DE60204420T2

DE60204420T2 - Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte

Info

Publication number: DE60204420T2
Application number: DE60204420T
Authority: DE
Inventors: Vicente Miro Bravo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-06-20
Publication date: 2006-03-23
Anticipated expiration: 2022-06-21
Also published as: ATE296731T1; ES1051181Y; EP1340631A1; EP1340631B1; DE60204420D1; ES1051181U

Description

Erfindungsbereich
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte für Anhänger und Sattelanhänger, der im Vergleich zu den bekannten, in Anhängern und Sattelanhängern verwendeten Verbindungsplatten bedeutende Neuerungen und Vorteile aufweist.
Insbesondere wird ein Schlitten beschrieben, der eine Verbindungsplatte solcher Art umfasst, wie es in Gelenkfahrzeugen zur Verbindung von Versorgungs- und Energieleitungen zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger oder dem Sattelanhänger eingesetzt wird. Der besagte Schlitten wird durch eine Vorrichtung gebildet, die so ausgebildet ist, dass sie auf zwei Querführungen beweglich gelagert und auf der Frontseite eines Anhängers oder eines Sattelanhängers angeordnet ist.
Der zu beschreibende Schlitten ist insbesondere geeignet, um einen übermäßigen Zug oder ein Klemmen von Druckluftleitungen und elektrischen Kabeln zu vermeiden, wenn das Zugfahrzeug einen gewissen Ausschlagwinkel in Bezug auf die Längsachse des Anhängers oder Sattelanhängers einnimmt.
Darüber hinaus erleichtert der besagte Schlitten durch sein seitliches Verschieben das Anschließen und Lösen der vorgenannten Leitungen und Kabeln.
Hintergrund der Erfindung
Bei einem Gelenktransportfahrzeug ist zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger oder dem Sattelanhänger eine Anzahl von Luftleitungen und elektrischen Kabeln vorgesehen. Auf der Frontseite des Anhängers ist eine Verbindungsplatte angeordnet, die Druckluftverbindungen für Bremsen und andere Vorrichtungen sowie elektri sche Verbindungen für Signalsysteme zusammenfasst. Zusätzliche Verbindungen wie elektrische Kabel für die Stromversorgung und ähnliche Verwendung können vorgesehen sein.
Die genannten Leitungen und Kabeln sind den Bedingungen der Außenwitterung sowie vielen Biegungs- und Druckbelastungen zwischen dem Zugfahrzeug und dem Sattelanhänger ausgesetzt. Derartige Belastungen werden verstärkt, wenn das Zugfahrzeug in einem Manöver einen großen Winkel zur Längsachse des Zugfahrzeugs einnimmt.
In derartigen Fällen werden die Leitungen und Kabeln gedehnt und möglicherweise beschädigt. Darüber hinaus kommen Luftauslässe und -einlässe in der Verbindungsplatte durch einen starken Seitenzug zu Schaden.
Zusätzlich besteht ein Problem mit dem Anschließen und Lösen der genannten Leitungen, wenn ein Anhänger oder ein Sattelanhänger mit einem Zugfahrzeug gekuppelt wird, weil der zur Verfügung stehende Arbeitsplatz klein und unbequem ist. Dies trifft insbesondere für Kühl-Sattelanhänger zu, weil der Bediener zu dem oberen Teil des Zugfahrzeugkörpers gelangen muss, genau dort, wo die Kühleinheit angeordnet ist, um die Leitungen und Kabeln zu bedienen, so dass die Verbindungsarbeit komplex und schwierig ist.
Als Antwort auf die vorgenannten Nachteile hat der Stand der Technik einige Lösungen vorgeschlagen, einschließlich automatische Kupplungssysteme. Bei den meisten davon, so wie bei dem Patent WO 91/11338, ist auf der Frontseite des Sattelanhängers ein bewegliches Kupplungssystem vorgesehen. Diese Kupplungen zeigen als Hauptmerkmal eine auf einer Gelenkeinrichtung angeordnete Platte, wie bei dem Patent WO 94/26542, oder eine Querführung oder -leitung zum Verschieben, wie bei dem zitierten Patent WO 91/11338 und bei dem US Patent No. 3.888.513.
Beschreibung der Erfindung
Der den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Schlitten ist in Anspruch 1 beschrieben.
Die genannten Vorrichtungen bieten verbesserte Verbindungsbedingungen für Benutzer und eine starke Struktur und erlauben somit eine dynamischere und beständigere Anwendung sowie ein geringes Ausmaß an Abnutzung und Lärm.
Tatsächlich umfasst der erfindungsgemäße Schlitten eine Verbindungsplatte mit Auslässen und Einlässen, die mit vom Zugfahrzeug kommenden Leitungen und Rohren korrespondieren. Die besagte Verbindungsplatte erstreckt sich nach hinten in einer oberen Klammer oder Stütze und einer unteren Klammer oder Stütze, wobei beide Klammern oder Stützen quer auf zwei auf einer Frontseite des Anhängers oder Sattelanhängers angeordneten Parallelprofilen montiert sind.
Die Neuheit an dieser Erfindung besteht in der Kupplung von Klammern oder Stützen mit Profilen, sowie in den eigentlichen Profilen. Jede Klammer ist auf der Außenseite eines Profils in einer Querrichtung montiert, wobei die zwei Klammern von außen beide Profile abdecken.
Jedes Profil ist T-förmig, wobei dessen Ende gebogen ist und somit eine Verankerungskante zum Körper des Anhängers oder Sattelanhängers bereitstellt, an den es direkt fixiert ist.
Die restliche Verbindungsplatte auf den Leitprofilen besteht aus zwei Sätzen von Kugellagern, wodurch ein sicherer Halt definiert wird. Jeder Satz ist aus zwei vertikalachsigen Lagern gebildet und gegenüber dem anderen Set angeordnet. Ein Flügel eines jeden Profils ist zwischen den Lagern einer Lagereinheit angeordnet. Ein anderes Kugellager mit einer Horizontalachse ruht auf dem zentralen, horizontalen Teil des Profils. Diese Anordnung gewährleistet eine äußerst weiche Bewegung auf den Profilen, was deren lange Lebensdauer als Auswirkung hat.
Die untere Klammer oder Stütze zeigt ihren Lagersatz in einer im Vergleich zu der oberen Klammer umgekehrten Position, weil das untere Profil in Bezug auf das obere profilumgekehrt angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Verbindungsplatte gleitet auf den vier einander gegenüberliegenden Kugellagersätzen. Die Lager halten möglichen auf die Verbindungsplatte einwirkende Seiten- und Zugbelastungen stand. Auch wird das Gesamtgewicht durch die horizontal-achsigen, auf dem oberen Profil abgestützten Lager getragen, wobei das Gewicht relativ gering ist und ein reibungsloses Verschieben ermöglicht. Die horizontal-achsigen Lager sind auf dem unteren Profil abgestützt und sorgen für eine geeignete Position der Verbindungsplatte auf beiden Profilen.
Die offene Form der Profile ermöglicht ein leichtes Reinigen und eine geringe Instandhaltung. Die Anordnung der Auslässe und Einlässe auf der Verbindungsplatte bestimmt durch deren Größe und somit durch die Distanz zwischen beiden Profilen das Leiten der Vorrichtung.
Die Verbindungen der Leitungen zu den Auslässen und Einlässen der Verbindungsplatte erstrecken sich zu Rohren, wodurch eine Rohrverzweigung gebildet wird, die in einem durch die zwei Profile gebildeten Zwischenraum angeordnet ist.
Um die folgende Beschreibung zu vervollständigen und ein besseres Verständnis der Merkmale dieser Erfindung zu ermöglichen, wird hiermit ein Figurensatz beigefügt, in dem in einer beispielhaften und nicht einschränkenden Art die relevantesten Aspekte der Erfindung illustriert werden.
Kurze Figurenbeschreibung
1 zeigt eine Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung im Querschnitt.
2 ist eine Schrägansicht auf eine bestimmte Kugellagereinheit.
3 ist eine Schrägansicht auf die gesamte Struktur der Vorrichtung.
Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
Im Hinblick auf die vorgenannten Figuren und entsprechend der angenommenen Nummerierung wird eine bevorzugte, aber nicht einschränkende Ausführungsform der Erfindung gezeigt, die aus einem auf zwei geraden Querprofilen (6) montierten Schlitten besteht, die mit der Frontseite eines Anhängers (10) oder Sattelanhängers verbunden sind.
Jedes Profil (6) weist eine flach umgelegte T-Form auf, wobei dessen zentrale, horizontale Erstreckung in einem rechten Winkel zum anderen Profil abgebogen ist.
Der Schlitten ist aus einem äußeren Panel (1) gebildet, das sich in zwei parallelen, quer verlaufenden Trägern (3) fortsetzt, wodurch insgesamt ein nach hinten flach umgelegtes U definiert wird. Jede Klammer oder Stütze (3) trägt zwei Sätze von Kugellagern (4, 5), die an den Enden an ein Profil abgestützt montiert sind.
Jeder Satz von Kugellagern ist aus zwei vertikal-achsigen Lagereinheiten (4) gebildet, die auf einer Horizontalstütze (3) montiert sind und beide Seiten des Flügels (7) des Profils (6) berühren.
Jede Stütze (3) wiederum weist eine nach innen gebogene Innenkante auf, wodurch eine Aufnahme für ein drittes, horizontal angeordnetes Kugellager (5) gebildet wird, das auf der Außenseite des Zentralteils des Profils (6) angeordnet ist, wodurch eine Verschiebung des Schlittens in Längsrichtung ermöglicht wird.
Das Panel (1) weist auf seiner Außenseite Auslässe und Einlässe (2) auf, die mit den von der Zugmaschine kommenden Rohren verbindbar sind. Diese Auslässe und Ein lässe erstrecken sich danach zu einer in einer Gelenkkette (8) angeordneten Rohrverzweigung von Leitungen (9), wobei die Gelenkkette (8) zwischen den Profilen (6) der Vorrichtung flachgelegt ist.

