DE599885C

DE599885C - Grossraumbunker mit aus quer verschiebbaren, aneinandergereihten Platten bestehendem Verschluss

Info

Publication number: DE599885C
Application number: DEA71052D
Authority: DE
Original assignee: Allgemeine Transportanlagen GmbH ATG
Current assignee: Allgemeine Transportanlagen GmbH ATG
Priority date: 1933-08-02
Filing date: 1933-08-02
Publication date: 1934-07-11

Description

Großraumbunker mit aus quer verschiebbaren, aneinandergereihten Platten b estehendem Verschluß Es sind Bunkeranlagen bekannt, bei denen das aus einem Längsschlitz sich vorböschende Gut mittels Abstreichern, Fräsern, Schaufelrädern o. dgl. auf einen seitlich vorbeigeführten Transportstrang abgestrichen wird. Auch ist es bekannt, den Bunkertisch, auf dem sich das Gut vorböscht, aus quer verschiebbaren Bodenplatten herzustellen, die durch geeignete Vorrichtungen, z. B. Kurbelgetriebe oder ähnliche Antriebe betätigt werden, um eine Beladung des Fördermittels herbeizuführen. Letzteres liegt hierbei unterhalb der aneinandergereihten Bodenplatten und kann an jeder Stelle des Bunkers durch entsprechende Einschaltung der Verschiebeeinrichtung beschickt werden.
Es ist ferner bekannt, die unter den Bunkerausläufen angeordneten Verschlußplatten aus zwei Teilen herzustellen, von denen jeder mittels fest am Bunkergehäuse angeordneten Betätigungsvorrichtungen, Spindeln und Handräder, seitlich nach außen geschwenkt wird, so daß das Gut auf das Barunterliegende Förderband hindurchfließen kann.
Das Patent 576 114 behandelt eine Entleerungsvorrichtung für Großraumbunker, bei welcher die einzelnen Platten des Schlitzverschlusses durch einen längs verschiebbaren Betätigungswagen nach einer Seite verschoben werden, so daß das Bunkergut jeweils an dem Standort des Wagens von dem Barunterliegenden Transportmittel abgezogen werden kann.
Zur Regelung der Gutabgabe sind dabei die die Bewegung der Platten veranlassenden Führungen in der Länge veränderlich eingerichtet.
Durch die Erfindung wird die Einrichtung nach Patent 576 114 in der Weise weitergebildet, daß jede Platte des Schlitzverschlusses in der Mitte geteilt ist und der längs des Bunkerauslaufes verfahrbare Wagen entsprechend mit zwei Plattenbewegungseinrichtungen, beispielsweise zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Gleit- oder Kurvenbahnen, ausgerüstet ist, die eine gegenläufige Verschiebung der Plattenteile bewirken. Es entsteht so ein über die ganze Länge des Bunkerauslaufes wandernder Schlitz, durch den das Gut auf den Förderstrang hindurchfällt. Hierdurch wird der Vorteil erreicht, daß eine zentrale Beschickung des unter dem Auslauf liegenden Förderstranges erreicht wird. Die am Wagen angeordneten Plattenbewegungseinrichtengen können dabei, wie bei der Anordnung des Hauptpatentes, verstellbar ausgeführt sein, um eine beliebige Veränderung der Durchflußöffnung für das Bunkergut zu erreichen.
Auch können diese Bewegungsvorrichtungen so eingerichtet sein, daß sie vollständig von den gerade in Eingriff befindlichen Verschlußplatten entfernt und letztere durch zusätzliche Vorrichtungen bekannter Art betätigt werden können. Der Wagen kann somit, ohne die Verschlußplatten auf der durchlaufenen Strecke in oben beschriebener Weise der Reihe nach zu beeinflussen, an jede beliebige Stelle des Bunkers verfahren und dort durch Einführen der Betätigungsvorrichtungen in die zugehörigen Plattenansätze seine normale Arbeit aufnehmen, oder die Platten können auch durch die zusätzlichen Vorrichtungen bewegt werden. Dies ist von besonderem Vorteil, da es hierdurch ermöglicht wird, verschiedene im Bunker lagernde Schüttgüter wühl- und wechselweise zu entnehmen und an die Transportanlage weiterzuleiten.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt, und zwar in: Abb. r im Ouerschnitt nach der Linie A-B der Abb. a und in Abb. 2 im Grundriß.
Das im Bunker a liegende Material stützt sich in bekannter Weise auf die unter dem Auslauf liegenden Bodenplatten ab. Jede dieser Platten besteht aus zwei Teilen b, b1, welche durch den unterhalb des Verschlusses längs verfahrbaren Wagen c, auf dem zwei Betätigungsvorrichtungen, z. B. Gleitführungen oder Kurvenbahnen, angeordnet sind, fortlaufend nach beiden Seiten quer verschoben werden. Die an den Platten b angeordneten Anschläge oder Stützrollen e sind in der linken Kurvenbahn f und die an den Platten b1 befestigten Anschläge e1, in der rechten Kurvenbahn f1 des Wagens c so geführt, daß die Verschlußplatten zwecks Herstellung einer wandernden Durchflußöffnung für die Abgabe des Bunkergutes an den Förderer i auf- und zugeschoben werden. Die Platten sind ferner mit in der Verschieberichtung liegenden Schlitzen oder Führungen g versehen, in welche die am Bunker a befestigten Bolzen h o. dgl. eingreifen. Die am Wagen c angeordneten Kurven-oder Gleitbahnen f, f1 werden zweckmäßig in bekannter Weise verstellbar gemacht, um eine beliebige Veränderung der Durchflußöffnung für das Bunkergut vornehmen zu können.
Die Betätigungsvorrichtungen f, fl an dem Wagen c können aus dem Bereich der Verschlußplatten vollständig entfernt werden, wobei letztere durch zusätzliche Vorrichtungen bekannter Art in die Öffnungs- oder Schließstellung geschoben werden. Der Wagen c kann dann, ohne die Verschlußplatten zu betätigen, an jede beliebige Stelle des Bunkers fahren, um dort seine Arbeit aufzunehmen.
Es muß noch erwähnt werden, daß der Wagen c in bekannter Weise motorisch angetrieben oder mittels Getrieben o. dgl. von einer Zentralkraftquelle aus in Bewegung gesetzt werden kann.

Claims

PATrNTANSPRÜcHE: i. Großraumbunker mit aus quer verschiebbaren aneinandergereihten Platten bestehendem Verschluß, bei dem die Platten durch einen längs des Bunkerauslaufes verfahrbaren Wagen quer zur Bewegungsrichtung des Wagens verschoben werden, nach Patent 576 114, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußplatten in der Mitte geteilt sind und die beiden einzelnen Teile (b, bi) der Platten durch den .Wagen (c) zwecks Herstellung einer Durchflußöffnung für das Gut gegenläufig verschoben werden. a. Ausführungsform nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (c) zwei Plattenbewegungsvorrichtungen, z. B. zwei spiegelbildlich zueinander angeordnete Gleit- oder Kurvenbahnen (f, f1) besitzt, von denen jede zugleich mehrere Plattenhälften (b bzw. b1) der gleichen Seite erfaßt und verschiebt. 3. Ausführungsform nach den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenbewegungsvorrichtungen (f, f1) von den Verschlußplatten (b, b1) abschaltbar sind und daß am Wagen (c) zusätzliche Mittel bekannter Art zum wahlweisen Öffnen und Schließen der Platten angeordnet sind.