DE597015C

DE597015C - Loesbare Suellrandbefestigung fuer Faltboote

Info

Publication number: DE597015C
Application number: DESCH99448D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-11-09
Filing date: 1932-11-09
Publication date: 1934-05-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine besondere Art der Befestigung des Süllrandes von Faltbooten.

Bisher verbindet man den Süllrand mit dem Bootskörper meist dadurch, daß auf den Bootsspanten Winkel befestigt werden, an denen Schraubenbolzen angreifen, die durch entsprechende Bohrungen des Süllrandes hindurchgesteckt werden. Der Süllrand wird gegen diese Spantenwinkel mit Hilfe von Flügelmuttern festgezogen, die auf die freien Enden der Spannbolzen aufschraubbar sind.

Diese Art der Anbringung des Süllrandes

am Bootskörper hat den Nachteil, daß beim Abschlagen des Bootes zunächst die Flügelmuttern von den Bolzen abgenommen und dann letztere aus dem Süllrand und den Spantenwinkeln herausgezogen werden müssen. Beim Aufbau des Bootes ist es notwendig, die einzelnen Teile, die zweckmäßig miteinander verschraubt sind, um ihren Verlust zu vermeiden, erst zu lösen, dann die Bolzen durch die Bohrung des Süllrandes und der Spantenwinkel einzeln hindurchzustecken und schließlich den Süllrand mit Hilfe der Flügelmuttern heranzuholen, bis dieser die richtige Spannung hat.

Die Erfindung beseitigt die der geschilderten Art der Befestigung des Süllrandes am Bootskörper anhaftenden Nachteile und ermöglicht ein einfacheres und vor allem schnelleres Lösen und Wiederanbringen des Süllrandes.

Das Neue besteht darin, daß der aufwärts ragende Schenkel eines jeden Spantenwinkels mit einem mindestens auf einer Seite -bis zum Rand durchgehenden Schlitz versehen ist, der die Einführung des Spannbolzens von der Seite her gestattet und der von Überhöhungen begrenzt wird, die der Bolzenkopf hintergreift und die als Anschlagflächen gegen seitliche Lageänderungen dienen.

Bei der bevorzugten Ausführungsform werden die Überhöhungen von einer sich beiderseits des Schlitzes erstreckenden Randverdickung des Spantenwinkels gebildet, gegen deren nach innen zu steil abfallende Wandungen sich der Bolzenkopf mit einer einseitigen Abflachung anlegt.

Zur Abnahme des Süllrandes genügt es, die Flügelmuttern jeweils um einige Gänge zurückzudrehen. Dadurch erhält der Bolzen so viel Spiel, daß sein Kopf aus dem Bereich der als .Anschlagflächen dienenden Überhöhungen herauskommt. Man kann nunmehr die Sülleiste nach der Seite wegnehmen. Ebenso einfach ist das Anbringen des Süllrandes.

Bei der neuen Befestigungsart bleiben die Spannbolzen stets mit dem Süllrand verbunden. Bolzen und Flügelmuttern können deswegen nicht so leicht verlorengehen.

Die Anlage der einseitigen Abflachung des Bolzenkopfes an der Randverdickung des Schlitzes im Spantenwinkel bietet außerdem den Vorteil, daß der Spannbolzen ohne wei-

teres beim Anziehen der Flügelmuttern zwecks Heranholens des Süllrandes gegen Verdrehung gesichert ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Seitenansicht des Süllrandes mit einem Spanten winkel.

Abb. 2 ist ein Längsschnitt durch den Süllrand und einen Spantenwinkel.
ίο Abb. 3 gibt einen Querschnitt wieder.

Der Süllrand C₁ an dem auch die Bootshaut angreift, wird an den einzelnen mit den Bootsspanten durch Nieten oder Schrauben verbundenen Winkeln A in folgender Weise befestigt:

Der aufwärts ragende Schenkel jedes Spantenwinkels A besitzt eine bis zum Rand durchgehende schlitzartige Ausnehmung E. Am Rand des Spantenwinkels sind auf einer Seite im Bereich der Ausnehmung leistenartige Überhöhungen B vorgesehen, die aus einer entsprechenden Verdickung des Spantenwinkels A gebildet werden. Diese Überhöhungen besitzen, wie die Abb. 3 erkennen läßt, nach der Innenseite des Schlitzes zu steil abfallende Wandungen.

Jeder der Spannbolzen D ist mit einem Kopf versehen, der, wie die Abb. 1 erkennen läßt, einseitig abgeflacht ist.
Die Spannbolzen greifen durch entsprechende Bohrungen des Süllrandes C und tragen auf ihrem mit Gewinde versehenen Ende Flügelmuttern F.

Zur Abnahme des Süllrandes wird die Flügelmutter F so weit zurückgedreht, daß der Spannbolzen D um einige Millimeter nach rechts geschoben werden kann (Abb. 2), so daß er dann aus dem Bereich der Überhöhungen B herauskommt. Wenn dies bei allen Spannbolzen geschehen ist, kann der Süllrand ohne weiteres nach der Seite hin aus den einzelnen' Spantenwinkeln herausgezogen werden.

Beim Anbringen des Süllrandes wird wie folgt verfahren: Jeder Bolzenkopf D> wird von der Seite her über die Überhöhungen B hinweg in den Schlitz E eingeschoben. Hierauf schiebt man den Bolzen nach außen, so daß sich der Kopf mit der einseitigen Abflachung H gegen die steil abfallenden Wandüngen der Überhöhungen anlegt. Nunmehr ist der Spannbolzen gegen Verdrehung gesichert, und man kann durch Anziehen der Flügelmutter F den Süllrand an den Spantenwinkel heranholen.

Claims

Patentanspruch:

Lösbare Süllrandbefestigung für Faltboote an Spantenwinkeln durch Spannbolzen mit Flügelmuttern, dadurch gekennzeichnet, daß der aufwärts ragende Schenkel jedes Spantenwinkels (A) mit einem mindestens auf einer Seite bis zum Rand durchgehenden, der Einführung des Spannbolzens (D) von der Seite her dienenden Querschlitz (E) versehen ist, der oben und unten von Überhöhungen (B), z. B. sich beiderseits des Schlitzes erstreckenden Randverdickungen, begrenzt wird, die der Bolzenkopf mit einer einseitigen Abflachung (H) hintergreift und die als Anschlagflächen gegen seitliche Lageänderungen dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen