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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrradrad, und insbesondere
ein Fahrradrad mit Speichen, die in einem kleinen Winkel gebogene
Endabschnitte aufweisen, um ein Brechen der Speichen zu verhindern.
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In
der US Patentschrift Nr. 6,186,598 ist ein Fahrradrad gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1 mit einer Fahrradradfelge mit einem H-förmigen Querschnitt
offenbart. Eine Vielzahl von hohlen Packungsteilen sind aus Verstärkungsgründen auf
der Radfelge montiert. Die Packungsteile sind mit Durchlöchern ausgebildet,
die entsprechend mit Löchern zum
Montieren von Speichen in einen Reifen haltenden Wänden/Reifenhaltewände der
Radfelge ausgerichtet sind, um ein Einbauen der Speichen auf der Radfelge
zu ermöglichen.
Die Speichen weisen äußere auf
der Radfelge und den Packungsteilen montierte Endabschnitte und
innere an einer Nabe montierte Endabschnitte auf.
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Die äußeren Endabschnitte
der Speichen sind allgemein in einem Winkel größer als 90° gebogen. Als solche sind die
Speichen für
einen Bruch anfällig.
Das Fahrradrad erfordert somit eine relativ große Anzahl von Speichen, um
die auf eine einzelne Speiche angewendete Spannung zu reduzieren.
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Deswegen
ist die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ein Fahrradrad mit
Speichen bereitzustellen, die in einem kleinen Winkel gebogene Endabschnitte
aufweisen, um einen Bruch der Speichen zu verhindern.
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Entsprechend
ist das Fahrradrad der vorliegenden Erfindung angepasst, auf einer
Radachse installiert zu werden, und hat eine Nabe, eine Radfelge und
eine Vielzahl von Speichen. Die Nabe ist angepasst, drehbar auf
der Achse montiert zu werden, und weist linke und rechte Endabschnitte
auf, die einander entlang einer Achse der Achse gegenüber liegen.
Jeder der linken und rechten Endabschnitte ist mit einem Satz von
Speichenbefestigungslöchern ausgebildet,
die um die Achse der Achse angeordnet sind. Die Radfelge ist um
die Nabe herum vorgesehen. Die Radfelge hat beabstandete linke und
rechte ringförmige
Wände zum
Zurückhalten
des Reifens, von denen jede einen radialen inneren Abschnitt in der
Nähe der
Nabe hat, und einen radialen äußeren Abschnitt
der von der Nabe entfernt ist, und einen Zwischenabschnitt zwischen
den radialen inneren und radialen äußeren Abschnitten. Die radialen äußeren Abschnitte
der Wände
zum Zurückhalten
des Reifens sind angepasst, einen Fahrradreifen zwischen sich zurückzuhalten.
Der radiale innere Abschnitt von jeder der Wände zum Zurückhalten des Reifens weist
eine seitliche innere Fläche
auf, die den radialen inneren Abschnitt von einer anderen der den
Reifen haltenden Wände
gegenüberliegt,
und eine seitliche äußere Fläche gegenüber der
seitlichen inneren Fläche.
