden Elektroden entstehen kann und der so geschaffene Anwesenheitserfassungsbereich sich weit genug erstreckt.
  • Erfindungsgemäß sind die Messelektrode 3 und die Bezugselektrode 4 in Form von weichen Leiterdrähten beispielsweise mit kreisförmigem Querschnitt ausgeführt, die an dem festen Teil 7b befestigt und gezwungenermaßen bezüglich dieses Teils isoliert sind, wenn letzteres leitend ist.
  • Wie im Schnitt in 3 gezeigt ist, weist der Griff 7 ein konkaves Profil auf, wobei der Erfassungsbereich sich im allgemeinen in dem zwischen den Teilen 7a und 7b gebildeten Raum erstreckt, damit die Anwesenheit eines Benutzers erfasst werden kann, sobald dieser Anstalten macht, den beweglichen Griffteil 7a zu ergreifen. In Anbetracht dieses konkaven Profils ist verständlich, dass die Ausführung der Elektroden 3 und 4 in Form von weichen Metalldrähten gemäß der Erfindung besonders vorteilhaft ist, da sie eine direkte Positionierung der Elektroden des Anwesenheitssensors 1 unabhängig vom Profil des Griffs 7 ermöglicht.
  • Die Befestigung der Elektroden 3 und 4 am Griff 7 erfolgt erfindungsgemäß mit Halte- und Führungsmitteln 8, die im Bereich des festen Teils 7b des Griffs 7 vorhanden sind. Diese Halte- und Führungsmittel 8 ermöglichen es, neben der Befestigung der Elektroden am Griff 7 für eine Führung bei der Positionierung der Elektroden zu sorgen, so dass diese korrekt angeordnet werden. Diese genaue Anordnung der Elektroden ermöglicht, eine optimale Funktion des Sensors zu gewährleisten und eine zuverlässige Erfassung der Anwesenheit des Benutzers im Bereich des Griffs 7 in einem korrekt begrenzten Erfassungsbereich zu erhalten.
  • Wie in 2 ersichtlich ist, können diese Halte- und Führungsmittel 8 die Form von Nuten annehmen, die am festen Teil 7b des Griffs ausgebildet sind. Diese Nuten 8 werden bei der Fertigung des Griffs eingeformt. Sie weisen einen Querschitt auf (3), der geeignet ist, den weichen Metalldraht zu halten, der die Elektroden 3, 4 bildet, nachdem dieser eingesetzt ist. Bei dem dargestellten Beispiel sind die Nuten 8 im Querschnitt kreisförmig ausgebildet.
  • Gemäß einer nicht dargestellten Variante weist der Griff 7 im Bereich seines die Elektroden 3 und 4 aufnehmenden festen Teils 7b Zapfen auf, welche die Halte- und Führungsmittel 8 bilden. Diese Zapfen werden beispielsweise bei der Fertigung des Griffs angeformt und in zwei parallelen Linien abwechselnd Halte- und Führungsmittel 8 bilden. Diese Zapfen werden beispielsweise bei der Fertigung des Griffs angeformt und in zwei parallelen Linien abwechselnd angeordnet, um einen besseren Halt der Elektrode zu ermöglichen und sie zum Positionieren beim Einsetzen in den Griff zu führen.
  • Wenn der Griff 7 sowie die davon ausgehend geformten Halte- und Führungsmittel 8 aus Metall bestehen, werden die die Elektroden 3 und 4 bildenden biegsamen Metalldrähte von dieser Metallmasse mittels einer Kunststoffhülle isoliert, welche die Elektroden umgibt.
  • Auch könnte der erfindungsgemäße Anwesenheitssensor an einer anderen Stelle des Griffs angeordnet sein, beispielsweise im Bereich des beweglichen Teils 7a.
  • Ferner ist bei der vorangehenden Beschreibung das Kontrollmodul 2 des Anwesenheitssensors im Bereich des Griffs positioniert, wobei jedoch auch angestrebt sein kann, es im Bereich des Fahrzeugs an einer vom Griff entfernt liegenden Stelle anzuordnen. Die elektromagnetische Kopplung, die zwischen den Elektroden von dem Kontrollmodul bis zum Griff entsteht, wird entlang der Wegstrecke von bekannten Mitteln verändert, so dass zwischen dem Kontrollmodul 2 und dem Griff 7 keine Erfassung erfolgen kann. Im Bereich des Griffs 7 wird die elektromagnetische Kopplung zwischen den Elektroden wieder hergestellt und der Anwesenheitssensor arbeitet wie vorangehend beschrieben wurde.
  • In der gesamten vorliegenden Schrift wird der Ausdruck Anwesenheitssensor verwendet. Es ist jedoch anzumerken, dass mehrere Arten von Anwesenheitssensoren bestehen, und zwar:
    • – Näherungssensoren, die das Erfassen der Annäherung eines Benutzers in den Bereich des Griffs ermöglichen, und
    • – Tastsensoren, die das Erfassen einer beabsichtigten Tastbetätigung durch den Benutzer im Bereich des Griffs ermöglichen.
    und dem im Fahrzeug mitgeführten System einzuleiten, während der Tastsensor dazu benutzt wird, eine beabsichtigte Betätigung durch den Benutzer zu erfassen, wenn dieser wünscht, das Fahrzeug zu verriegeln.
  • Diese beiden Arten von Anwesenheitssensoren arbeiten auf dem gleichen technischen Prinzip, wobei ein Unterschied allein in deren Empfindlichkeit besteht, so dass die beanspruchte Erfindung sowohl bei Näherungssensoren als auch bei Tastsensoren Anwendung findet.
  • Bei den beschriebenen Beispielen sind die Elektroden 3 und 4 jeweils aus einem einzigen weichen Metalldraht hergestellt, jedoch kann in äquivalenter Weise jede Elektrode in Form eines Bündels von weichen Metalldrähten hergestellt sein.
  • Die Erfindung ermöglicht somit eine völlige Anpassung eines gleichen Anwesenheitssensors an eine Vielzahl verschiedener Türgriffe hinsichtlich Form, Geometrie bzw. Profil des Griffs oder auch hinsichtlich Vorgaben von diesem Griff beim Einbau des Sensors.
  • Mit der Erfindung wird ein Türgriff geschaffen, bei dem ein Anwesenheitssensor integriert ist, der eine optimale Erfassung eines Benutzers gestattet, der sich diesem Griff nähert.

Claims (5)

  1. Türgriff, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Sensor (1) vom kapazitiven Typ, der zumindest eine Messelektrode (3) und eine Referenzelektrode (4) enthält, die dazu bestimmt sind, elektromagnetisch gekoppelt zu werden und zumindest teilweise im Bereich des Türgriff positioniert sind, und bei dem zumindest eine Elektrode (3, 4) des Sensors (1) in Form zumindest eines biegsamen Drahts ausgeführt ist, so dass deren Positionierung direkt im Bereich des Türgriffs (7) unabhängig vom Profil des letztgenannten möglich ist, wobei der Türgriff (7) Mittel (8) zum Halten und Führen des die Elektrode (3, 4) bildenden biegsamen Drahts enthält, die im Bereich des Türgriffs (7) angeordnet sind.
  2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halte- und Führungsmittel (8) einen kreisrunden Querschnitt aufweisen, der den biegsamen Draht festhalten kann.
  3. Türgriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halte- und Führungsmittel (8) bei der Herstellung des Türgriffs (7) geformt werden.
  4. Türgriff nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit einem Greifteil (7a), der bezüglich der Tür beweglich und dazu bestimmt ist, von dem Benutzer betätigt zu werden, und mit einem festen Teil (7b), der an der Tür positioniert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Elektrode (3, 4) des Sensors (1) an dem festen Teil (7b) des Türgriffs (7) angeordnet ist.
  5. Türgriff nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (1) ferner ein Kontrollmodul (2) enthält, das im Bereich des festen Teils (7b) des Türgriffs positioniert ist.
DE60210196T 2001-12-12 2002-12-11 Türgriff ausgerüstet mit einem kapazitiven Anwesenheitsdetektor Expired - Lifetime DE60210196T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0116421A FR2833292B1 (fr) 2001-12-12 2001-12-12 Systeme de detection de presence d'un utilisateur notamment pour vehicule automobile
FR0116421 2001-12-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60210196D1 DE60210196D1 (de) 2006-05-18
DE60210196T2 true DE60210196T2 (de) 2007-01-25

Family

ID=8870666

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60210196T Expired - Lifetime DE60210196T2 (de) 2001-12-12 2002-12-11 Türgriff ausgerüstet mit einem kapazitiven Anwesenheitsdetektor
DE60214233T Expired - Lifetime DE60214233T2 (de) 2001-12-12 2002-12-11 Vorrichtung zur detektion der anwesenheit eines benutzers, insbesondere für kraftfahrzeuge

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60214233T Expired - Lifetime DE60214233T2 (de) 2001-12-12 2002-12-11 Vorrichtung zur detektion der anwesenheit eines benutzers, insbesondere für kraftfahrzeuge

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7402917B2 (de)
EP (2) EP1319777B1 (de)
JP (1) JP4666917B2 (de)
AT (1) ATE337454T1 (de)
DE (2) DE60210196T2 (de)
ES (1) ES2271361T3 (de)
FR (1) FR2833292B1 (de)
WO (1) WO2003050368A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007021812A1 (de) * 2007-05-07 2008-11-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtürgriff mit Annäherungssensor

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10300573A1 (de) * 2003-01-10 2004-07-22 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung zum Ver-und Entriegeln einer Fahrzeugtür
FR2901392B1 (fr) * 2006-05-18 2008-09-05 Siemens Vdo Automotive Sas Dispositif pour detecter un evenement dans un vehicule ou dans l'environnement vehicule
FR2917771B1 (fr) * 2007-06-25 2009-09-04 Valeo Securite Habitacle Sas Procede securise de fermeture automatique d'un hayon de vehicule automobile
US8405515B2 (en) * 2007-07-26 2013-03-26 Omron Corporation Control device and method
FR2935416B1 (fr) * 2008-08-27 2011-06-17 Valeo Securite Habitacle Capteur d'approche pour le verrouillage/deverouillage d'un ouvrant
DE102012110436A1 (de) * 2012-10-31 2014-04-30 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Elektronische Sensoreinheit zur Erfassung einer berührungslosen Betätigung einer Tür oder Klappe an einem Kraftfahrzeug
US10055916B1 (en) * 2017-01-31 2018-08-21 Honda Motor Co., Ltd. Remote vehicle access system
US10385594B2 (en) 2017-03-06 2019-08-20 Trimark Corporation Power locking door handle with capacitive sensing
DE102017220540B4 (de) * 2017-11-17 2024-04-25 Ge-T Gmbh Bauelement und Verfahren zur Belegungserkennung eines Bauelements
CN116101360B (zh) * 2022-11-11 2024-10-08 北京宾理信息科技有限公司 车辆方向盘系统和车辆

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1762448A1 (de) * 1968-06-19 1970-03-19 Wilhelm Riechmann Kapazitiver Annaeherungsschalter
DE2609077A1 (de) * 1976-03-05 1977-09-15 Bosch Gmbh Robert Schaltanordnung mit einem streufeldkondensator
DE3025841C2 (de) * 1980-07-08 1989-04-06 Helmut Dipl.-Chem. 8000 München Ulrich Detektorschaltung mit kapazitivem Fühlerelement
DE3111724A1 (de) * 1981-03-25 1982-10-07 FHN-Verbindungstechnik GmbH, 8501 Eckental "automatisch versenkbares kraftfahrzeugfenster"
JPH0264065A (ja) * 1988-05-24 1990-03-05 Ube Ind Ltd 結晶粒配向性セラミックスの製造方法
DE19617038C2 (de) * 1996-04-27 2000-11-30 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schließsystem, insbesondere für Kraftfahrzeuge
FR2759030B1 (fr) * 1997-02-04 1999-04-09 Hutchinson Profile de guidage d'une vitre ou d'un panneau mobile motorise
FR2778427B1 (fr) * 1998-05-05 2000-06-23 Valeo Securite Habitacle Systeme de securite pour un ouvrant de vehicule automobile
DE19861116C2 (de) * 1998-07-17 2002-05-02 Siemens Ag Zugangskontrolleinrichtung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Einstellen der Empfindlichkeit der Zugangskontrolleinrichtung
IT1305155B1 (it) * 1998-11-03 2001-04-10 Valeo Sicurezza Abitacolo Spa Maniglia per una porta di un veicolo.
US6249130B1 (en) * 1998-12-21 2001-06-19 Agrichem, Inc. Shielded flat-plate proximity/dielectric properties sensor
DE50011082D1 (de) * 1999-11-29 2005-10-06 Brose Schliesssysteme Gmbh Kraftfahrzeug-türschliesssystem
DE19957419A1 (de) * 1999-11-29 2001-06-13 Bosch Gmbh Robert Kraftfahrzeug-Türschließsystem
FR2805930B1 (fr) * 2000-02-18 2005-12-30 Aisin Seiki Dispositif d'antenne en boucle
DE10007500A1 (de) * 2000-02-18 2001-09-06 Bosch Gmbh Robert Kraftfahrzeug-Türschließsystem
US6337549B1 (en) * 2000-05-12 2002-01-08 Anthony Gerald Bledin Capacitive anti finger trap proximity sensor
FR2809132B1 (fr) * 2000-05-18 2003-09-26 Valeo Electronique Vehicule automobile equipe d'un systeme de detection de presence d'utilisateur
US6825752B2 (en) 2000-06-13 2004-11-30 Siemens Vdo Automotive Corporation Effortless entry system and method
FR2817663B1 (fr) * 2000-12-01 2004-02-27 Valeo Electronique Dispositif de detection tactile pour vehicule automobile
JP2002193680A (ja) * 2000-12-26 2002-07-10 National Institute Of Advanced Industrial & Technology 焼結方法及びその装置
US7126453B2 (en) * 2001-02-21 2006-10-24 Kiekert Ag Keyless system for actuating a motor-vehicle door latch
EP1235190B8 (de) 2001-02-21 2005-06-22 Kiekert Aktiengesellschaft Schlüssellose Betätigungs und/oder Schliesseinrichtung
JP3614789B2 (ja) 2001-03-28 2005-01-26 株式会社ホンダロック 車両のアウトハンドル装置
FR2828225B1 (fr) * 2001-08-01 2003-10-31 Valeo Electronique Poignee d'ouvrant pour vehicule automobile