Claims

Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte, welche zur Aufnahme von Auslässen und Einlässen (2) zum Anschließen von Luft und elektrischen Leitungen ausgebildet ist, um den Schlitten an einer Querführung auf der Frontseite eines Anhängers (10) oder Sattelanhängers zu befestigen, gekennzeichnet durch den Fakt, dass er ein Frontpanel (1) umfasst, welches sich mit seinen oberen und unteren Teilen in zwei parallelen quer verlaufenden Trägern (3) fortsetzt und somit insgesamt ein nach hinten flach umgelegtes U beschreibt, wobei jeder dieser besagten quer verlaufenden Träger (3) zwei Sätze von Kugellagern (4, 5) trägt, die im Bezug auf ein entsprechendes, die Führung der Einrichtung bildendes Profil (6) außen liegen.
Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch den Fakt, dass das Führungssystem aus zwei einander gegenüberliegenden Profilen (6) besteht, deren Querschnitt jeweils die Form eines flach umgelegten, quer ausgerichteten T aufweist, dessen zentrale horizontale Erstreckung in einem rechten Winkel abgebogen ist, und dass jedes der Profile (6) gerade ist.
Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder quer verlaufender Träger (3) entsprechend zwei Sätze aus je drei Kugellagern (4, 5) an deren Enden trägt, wobei die Lagersätze transversal voneinander getrennt angebracht und außen auf dem entsprechenden, das Führungssystem bildenden Träger (6) montiert sind.
Schlitten zum Tragen einer Verbindungsplatte nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kugellager jedes Lagersatzes (4, 5) in zwei vertikal ausgerichtete und auf der horizontalen Erstreckung des quer verlaufenden Trägers (3) montierten Lagern (4) umfassen, die parallel angeordnet sind und dazwischen einen zum Profil gehörenden Flügel (7) tragen, und dass die Kugellager jedes Lagersatzes (4, 5) ein drittes, horizontal ausgerichtetes und auf der Außenseite des entsprechenden Profils (6) angebrachtes Lager (5) umfassen, das in geeigneter Weise zum Verschieben über die gesamte Länge dieser Führung angepasst ist, und dass der hintere Rand jedes quer verlaufenden Trägers (3) nach innen zur Anordnung hin gebogen ist, und so den Träger für die Lager (5) bildet.