Der radiale innere Abschnitt von jeder der Wände zum Zurückhalten des Reifens ist mit
einem Satz von Speichenmontierlöchern
ausgebildet, von denen jedes sich durch die seitliche äußere Fläche und
die seitliche innere Fläche
des radialen inneren Abschnitts einer entsprechenden der Wände zum
Zurückhalten
des Reifens durch erstreckt. Die Radfelge hat außerdem eine ringförmige Basiswand,
welche die Zwischenabschnitte der den Reifen haltenden Wände zwischen
diesen verbindet. Jede der Speichen weist einen inneren Endabschnitt auf,
der bei einem entsprechenden der Speichenbefestigungslöcher in
den linken und rechten Endabschnitten der Nabe montiert ist, und
einen äußeren Endabschnitt,
der auf einem entsprechenden der Speichenmontierlöcher in
dem radialen inneren Abschnitt einer entsprechenden der den Reifen
haltenden Wände
montiert ist. Der äußere Endabschnitt von
jeder der Speichen hat einen vergrößerten Kopf, der gegen die
seitliche äußere Fläche des
radialen inneren Abschnitts einer entsprechenden der den Reifen
haltenden Wände
in Anlage ist, und einen Erweiterungsabschnitt, der mit dem vergrößerten Kopf verbunden
ist, und in dem entsprechenden der Speichenmontierlöcher aufgenommen
ist, und einen gebogenen Abschnitt, der mit dem Erweiterungsabschnitt
verbunden ist, und angrenzend an die seitliche innere Fläche des
radialen inneren Abschnitts der entsprechenden der den Reifen haltenden
Wände vorgesehen
ist. Der gebogene Abschnitt ist von dem Erweiterungsabschnitt aus
gebogen, und erstreckt sich von dem Erweiterungsabschnitt zu dem inneren
Endabschnitt der Speiche.
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Andere
Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden in der folgenden
detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform mit Bezug auf die
begleitenden Zeichnungen offensichtlich werden, in denen:
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1 einen
Seitenansicht ist, die eine bevorzugte Ausführungsform eines Fahrradrads
der vorliegenden Erfindung darstellt;
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2 eine
nicht vollständige
Schnittansicht der bevorzugten Ausführungsform ist;
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3 eine
nicht vollständige
teilgeschnittene perspektivische Ansicht der bevorzugten Ausführungsform
ist.
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Mit
Bezug auf 1 und 2 ist die
bevorzugte Ausführungsform
des Fahrradrads 2 der vorliegenden Erfindung angepasst
auf einer Radachse 20 installiert zu werden, und gezeigt,
eine Nabe 21 zu haben, die angepasst ist, drehbar auf der
Achse 20 montiert zu werden, eine Radfelge 1,
die um die Nabe 21 herum vorgesehen ist, und eine Vielzahl
von Speichen 23, 23' zur
Montage der Radfelge 1 auf der Nabe 21.
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Die
Nabe 21 ist drehbar und koaxial auf die Radachse 20 aufgesteckt,
und weist linke und rechte Endabschnitte 211, 211' auf, die einander
entlang einer Achse 201 der Achse 20 gegenüberliegen.
Jeder der linken und rechten Endabschnitte 211, 211' ist mit einem
Satz von Speichenbefestigungslöchern 212 ausgebildet,
die um die Achse 201 der Achse 20 angeordnet sind.
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Mit
Bezug auf die 2 und 3 hat die Radfelge 1 einen
einstückig
ausgebildeten Felgenkörper,
der beabstandete linke und rechte ringförmige einen Reifen haltende
Wände 11, 11' aufweist, und
eine ringförmige
Basiswand 12, und eine ringförmige Verbindungswand 13.
Jede der linken und rechten den Reifen haltenden Wände 11, 11' weist einen radialen
inneren Abschnitt 111 in der Nähe der Nabe 21 und
eines Mittelpunkts der Radfelge 1 auf, einen radialen äußeren Abschnitt 112,
der von der Nabe 21 und dem Mittelpunkt der Radfelge 1 entfernt
ist, und einen Zwischenabschnitt 113 zwischen den radialen inneren
und radialen äußeren Abschnitten 111, 112. Die
Grundwand 12 verbindet die Zwischenabschnitte 113 der
linken und rechten den Reifen haltenden Wände 11, 11'. Die radialen äußeren Abschnitte 112 der
linken und rechten den Reifen haltenden Wände 11, 11' sind zum Zurückhalten
eines Fahrradreifens 22 zwischen diesen angepasst. Der
radiale innere Abschnitt 111 von jeder der den Reifen haltenden Wände 11, 11' weist eine
seitliche Innenfläche 114 auf,
die dem radialen inneren Abschnitt 111 der jeweils anderen
der den Reifen haltenden Wände 11, 11' gegenüberliegt,
und eine seitliche Außenfläche 118 gegenüber der
seitlichen Innenfläche 114.