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007021812A1 (de) * 2007-05-07 2008-11-13 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Kraftfahrzeugtürgriff mit Annäherungssensor

Also Published As

Publication number Publication date
ES2271361T3 (es) 2007-04-16
EP1319777B1 (de) 2006-03-29
EP1456489A1 (de) 2004-09-15
DE60214233D1 (de) 2006-10-05
US7402917B2 (en) 2008-07-22
JP4666917B2 (ja) 2011-04-06
JP2005511932A (ja) 2005-04-28
US20040263161A1 (en) 2004-12-30
EP1456489B1 (de) 2006-08-23
FR2833292B1 (fr) 2004-06-18
FR2833292A1 (fr) 2003-06-13
DE60210196D1 (de) 2006-05-18
WO2003050368A1 (fr) 2003-06-19
DE60214233T2 (de) 2007-08-09
EP1319777A1 (de) 2003-06-18
ATE337454T1 (de) 2006-09-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011086609B4 (de) Antenneneinheit und Türgriffeinrichtung mit derselben
EP1518758B1 (de) Vorrichtung zur Erfassung von Signalen von in einem Kraftfahrzeug angeordneten Sensoren
DE3740593C2 (de)
EP0353332B2 (de) Sicherheitskontaktschiene
DE60210196T2 (de) Türgriff ausgerüstet mit einem kapazitiven Anwesenheitsdetektor
DE102007000748A1 (de) Spulenkörper für eine Stabantenne, Antenne und Türgriff für ein Fahrzeug
DE102017208957A1 (de) Türhebel und Antenneneinheit
DE4306143C3 (de) Verfahren zur Herstellung eines aus Spritzguß-Kunststoff bestehenden Gehäuses für einen Kraftfahrzeug-Türverschluß
EP3169861B1 (de) Türinnengriffsystem für eine tür eines fahrzeugs
DE102012100428A1 (de) Türgriff für ein Kraftfahrzeug
DE69614314T2 (de) Gerät zum Schaltkreisschutz in Kraftfahrzeug-Kabelbündeln
WO2019121090A1 (de) Fahrzeugtürgriff
EP1162631A1 (de) Flachbandkabel und seine Verbindung bzw. Kontaktierung
WO2012116794A1 (de) Türgriffeinheit für ein fahrzeug
DE102016219748A1 (de) Sensorvorrichtung für einen Türgriff für ein Fahrzeug, Türgriff und Verfahren zum Herstellen einer Sensorvorrichtung
DE102017123065A1 (de) Türgriff mit Sensorik
DE9212062U1 (de) Wipptaster
DE102005034035A1 (de) Türgriffanordnung mit einem kapazitiven Sensor
EP2449195A1 (de) Kraftfahrzeugschloss bestehend aus mechanischen und elektrischen, elektromotorischen und/oder elektronischen bauteilen
DE3236201C2 (de) Türgriff für Türen von Kraftwagen
DE19548561C2 (de) Andruck-Steckverbinder für ein elektrisches System, insbesondere für Kraftfahrzeug-Kombinationsinstrumente
EP1280390A2 (de) Elektronischer Schlüssel für Fahrzeuge
DE102013211827A1 (de) Schalter, Verfahren zum Herstellen eines Schalters und Elektronikmodulsystem
DE19608223A1 (de) Gurtschloß für einen Sicherheitsgurt eines Personenbeförderungsmittels
DE19622655C2 (de) Elektrischer Potentialverteiler in Schneidklemmtechnik

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition