SE465457B - Anordning vid inboerdes hopkoppling av tvaa kopplingsorgan - Google Patents

Description

465 457 2 hörande kontakter, vilket är tidskrävande och mödosamt, i synnerhet om is och snö förekommer. Såsom andra exempel på dylika hopkopplingsbehov må hänvisas till elektriskt drivna fordon, såsom elbilar och eltruckar. Sådana fordon måste med jämna mellanrum anslutas till en elektrisk matningskälla för uppladdning av förekommande ackumulatorer. Även här föreligger behov av att manuellt manipulera med erforderliga sladdar och kontakter.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att anvisa en mekaniskt fungerande hopkopplingsanordning, med. vars hjälp hopkoppling skall kunna utföras av föraren medan denne befinner sig i fordonet, det vill säga utan manuell manipulation av sladdar och kontakter.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att anordningen förlänas de särdrag som närmare framgår av efterföljande patentkrav, och då i synnerhet kravets 1 kännetecken.

Anordnandet av åtminstone en första av kopplingsinrättningarna såsom rörlig på en bärinrättning och förekomsten av det defi- nierade instyrningsorganet möjliggör ingrepp mellan kopplings- inrättningarnas kopplingsorgan även i sådana fall då föraren genom styrning av fordonet icke uppnått perfekt inriktning av kopplingsinrättningarna mittemot varandra; med andra ord tillåter den uppfinningsenliga anordningen en viss felinrikt- ning mellan kopplingsinrättningarna utan att fördenskull hopkoppling omöjliggöres.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Under hänvisning till bifogade ritningar följer nedan en närmare beskrivning av ett såsom exempel anfört utförande av uppfinningen. v... m-"u-.w- _....,._< ..,...r~........-.>.. .www-w u.. - v. . 46.5 457 På ritningarna är fig 1 en schematisk och delvis skuren vy av den uppfinningsen- liga anordníngen betraktad ovanifrån, varvid viss felinriktning mellan kopplingsinrättningarna föreligger, fig 2 en vy liknande fig 1 men illustrerande kopplingsinrätt- ningarnas kopplingsorgan i ingrepp med varandra, fig 3 en frontvy av en första kopplingsinrättning och en _därtill hörande bärinrättning, fig 4 en delvis skuren vy av anordníngen enligt fig 3 betraktad från vänster och fig 5 en schematisk, perspektivisk och delvis skuren vy av komponenterna enligt fig 3 och 4 betraktad snett bakifrån.

DETALJERAD BESKRIVNING Av FÖREDRAGET UTFÖRANDE Den uppfinningsenliga anordníngen kommer i det följande primärt att beskrivas såsom varande lämpad för elektrisk hopkoppling av ett fordon och en stationär matningskälla i form av ett elekt- riskt matningsnät.

Anordningen innefattar två kopplingsinrättningar 1, 2 med tillhörande, hoppassande elektriska kontaktorgan 3 respektive 4. Kopplingsinrättningen 2 tänkes vara anordnad på ett schema- tiskt antytt fordon 5 medan kopplingsinrättningen l är anordnad på en stationär bärinrättning 6. Denna kan vara godtyckligt fastgjord eller uppburen; i exemplet illustreras bärinrätt- ningen såsom försedd med fötter 7, vilka tänkes vara fastgjorda i eller på ett underlag.

Kopplingsinrättningen 1 är rörligt anordnad relativt bärin- rättningen 6. Vidare uppvisar kopplingsinrättningen 1 ett 465 457 instyrningsorgan 8, som är anordnat att vid rörelse av kopp- lingsinrättningen 2 mot kopplingsinrättningen 1 påverka, i den mån kopplingsinrättningarna icke är adekvat inriktade mittemot varandra, kopplingsinrättningen 1. till sådan rörelse relativt bärinrättningen 6 att. kopplingsinrättningarnas kopplingsorgan 3, 4 kan gå i ingrepp med varandra.

Instyrningsorganet 8 är utformat med en trattartad fördjupning eller hålighet 9, i vars djupaste mittområde kopplingsorganet 3 är anordnat. Såsom tydligast framgår av fig 3 har instyr- ningsorganet 8 i frontvy en väsentligen rektangulär form. Som synes av fig 1, 3 och 5 har instyrningsorganet 8 i närheten av kopplingsorganet 3 avrundningar 10 i ändamål att underlätta för kontaktorganet 4 att genom glidande anliggning mot instyr- ningsorganets 8 inåt avsmalnande insida glida mot denna intill kontakterande ingrepp med kopplingsorganet 3. Kopplingsorganen 3 och 4 tänkes vara av i och för sig känt slag med i varandra instickbara stift respektive hylsor.

Såsom antydes med dubbelpilarna 11 är kopplingsinrättningen 1 med tillhörande kopplingsorgan 3 anordnat rörligt i horison- talled relativt bärinrättningen 6. Med dubbelpilarna 12 anges hurusom kopplingsinrättningen 1 jämte det därmed medföljande kopplingsorganet 3 är anordnat rörligt i vertikalled relativt bärinrättningen 6.

E31 generellt med 13 betecknad återföringsanordning har till uppgift att påverka kopplingsinrättningen 1 till ett utgångs- läge (fig 1, 3 och 4) relativt bärinrättningen 6, från vilket utgångsläge kopplingsinrättningen är rörlig såväl horisontellt som vertikalt i motsatta riktningar.

Bärinrättningen 6 innefattar i exemplet en stomme, som har två av' balkar bildade första styrningar 14, vilka sträcker sig väsentligen horisontellt och är belägna på inbördes avstånd i ett parallellt förhållande. Dessa styrningar 14 är vid sina 465 457 ändar inbördes sammanbundna medelst väsentligen vertikala balkar 15, vilkas undre ändar bildar de tidigare omnämnda fötterna 7. Utmed styrningarna 14 är ett organ 16 förskjutbart i horisontalled. Såsom tydligast framgår av fig 3 och 5 kan detta organ 16 vara bildat av två väsentligen vertikalt orien- terade balkar 17 belägna intill varandra och, pà. godtyckligt sätt inbördes förbundna till en enhet. Upptill och nedtill är organet 16 i ingrepp 'med styrningsbalkarna 14 med hjälp av hållarorgan 18, vilka utövar sådan hållande funktion relativt styrningsbalkarna 14 att organet 16 hålls fast vid dessa men kan förskjutas fram och åter i horisontalled. I exemplet är som synes hàllarorganen 18 utformade såsom L-formade profilstycken. organet 16 bildar en vertikal styrning, utmed vilken kopp- lingsinrättningen 1 är förskjutbar. Styrningarna 14 å ena sidan och styrningen 16 å andra sidan är väsentligen vinkelräta och väsentligen parallella med plan väsentligen vinkelräta mot kopplingsorganens 3, 4 hopkopplingsriktning. Såsom tydligast framgår av fig 5 uppvisar kopplingsinrättningen 1 hållarorgan 19, medelst vilka kopplingsinrättningen 1 är hâllen och verti- kalt förskjutbart styrd utmed styrningen 16. Hållarorganen 19 griper helt eller delvis om styrningen 16 med glidpassning och de är lämpligen anordnade på något inbördes avstånd i verti- kalled.

Den elektriska kabel som löper till kontaktorganet 3 hos kopplingsinrättningen 1 är icke visad på ritningarna. Exempel- vis kan emellertid denna kabel löpa bakåt frán kontaktorganet 3 mellan de styrningen 16 bildande balkarna 17 och sedan löpa vidare bakåt till anslutning till matningsnätet.

Kopplingsorganet 3, instyrningsorganet 8 och hàllarorganen 19 bildar samfällt en stel slädartad enhet som .kan förskjutas utmed styrningen 16. Återföringsinrättningen 13 innefattar (fig 4) minst ett energi- ackumulerande organ 20, som vid rörelse av 465 457 kopplingsinrättningen 1 i vilken som helst riktning från utgångsläget (fig 1, 3 och 4) ackumulerar energi för efterföl- jande àterföring till utgångsläget. Närmare bestämt utgörs organet 20 av en vikt, som medelst ett dragelement 21 är förbundet med kopplingsinrättningen 1, vilket dragelement mellan vikten 20 och kopplingsinrättningen 1 löper via brytor- gan 22, 23 fastgjorda relativt bärinrättningens 6 stomme.

Närmare bestämt uppvisar àterföringsinrättningen 13 en stom- konstruktion 24, som kan vara fastgjord vid bärinrättningens horisontella styrbalkar 14. Denna stomkonstruktion kan inne- fatta ett rörformigt och vertikalt orienterat parti 25, inuti vilket vikten 20 är mottagen och kan löpa. Vid rörets 25 överdel uppvisar stomkonstruktionen 24 ett höljesparti 26, i vilket brytorganen 22, 23 är anordnade. Dessa brytorgan defi- nierar kopplingsinrättningens 1 utgångsläge. Brytorganen kan exempelvis omfatta två med väsentligen horisontella rotations- axlar anordnade rullar eller trissor, mellan vilka de böjliga dragelementet 21 sträcker sig. Därutöver kan exempelvis finnas två ytterligare rullar eller trissor 23, som har sina rota- tionsaxlar vertikala och mellan vilka dragelementet också sträcker sig. Som, synes kan. dragelementet. 21 vara fastgjort relativt kopplingsinrättningen 1 medelst ett öra 27 fastgjort på ett av hállarorganen 19.

Den på fordonet 5 anordnade kopplingsinrättningen 2 innefattar ett kraftorgan 28 för framskjutning och tillbakaförande av det tillhörande kopplingsorganet 4. Såsom speciellt tydligt framgår av fig 2 kan exempelvis detta kraftorgan ha karaktären av kolvcylindermekanism, t ex en pneumatisk cylinder som erhåller tryckluft från en tryckluftkälla på fordonet och som styrs av föraren 'medelst ett manöverorgan tillgängligt för föraren i fordonet. Kraftorganet 28 är monterat på en närmare icke visad stomme hos kopplingsinrättningen 2, vilken stomme är fastgjord vid fordonet 5 vid dettas ena, vanligen främre, ände. Ett hölje, t ex en gummimanschett 29, omsluter lämpligen cylinderns 28 basände.

'W f» 7 465 457 Det är lämpligt att ett stopporgan 30 anordnas såsom hjälp för föraren att undvika sönderkörning av hopkopplingsanordningen genom att fordonet körs fram alltför långt i riktning mot bäranordningen 6. Stopporganet 30 kan utformas såsom stel stoppbalk förankrad i underlaget men skulle också kunna utfor- mas eftergivligt, i vilket fall det närmast skulle erhålla karaktären av indikator.

Den elektriska ledningen till kopplingsorganet 4 skulle kunna sträcka sig inuti det längdvariabla kraftorganet 28 i den mån pen för detta ändamål lämplig invändig passage anordnas i kraftorganet. Eljest skulle ledningen helt enkelt kunna sträcka sig till kopplingsorganet 4 vid sidan av kraftorganet 28 på ej illustrerat sätt.

Den beskrivna anordningen användes pà följande vis: före hopkoppling' befinner sig kopplingsinrättningen J. med tillhö- rande instyrningsskärm 8 i det centrala utgångsläget enligt fig 1, 3 och 4. När fordonet skall anslutas har föraren att köra fordonet i riktning mot kopplingsinrättningen 1 varvid givetvis föraren har att försöka fâ en så korrekt inriktning som möjligt av' kopplingsinrättningarna l och 2. I beroende av förarens skicklighet uppstår emellertid i praktiken en mer eller mindre stor avvikelse från vad som önskas. En sådan avvikelse illust- reras i fig l, varav framgår att kopplingsanordningens 2 kontaktorgan 4 befinner sig ett stycke vid sidan av kontaktor- ganet 3 hos kopplingsanordningen 1. Det må här inskjutas att i exemplet stopporganet 30 medför en begränsning av hur långt föraren kan köra fram fordonet mot kopplingsinrättningen l. Det avslutande närmandet av kopplingsinrättningarna 1 och 2 skall följaktligen ske medelst kraftorganet 28. Till följd av in- styrningsskärmens 8 relativt stora vidd underlättas emellertid förarens arbete väsentligt enär också en högst oskicklig framkörning icke omöjliggör hopkoppling. Föraren har nämligen härnäst att påverka kraftorganet 28 till förlängning, varvid kontakten mellan kopplingsinrättningens 2 främsta under 465 457 framskjutning varande parti och instyrningsskärmens 8 insida och snedheten hos denna insida gör att kopplingsinrättningen 1 dess helhet kommer att förskjutas till det i fig 2 illustrerade läget genom att styrningen 16 förskjuts utmed styrbalkarna 14 i horisontalled. I läget enligt fig 2 har kontaktorganet 4 kommit i ingrepp med kontaktorganet 3 i instyrningsskärmens 8 djupaste mittparti och hopkopplingen har då fullgjorts. I den mån en vertikal felinriktning inledningsvis skulle ha förelegat mellan kopplingsinrättningarna 1 och 2 hade denna inom ramen för instyrningsskärmens 8 vidd kompenserats genom förskjutning av kopplingsinrättningen 1 utmed den vertikala styrningen 16. Vid förflyttningen av kopplingsinrättningen 1 från dess centrala utgångsläge uppstår dragning i dragelementet 21 och vikten 20 lyfts mer eller mindre under lagring av potentiell energi. När hopkopplingen upphävs genom tillbakadragning av kontaktorganet 4 medför denna potentiella energi returnering av kopplingsinrättningen 1 till dess utgångsläge.

Uppfinningen är givetvis ej begränsad blott till det beskrivna utförandet. Såsom redan påpekats kan anordningen också användas för annan hopkoppling än elektrisk. Vidare skulle bäranord- ningen 6 med tillhörande rörliga kopplingsorgan 1 kunna vara anordnade på ett fordon medan istället det beskrivna kopp- lingsorganet 2 skulle vara stationärt anordnat eller också anordnat på ett annat fordon i. den mån behov föreligger av hopkoppling av tvâ fordon. Instyrningsorganet 8 behöver icke nödvändigtvis vara samordnat med den kopplingsinrättning 1, som är rörligt anordnad relativt bärinrättningen 6; istället skulle instyrningsorganet. kunna vara förbundet. med den andra kopp- lingsinrättningen. Slutligen. må påtalas att kopplingsinrätt- ningen 2 icke nödvändigtvis behöver vara förknippad med något kraftorgan såsom det med 28 betecknade utan anordningen skulle kunna utformas så, lämpligen med fjädrande eftergívliga buf- fertelement, att föraren sakta skulle köra fram fordonet ända intill dess att adekvat hopkoppling uppnåtts.

Claims (3)

465 457 Patentkrav

1. Anordning för inbördes hopkoppling av två kopplingsorgan (3, 4), till exempel två elektriska kontakter, hörande till två kopplingsinrättningar (1, 2), av vilka en är anordnad på ett fordon (5) medan den återstående är stationärt anordnad eller eventuellt anordnad på ett annat fordon, varvid åtminstone en första (1) av kopplingsinrättningarna är anordnad rörlig på en bärinrättning (6) och en av kopplingsinrättningarna (1, 2) uppvisar ett instyrningsorgan (8), som är anordnat att vid relativ rörelse av kopplingsinrättningarna mot varandra på- verka, i den mån kopplingsinrättningarna icke är adekvat inrik- tade mittemot varandra, den första kopplingsinrättningen till sådan rörelse relativt bärinrättningen (6) att kopplingsin- rättningarnas kopplingsorgan kan. gå i ingrepp næd 'varandra, varvid den första kopplingsinrättningen (1) med tillhörande kopplingsorgan (3) är anordnad rörlig i såväl horisontalled som vertikalled relativt bärinrättningen (6), och varvid anord- ningen innefattar en återföringsinrättning (13) för att påverka den första kopplingsínrättningen (1) till ett utgångsläge relativt bärinrättningen (6), från vilket utgångsläge kopp- lingsinrättningen är rörlig i åtminstone två. motsatta. rikt- ningar, k ä n n e t e c k n a d därav, att bärinrättningen (6) innefattar en stomme med åtminstone en första styrning (14), utmed vilken minst ett organ (16) är förskjutbart, att detta förskjutbara organ (16) är utformat med åtminstone en andra styrning (17), utmed vilken den första kopplingsinrättningen (1) är förskjutbar, och att de första och andra styrningarna (14, 17) är väsentligen vinkelräta och väsentligen parallella med plan väsentligen vinkelräta mot kopplingsorganens hopkopp- lingsriktning.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att återföringsinrättningen (13) innefattar minst ett energiackumu- lerande organ (20), som vid rörelse av den första kopplingsin- rättningen (1) i vilken som helst riktning från utgångsläget ackumulerar energi för efterföljande återföring till 4ss 457 ,, utgångsläget, och att det energiackumulerande organet utgörs av en vikt (20), som medelst ett dragelement (21) är förbundet med den första kopplingsinrättningen (1), vilket dragelement (21) mellan vikten och den första kopplingsinrättningen löper via ett eller fler brytorgan (22, 23) anordnade på bärinrättningens (6) stomme.

3. Anordning enligt krav' 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra kopplingsinrättningen (2) innefattar ett kraftorgan (28) för framskjutning och tíllbakaförande av det tillhörande kopplingsorganet (4). .O-