Der radiale innere Abschnitt 111 von jeder der den Reifen haltenden
Wände 11, 11' ist mit einem
Satz von Speichenmontierlöchern 115 ausgebildet,
von denen sich jedes durch die seitliche innere Fläche 114 und
die seitliche äußere Fläche 118 des
radialen inneren Abschnitts 111 der entsprechenden den
Reifen haltenden Wände 11, 11' erstreckt.
Die Verbindungswand 13 verbindet die radialen inneren Abschnitte 111 der linken
und rechten den Reifen haltenden Wände 11, 11', und weist
ein linkes Schlussende 131 auf, das mit der seitlichen
inneren Fläche 114 des
radialen inneren Abschnitts 111 der linken den Reifen haltenden Wand 11 verbunden
ist, und ein rechtes Schlussende 131', das mit der seitlichen inneren
Fläche 114 des radialen
inneren Abschnitts 111 der rechten den Reifen haltenden
Wand 11' verbunden
ist. Die Verbindungswand 13 weist außerdem eine radiale innere Fläche 132 auf,
die der Nabe 21 gegenüberliegt,
und eine radiale äußere Fläche 135 gegenüber der
radialen inneren Fläche 132.
Jedes der linken und rechten Schlussenden 131, 131' der Verbindungswand 13 ist mit
einem Satz von Durchtrittslöchern 133 ausgebildet,
von denen jedes mit einem entsprechenden der Speichenmontierlöcher 115 in
einer angrenzenden der den Reifen haltenden Wände 11, 11' verbunden ist,
und von denen jedes durch die radiale innere Fläche 132 und die radiale äußere Fläche 135 der
Verbindungswand 13 ausgebildet ist. Jede der den Reifen
haltenden Wände 11, 11' weist eine
Vielzahl von winkelig vorgesehenen Verstärkungsvorsprüngen 116 bei
einer radialen inneren Kante der den Reifen haltenden Wände 11, 11' auf. Die Verstärkungsvorsprünge 116 springen
radial und nach innen relativ zu der Verbindungswand 13 vor
und sind entsprechend in radialen Richtungen mit den Speichenmontierlöchern 115 in
einer entsprechenden der den Reifen haltenden Wände 11, 11' ausgerichtet.
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Der
Fahrradreifen 22 ist auf der Radfelge 1 installiert
und wird zwischen den radialen äußeren Abschnitten 112 der
den Reifen haltenden Wände 11, 11' zurückgehalten.
Der Fahrradreifen 22 liegt in der Form eines äußeren Reifenteils
vor. Nachdem der Fahrradreifen 22 auf der Radfelge 1 montiert
wurde, wird eine luftdichte Luftkammer 222 zwischen den
radialen äußeren Abschnitten 112 und
dem Fahrradreifen 22 ausgebildet. Um eine bekannte Ventileinheit 14 auf
der Radfelge 1 zum Aufblasen der Luftkammer 222 zu
montieren, ist ein Loch 124 zum Montieren eines Ventils
durch die Basiswand 12 ausgebildet. Zusätzlich ist die Verbindungswand 13 mit
einem Zugangsloch 136 ausgebildet, dass mit dem Loch 124 zum
Montieren des Ventils zugeordnet ist, um zu dem Letzteren Zugang
zu haben.
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Jede
der Speichen 23, 23' weist
einen inneren Endabschnitt 231 auf, der auf einem entsprechenden
der Speichenbefestigungslöcher 212 in
den linken und rechten Endabschnitten 211, 211' der Nabe 21 montiert
ist, und einen äußeren Endabschnitt 232,
der auf einem entsprechenden der Speichenmontagelöcher 115 in
dem radialen inneren Abschnitt 111 von einer der den Reifen
haltenden Wände 11, 11' montiert ist.
Wie gezeigt ist, weist ein erster Satz der Speichen 23 ihrer äußeren Endabschnitte 232 auf
der linken den Reifen haltenden Wand 11 der Radfelge 1 montiert
auf, und weisen ihre inneren Abschnitte 231 auf dem rechten
Endabschnitt 211' der
Nabe 21 montiert auf. Ein zweiter Satz der Speichen 23' weisen ihre äußeren Endabschnitte 232 auf
der rechten der den Reifen haltenden Wand 11' der Radfelge 1 montiert
auf, und weisen ihre inneren Endabschnitte 231 auf dem
linken Endabschnitt 211 der Nabe 21 montiert auf.
Der erste Satz der Speichen 23 ist mit Bezug auf den zweiten
Satz der Speichen 23' gestaffelt,
wie aus 3 ersichtlich ist. Der äußere Endabschnitt 232 von
jeder der Speichen 23, 23' weist einen vergrößerten Kopf 233 auf,
der gegen die seitliche äußere Fläche 118 des
radialen inneren Abschnitts 111 der entsprechenden der
den Reifen haltenden Wände 11, 11' in Anlage ist,
und einen Erweiterungsabschnitt 234, der direkt mit dem
vergrößerten Kopf 233 verbunden
ist und in dem entsprechenden der Speichenmontagelöchern 115 vorgesehen
ist, und einen gebogenen Abschnitt 235, der direkt mit
dem Erweiterungsabschnitt 234 verbunden ist, und angrenzend an
die seitliche innere Fläche 114 des
radialen inneren Abschnitts 111 der entsprechenden der
den Reifen haltenden Wände 11, 11' vorgesehen
ist. Der gebogene Abschnitt 235 erstreckt sich durch ein
angrenzendes der Durchtrittslöcher 133 in
der Verbindungswand 13 und durch die radiale innere Fläche 132 der
Verbindungswand 13. Der gebogene Abschnitt 235 erstreckt
sich von dem Erweiterungsabschnitt 234 zu dem inneren Endabschnitt 231 der
entsprechenden Speiche 23, 23'. Der gebogene Abschnitt 235 des äußeren Endabschnitts 232 von
jeder der Speichen 23, 23' wird von dem Erweiterungsabschnitt 234 um
einen Winkel kleiner als 90° gebogen.
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Um
die Speichen 23, 23' auf
der Radfelge 1 und der Nabe 21 zu installieren,
werden die Speichen 23, 23' durch die Speichenmontagelöcher 115 in
den den Reifen haltenden Wänden 11, 11' entsprechend von
einer seitlichen äußeren Richtung
zu einer seitlichen inneren Richtung der den Reifen haltenden Wände 11, 11' hindurchgeführt, derart,
dass die Speichen 23, 23' sich durch die angrenzenden Durchtrittslöcher 133 in
der Verbindungswand 13 und zu der Nabe 21 erstrecken,
und derart, dass die vergrößerten Köpfe 233 der
Speichen 23, 23' in
den seitlichen äußeren Seiten
der den Reifen haltenden Wände 11, 11' zurückgehalten
werden. Die inneren Endabschnitte 231 werden entsprechend durch
die Speichenbefestigungslöcher 212 in
den linken und rechten Endabschnitten 211, 211' der Nabe 21 erstreckt
und sind unter Verwendung von (nicht gezeigten) Muttern der Nabe 21 befestigt.
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Es
wurde somit gezeigt, dass die Installation der Speichen 23, 23' an der Radfelge 1 und
der Nabe 21 erleichtert ist, da der gebogene Abschnitt 235 von jeder
der Speichen 23, 23' von
dem Erweiterungsabschnitt 234 in einem kleineren Winkel
gebogen ist, der kleiner ist als 90°. Darüber hinaus sind die Speichen 23, 23' für einen
Bruch weniger anfällig,
wenn sie mit denen des zuvor erwähnten
Stands der Technik verglichen werden. Als solche ist eine geringere Anzahl
von Speichen in dem Fahrradrad dieser Erfindung erforderlich.