SE465457B

SE465457B - DEVICE IN THE INHERENT CONNECTING TWO CLUTCHING ORGANIZATIONS

Info

Publication number: SE465457B
Application number: SE9000319A
Authority: SE
Inventors: Bert Olsson
Original assignee: Bert Olsson
Priority date: 1990-01-31
Filing date: 1990-01-31
Publication date: 1991-09-16
Also published as: SE9000319L; SE9000319D0; WO1991011338A1

Description

465 457 2 hörande kontakter, vilket är tidskrävande och mödosamt, i synnerhet om is och snö förekommer. Såsom andra exempel på dylika hopkopplingsbehov må hänvisas till elektriskt drivna fordon, såsom elbilar och eltruckar. Sådana fordon måste med jämna mellanrum anslutas till en elektrisk matningskälla för uppladdning av förekommande ackumulatorer. Även här föreligger behov av att manuellt manipulera med erforderliga sladdar och kontakter. 465 457 2 contact, which is time consuming and laborious, especially if ice and snow occur. As other examples of such interconnection needs, reference may be made to electrically powered vehicles, such as electric cars and electric trucks. Such vehicles must be periodically connected to an electrical supply source for charging any accumulators. Here, too, there is a need to manually manipulate the required cords and connectors.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att anvisa en mekaniskt fungerande hopkopplingsanordning, med. vars hjälp hopkoppling skall kunna utföras av föraren medan denne befinner sig i fordonet, det vill säga utan manuell manipulation av sladdar och kontakter.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a mechanically functioning coupling device, with. whose assistance coupling must be able to be performed by the driver while he is in the vehicle, ie without manual manipulation of cables and connectors.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att anordningen förlänas de särdrag som närmare framgår av efterföljande patentkrav, och då i synnerhet kravets 1 kännetecken.This object is achieved according to the invention by giving the device the features which appear in more detail from the following patent claims, and then in particular the features of claim 1.

Anordnandet av åtminstone en första av kopplingsinrättningarna såsom rörlig på en bärinrättning och förekomsten av det defi- nierade instyrningsorganet möjliggör ingrepp mellan kopplings- inrättningarnas kopplingsorgan även i sådana fall då föraren genom styrning av fordonet icke uppnått perfekt inriktning av kopplingsinrättningarna mittemot varandra; med andra ord tillåter den uppfinningsenliga anordningen en viss felinrikt- ning mellan kopplingsinrättningarna utan att fördenskull hopkoppling omöjliggöres.The arrangement of at least a first of the coupling devices as movable on a support device and the presence of the defined control means enables engagement between the coupling means of the coupling devices even in cases where the driver by steering the vehicle has not achieved perfect alignment of the coupling devices opposite each other; in other words, the device according to the invention allows a certain misalignment between the coupling devices without making interconnection impossible.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Under hänvisning till bifogade ritningar följer nedan en närmare beskrivning av ett såsom exempel anfört utförande av uppfinningen. v... m-"u-.w- _....,._< ..,...r~........-.>.. .www-w u.. - v. . 46.5 457 På ritningarna är fig 1 en schematisk och delvis skuren vy av den uppfinningsen- liga anordníngen betraktad ovanifrån, varvid viss felinriktning mellan kopplingsinrättningarna föreligger, fig 2 en vy liknande fig 1 men illustrerande kopplingsinrätt- ningarnas kopplingsorgan i ingrepp med varandra, fig 3 en frontvy av en första kopplingsinrättning och en _därtill hörande bärinrättning, fig 4 en delvis skuren vy av anordníngen enligt fig 3 betraktad från vänster och fig 5 en schematisk, perspektivisk och delvis skuren vy av komponenterna enligt fig 3 och 4 betraktad snett bakifrån.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS With reference to the accompanying drawings, a more detailed description of an exemplary embodiment of the invention follows. v ... m- "u-.w- _...., ._ <.., ... r ~ ........-.> .. .www-w u .. - 46.5 457 In the drawings, Fig. 1 is a schematic and partially cut-away view of the device according to the invention viewed from above, there being some misalignment between the coupling devices, Fig. 2 a view similar to Fig. 1 but illustrating the coupling means of the coupling devices in engagement with each other, Fig. 3 is a front view of a first coupling device and an associated support device, Fig. 4 is a partially cut-away view of the device according to Fig. 3 viewed from the left and Fig. 5 is a schematic, perspective and partially cut-away view of the components according to Figs. 3 and 4 viewed obliquely from behind.

DETALJERAD BESKRIVNING Av FÖREDRAGET UTFÖRANDE Den uppfinningsenliga anordníngen kommer i det följande primärt att beskrivas såsom varande lämpad för elektrisk hopkoppling av ett fordon och en stationär matningskälla i form av ett elekt- riskt matningsnät.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT The device according to the invention will in the following primarily be described as being suitable for electrical connection of a vehicle and a stationary power supply in the form of an electric power supply network.

Anordningen innefattar två kopplingsinrättningar 1, 2 med tillhörande, hoppassande elektriska kontaktorgan 3 respektive 4. Kopplingsinrättningen 2 tänkes vara anordnad på ett schema- tiskt antytt fordon 5 medan kopplingsinrättningen l är anordnad på en stationär bärinrättning 6. Denna kan vara godtyckligt fastgjord eller uppburen; i exemplet illustreras bärinrätt- ningen såsom försedd med fötter 7, vilka tänkes vara fastgjorda i eller på ett underlag.The device comprises two coupling devices 1, 2 with associated, matching electrical contact means 3 and 4, respectively. The coupling device 2 is intended to be arranged on a schematic indicated vehicle 5 while the coupling device 1 is arranged on a stationary support device 6. This can be arbitrarily attached or supported; the example illustrates the support device as provided with feet 7, which are intended to be fixed in or on a base.

Kopplingsinrättningen 1 är rörligt anordnad relativt bärin- rättningen 6. Vidare uppvisar kopplingsinrättningen 1 ett 465 457 instyrningsorgan 8, som är anordnat att vid rörelse av kopp- lingsinrättningen 2 mot kopplingsinrättningen 1 påverka, i den mån kopplingsinrättningarna icke är adekvat inriktade mittemot varandra, kopplingsinrättningen 1. till sådan rörelse relativt bärinrättningen 6 att. kopplingsinrättningarnas kopplingsorgan 3, 4 kan gå i ingrepp med varandra.The coupling device 1 is movably arranged relative to the support device 6. Furthermore, the coupling device 1 has a 465 457 control member 8, which is arranged to influence the coupling device 1 when the coupling device 2 moves towards the coupling device 1, insofar as the coupling devices are not adequately aligned opposite each other. to such movement relative to the carrier 6 that. the coupling means 3, 4 of the coupling devices can engage with each other.

Instyrningsorganet 8 är utformat med en trattartad fördjupning eller hålighet 9, i vars djupaste mittområde kopplingsorganet 3 är anordnat. Såsom tydligast framgår av fig 3 har instyr- ningsorganet 8 i frontvy en väsentligen rektangulär form. Som synes av fig 1, 3 och 5 har instyrningsorganet 8 i närheten av kopplingsorganet 3 avrundningar 10 i ändamål att underlätta för kontaktorganet 4 att genom glidande anliggning mot instyr- ningsorganets 8 inåt avsmalnande insida glida mot denna intill kontakterande ingrepp med kopplingsorganet 3. Kopplingsorganen 3 och 4 tänkes vara av i och för sig känt slag med i varandra instickbara stift respektive hylsor.The guide member 8 is formed with a funnel-shaped depression or cavity 9, in the deepest central area of which the coupling member 3 is arranged. As can be seen most clearly from Fig. 3, the guide member 8 in front view has a substantially rectangular shape. As can be seen from Figs. 1, 3 and 5, the guide means 8 in the vicinity of the coupling means 3 have roundings 10 for the purpose of facilitating the contact means 4 to slide by sliding abutment against the inwardly tapering inside of the guide means 8 towards this adjacent contacting engagement with the coupling means 3. The coupling means 3 and 4 are intended to be of a per se known type with pins and sleeves which can be inserted into each other.

Såsom antydes med dubbelpilarna 11 är kopplingsinrättningen 1 med tillhörande kopplingsorgan 3 anordnat rörligt i horison- talled relativt bärinrättningen 6. Med dubbelpilarna 12 anges hurusom kopplingsinrättningen 1 jämte det därmed medföljande kopplingsorganet 3 är anordnat rörligt i vertikalled relativt bärinrättningen 6.As indicated by the double arrows 11, the coupling device 1 with associated coupling means 3 is arranged movably in horizontal direction relative to the support device 6. The double arrows 12 indicate whether the coupling device 1 together with the accompanying coupling member 3 is arranged movably in vertical direction relative to the support device 6.

E31 generellt med 13 betecknad återföringsanordning har till uppgift att påverka kopplingsinrättningen 1 till ett utgångs- läge (fig 1, 3 och 4) relativt bärinrättningen 6, från vilket utgångsläge kopplingsinrättningen är rörlig såväl horisontellt som vertikalt i motsatta riktningar.The purpose of the return device generally designated 13 with 13 is to actuate the coupling device 1 to an initial position (Figs. 1, 3 and 4) relative to the support device 6, from which starting position the coupling device is movable both horizontally and vertically in opposite directions.

Bärinrättningen 6 innefattar i exemplet en stomme, som har två av' balkar bildade första styrningar 14, vilka sträcker sig väsentligen horisontellt och är belägna på inbördes avstånd i ett parallellt förhållande. Dessa styrningar 14 är vid sina 465 457 ändar inbördes sammanbundna medelst väsentligen vertikala balkar 15, vilkas undre ändar bildar de tidigare omnämnda fötterna 7. Utmed styrningarna 14 är ett organ 16 förskjutbart i horisontalled. Såsom tydligast framgår av fig 3 och 5 kan detta organ 16 vara bildat av två väsentligen vertikalt orien- terade balkar 17 belägna intill varandra och, pà. godtyckligt sätt inbördes förbundna till en enhet. Upptill och nedtill är organet 16 i ingrepp 'med styrningsbalkarna 14 med hjälp av hållarorgan 18, vilka utövar sådan hållande funktion relativt styrningsbalkarna 14 att organet 16 hålls fast vid dessa men kan förskjutas fram och åter i horisontalled. I exemplet är som synes hàllarorganen 18 utformade såsom L-formade profilstycken. organet 16 bildar en vertikal styrning, utmed vilken kopp- lingsinrättningen 1 är förskjutbar. Styrningarna 14 å ena sidan och styrningen 16 å andra sidan är väsentligen vinkelräta och väsentligen parallella med plan väsentligen vinkelräta mot kopplingsorganens 3, 4 hopkopplingsriktning. Såsom tydligast framgår av fig 5 uppvisar kopplingsinrättningen 1 hållarorgan 19, medelst vilka kopplingsinrättningen 1 är hâllen och verti- kalt förskjutbart styrd utmed styrningen 16. Hållarorganen 19 griper helt eller delvis om styrningen 16 med glidpassning och de är lämpligen anordnade på något inbördes avstånd i verti- kalled.The support device 6 comprises in the example a frame which has two first guides 14 formed by beams, which extend substantially horizontally and are located at a mutual distance in a parallel relationship. These guides 14 are at their 465 457 ends interconnected by means of substantially vertical beams 15, the lower ends of which form the previously mentioned feet 7. Along the guides 14 a member 16 is displaceable in horizontal direction. As most clearly seen in Figures 3 and 5, this member 16 may be formed by two substantially vertically oriented beams 17 located adjacent to each other and, on. arbitrarily interconnected into a unit. At the top and bottom the member 16 engages the guide beams 14 by means of holding means 18, which perform such a holding function relative to the guide beams 14 that the member 16 is held to them but can be displaced back and forth horizontally. In the example, the holding means 18 are apparently designed as L-shaped profile pieces. the member 16 forms a vertical guide, along which the coupling device 1 is displaceable. The guides 14 on the one hand and the guide 16 on the other hand are substantially perpendicular and substantially parallel to planes substantially perpendicular to the coupling direction of the coupling means 3, 4. As can most clearly be seen from Fig. 5, the coupling device 1 has holding means 19, by means of which the coupling device 1 is held and vertically displaceably guided along the guide 16. The holding means 19 fully or partially grip the guide 16 with sliding fit and they are suitably arranged at some mutual distance - called.

Den elektriska kabel som löper till kontaktorganet 3 hos kopplingsinrättningen 1 är icke visad på ritningarna. Exempel- vis kan emellertid denna kabel löpa bakåt frán kontaktorganet 3 mellan de styrningen 16 bildande balkarna 17 och sedan löpa vidare bakåt till anslutning till matningsnätet.The electrical cable running to the contact means 3 of the coupling device 1 is not shown in the drawings. For example, however, this cable may run backwards from the contact member 3 between the beams 17 forming the guide 16 and then run further backwards to the connection to the supply network.

Kopplingsorganet 3, instyrningsorganet 8 och hàllarorganen 19 bildar samfällt en stel slädartad enhet som .kan förskjutas utmed styrningen 16. Återföringsinrättningen 13 innefattar (fig 4) minst ett energi- ackumulerande organ 20, som vid rörelse av 465 457 kopplingsinrättningen 1 i vilken som helst riktning från utgångsläget (fig 1, 3 och 4) ackumulerar energi för efterföl- jande àterföring till utgångsläget. Närmare bestämt utgörs organet 20 av en vikt, som medelst ett dragelement 21 är förbundet med kopplingsinrättningen 1, vilket dragelement mellan vikten 20 och kopplingsinrättningen 1 löper via brytor- gan 22, 23 fastgjorda relativt bärinrättningens 6 stomme.The coupling means 3, the guide means 8 and the holding means 19 together form a rigid slide-like unit which can be displaced along the guide 16. The return device 13 comprises (Fig. 4) at least one energy-accumulating means 20, which when moving the coupling device 1 in any direction from the initial position (Figs. 1, 3 and 4) accumulates energy for subsequent return to the initial position. More specifically, the member 20 consists of a weight which is connected to the coupling device 1 by means of a traction element 21, which traction element between the weight 20 and the coupling device 1 runs via the switching means 22, 23 fixed relative to the body of the support device 6.

Närmare bestämt uppvisar àterföringsinrättningen 13 en stom- konstruktion 24, som kan vara fastgjord vid bärinrättningens horisontella styrbalkar 14. Denna stomkonstruktion kan inne- fatta ett rörformigt och vertikalt orienterat parti 25, inuti vilket vikten 20 är mottagen och kan löpa. Vid rörets 25 överdel uppvisar stomkonstruktionen 24 ett höljesparti 26, i vilket brytorganen 22, 23 är anordnade. Dessa brytorgan defi- nierar kopplingsinrättningens 1 utgångsläge. Brytorganen kan exempelvis omfatta två med väsentligen horisontella rotations- axlar anordnade rullar eller trissor, mellan vilka de böjliga dragelementet 21 sträcker sig. Därutöver kan exempelvis finnas två ytterligare rullar eller trissor 23, som har sina rota- tionsaxlar vertikala och mellan vilka dragelementet också sträcker sig. Som, synes kan. dragelementet. 21 vara fastgjort relativt kopplingsinrättningen 1 medelst ett öra 27 fastgjort på ett av hállarorganen 19.More specifically, the return device 13 has a frame structure 24, which may be attached to the horizontal guide beams 14 of the support device. This frame structure may comprise a tubular and vertically oriented portion 25, within which the weight 20 is received and can run. At the upper part of the tube 25, the frame structure 24 has a housing portion 26, in which the breaking means 22, 23 are arranged. These switching means define the initial position of the switching device 1. The breaking means may for instance comprise two rollers or pulleys arranged with substantially horizontal axes of rotation, between which the flexible pulling element 21 extends. In addition, for example, there may be two additional rollers or pulleys 23, which have their axes of rotation vertical and between which the traction element also extends. Which, seems can. the drag element. 21 be attached relative to the coupling device 1 by means of an ear 27 attached to one of the holding members 19.

Den på fordonet 5 anordnade kopplingsinrättningen 2 innefattar ett kraftorgan 28 för framskjutning och tillbakaförande av det tillhörande kopplingsorganet 4. Såsom speciellt tydligt framgår av fig 2 kan exempelvis detta kraftorgan ha karaktären av kolvcylindermekanism, t ex en pneumatisk cylinder som erhåller tryckluft från en tryckluftkälla på fordonet och som styrs av föraren 'medelst ett manöverorgan tillgängligt för föraren i fordonet. Kraftorganet 28 är monterat på en närmare icke visad stomme hos kopplingsinrättningen 2, vilken stomme är fastgjord vid fordonet 5 vid dettas ena, vanligen främre, ände. Ett hölje, t ex en gummimanschett 29, omsluter lämpligen cylinderns 28 basände.The coupling device 2 arranged on the vehicle 5 comprises a force means 28 for advancing and returning the associated coupling means 4. As is particularly clear from Fig. 2, for example this force means may have the character of a piston-cylinder mechanism, for example a pneumatic cylinder which receives compressed air from a compressed air source. and controlled by the driver 'by means of an actuator accessible to the driver in the vehicle. The power member 28 is mounted on a body (not shown) of the coupling device 2, which body is attached to the vehicle 5 at one, usually front, end thereof. A housing, such as a rubber sleeve 29, suitably encloses the base end of the cylinder 28.

'W f» 7 465 457 Det är lämpligt att ett stopporgan 30 anordnas såsom hjälp för föraren att undvika sönderkörning av hopkopplingsanordningen genom att fordonet körs fram alltför långt i riktning mot bäranordningen 6. Stopporganet 30 kan utformas såsom stel stoppbalk förankrad i underlaget men skulle också kunna utfor- mas eftergivligt, i vilket fall det närmast skulle erhålla karaktären av indikator.It is convenient that a stop means 30 be provided to assist the driver in avoiding crushing of the coupling device by driving the vehicle too far in the direction of the support device 6. The stop means 30 can be designed as a rigid stop beam anchored in the ground but would also can be designed resiliently, in which case it would most likely acquire the character of an indicator.

Den elektriska ledningen till kopplingsorganet 4 skulle kunna sträcka sig inuti det längdvariabla kraftorganet 28 i den mån pen för detta ändamål lämplig invändig passage anordnas i kraftorganet. Eljest skulle ledningen helt enkelt kunna sträcka sig till kopplingsorganet 4 vid sidan av kraftorganet 28 på ej illustrerat sätt.The electrical line to the coupling means 4 could extend inside the length-variable force means 28 to the extent that the internal passage suitable for this purpose is arranged in the force means. Otherwise, the line could simply extend to the coupling member 4 next to the power member 28 in an un illustrated manner.

Den beskrivna anordningen användes pà följande vis: före hopkoppling' befinner sig kopplingsinrättningen J. med tillhö- rande instyrningsskärm 8 i det centrala utgångsläget enligt fig 1, 3 och 4. När fordonet skall anslutas har föraren att köra fordonet i riktning mot kopplingsinrättningen 1 varvid givetvis föraren har att försöka fâ en så korrekt inriktning som möjligt av' kopplingsinrättningarna l och 2. I beroende av förarens skicklighet uppstår emellertid i praktiken en mer eller mindre stor avvikelse från vad som önskas. En sådan avvikelse illust- reras i fig l, varav framgår att kopplingsanordningens 2 kontaktorgan 4 befinner sig ett stycke vid sidan av kontaktor- ganet 3 hos kopplingsanordningen 1. Det må här inskjutas att i exemplet stopporganet 30 medför en begränsning av hur långt föraren kan köra fram fordonet mot kopplingsinrättningen l. Det avslutande närmandet av kopplingsinrättningarna 1 och 2 skall följaktligen ske medelst kraftorganet 28. Till följd av in- styrningsskärmens 8 relativt stora vidd underlättas emellertid förarens arbete väsentligt enär också en högst oskicklig framkörning icke omöjliggör hopkoppling. Föraren har nämligen härnäst att påverka kraftorganet 28 till förlängning, varvid kontakten mellan kopplingsinrättningens 2 främsta under 465 457 framskjutning varande parti och instyrningsskärmens 8 insida och snedheten hos denna insida gör att kopplingsinrättningen 1 dess helhet kommer att förskjutas till det i fig 2 illustrerade läget genom att styrningen 16 förskjuts utmed styrbalkarna 14 i horisontalled. I läget enligt fig 2 har kontaktorganet 4 kommit i ingrepp med kontaktorganet 3 i instyrningsskärmens 8 djupaste mittparti och hopkopplingen har då fullgjorts. I den mån en vertikal felinriktning inledningsvis skulle ha förelegat mellan kopplingsinrättningarna 1 och 2 hade denna inom ramen för instyrningsskärmens 8 vidd kompenserats genom förskjutning av kopplingsinrättningen 1 utmed den vertikala styrningen 16. Vid förflyttningen av kopplingsinrättningen 1 från dess centrala utgångsläge uppstår dragning i dragelementet 21 och vikten 20 lyfts mer eller mindre under lagring av potentiell energi. När hopkopplingen upphävs genom tillbakadragning av kontaktorganet 4 medför denna potentiella energi returnering av kopplingsinrättningen 1 till dess utgångsläge.The described device is used as follows: before coupling, the coupling device J. with associated control screen 8 is in the central starting position according to Figs. 1, 3 and 4. When the vehicle is to be connected, the driver has to drive the vehicle in the direction of the coupling device 1. the driver has to try to get as accurate a direction as possible from the coupling devices 1 and 2. However, depending on the skill of the driver, in practice a more or less large deviation from what is desired arises. Such a deviation is illustrated in Fig. 1, from which it appears that the contact means 4 of the coupling device 2 are located some distance next to the contact means 3 of the coupling device 1. It may be inserted here that in the example the stop means 30 entails a limitation of how far the driver can drive The final approach of the coupling devices 1 and 2 must consequently take place by means of the power means 28. Due to the relatively large width of the steering screen 8, however, the driver's work is significantly facilitated since even a highly unskilled driving does not make interconnection impossible. Namely, the driver next has to actuate the power member 28 to elongation, the contact between the main portion of the coupling device 2 being under 465 457 and the inside of the guide screen 8 and the inclination of this inside causing the coupling device 1 as a whole to be displaced to the position illustrated in Fig. 2 by the guide 16 is displaced along the guide beams 14 in the horizontal direction. In the position according to Fig. 2, the contact member 4 has come into engagement with the contact member 3 in the deepest middle part of the guide screen 8 and the interconnection has then been completed. To the extent that a vertical misalignment would initially have existed between the coupling devices 1 and 2, this had been compensated within the width of the guide screen 8 by displacing the coupling device 1 along the vertical guide 16. When the coupling device 1 moves from its central starting position, tension in the traction element 21 occurs. the weight 20 is lifted more or less while storing potential energy. When the coupling is canceled by retraction of the contact member 4, this potential energy causes the coupling device 1 to return to its initial position.

Uppfinningen är givetvis ej begränsad blott till det beskrivna utförandet. Såsom redan påpekats kan anordningen också användas för annan hopkoppling än elektrisk. Vidare skulle bäranord- ningen 6 med tillhörande rörliga kopplingsorgan 1 kunna vara anordnade på ett fordon medan istället det beskrivna kopp- lingsorganet 2 skulle vara stationärt anordnat eller också anordnat på ett annat fordon i. den mån behov föreligger av hopkoppling av tvâ fordon. Instyrningsorganet 8 behöver icke nödvändigtvis vara samordnat med den kopplingsinrättning 1, som är rörligt anordnad relativt bärinrättningen 6; istället skulle instyrningsorganet. kunna vara förbundet. med den andra kopp- lingsinrättningen. Slutligen. må påtalas att kopplingsinrätt- ningen 2 icke nödvändigtvis behöver vara förknippad med något kraftorgan såsom det med 28 betecknade utan anordningen skulle kunna utformas så, lämpligen med fjädrande eftergívliga buf- fertelement, att föraren sakta skulle köra fram fordonet ända intill dess att adekvat hopkoppling uppnåtts.The invention is of course not limited only to the described embodiment. As already pointed out, the device can also be used for interconnection other than electrical. Furthermore, the support device 6 with associated movable coupling means 1 could be arranged on one vehicle, while instead the described coupling means 2 could be arranged stationary or also arranged on another vehicle insofar as there is a need for coupling of two vehicles. The guide means 8 does not necessarily have to be coordinated with the coupling device 1, which is movably arranged relative to the support device 6; instead, the governing body would. be able to be connected. with the other coupling device. Finally. It should be pointed out that the coupling device 2 does not necessarily have to be associated with any power member such as the one designated 28 without the device could be designed so, suitably with resiliently resilient buffer elements, that the driver would slowly drive the vehicle until adequate coupling was achieved.

Claims

465,457 Patent claims

Device for interconnecting two coupling means (3, 4), for example two electrical contacts, belonging to two coupling devices (1, 2), one of which is arranged on a vehicle (5) while the remaining one is arranged stationary or possibly arranged on another vehicle, wherein at least a first (1) of the coupling devices is arranged movably on a support device (6) and one of the coupling devices (1, 2) has a guide means (8) which is arranged that in relative movement of the coupling devices towards affect each other, insofar as the coupling devices are not adequately aligned opposite each other, the first coupling device to such movement relative to the support device (6) that the coupling means of the coupling devices can. The first coupling device (1) with associated coupling means (3) is arranged movable in both horizontal and vertical directions relative to the support device (6), and wherein the device comprises a return device (13) for influencing the first the coupling device (1) to a starting position relative to the support device (6), from which starting position the coupling device is movable in at least two. opposite. directions, characterized in that the support device (6) comprises a body with at least a first guide (14), along which at least one member (16) is displaceable, that this displaceable member (16) is formed with at least a second guide (17), along which the first coupling device (1) is displaceable, and that the first and second guides (14, 17) are substantially perpendicular and substantially parallel to planes substantially perpendicular to the coupling direction of the coupling means.

Device according to claim 1, characterized in that the return device (13) comprises at least one energy accumulating means (20) which, when the first coupling device (1) moves in any direction from the initial position, accumulates energy for subsequent return to 4ss 457 ,, the initial position, and that the energy accumulating means consists of a weight (20), which by means of a traction element (21) is connected to the first coupling device (1), which traction element (21) between the weight and the first coupling device runs via one or more breaking means (22, 23) arranged on the frame of the support device (6).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the second coupling device (2) comprises a force means (28) for advancing and reciprocating the associated coupling means (4). .O-