DE588057C - Doppelherzstueck - Google Patents

Description

• Doppelherzstück Bei .den bisher gebräuchlichen Doppelherzstücken werden meistens bei jedem Herzßtück zwei einzelne Spitzen verwendet. Damit -ist der Nachteil verbunden, daß die Herzstücke sich infolge der auftretenden Schläge der überrollenden Räder in der Mitte durchbiegen, wodurch die einzelnen das Herzstück bildenden Teile sich gegeneinander lockern und ein schneller Verschleiß eintritt.
• Auch ist ein Doppelherzstück bekannt, welches aus zwei durchlaufenden, geknickten Schienen besteht, von denen die innere mit die Fahrkanten bildenden Aussparungen versehen ist. Bei dieser Bauart wird jedoch infolge der Bearbeitung der einen Schiene für die Herstellung der Rillen die Kreuzungsstelle ungünstig beansprucht, und sie ist von unzureichender Starrheit.
• Die geschilderten Mängel sollen durch die Erfindung, die sich auf ein Doppelherzstück erstreckt, beseitigt werden. Demgemäß besteht die äußere Schiene des neuen Doppelherzstückes, welches in bekannter Weise aus zwei durchlaufenden, geknickten Schienen besteht, von denen die innere mit die @Fahrkanten bildenden Aussparungen versehen ist, aus einer Vignolschiene, die innere Schiene dagegen aus einer Vollschiene, die durch Spanabnahme zwischen den beiden Spitzen so gebildet ist, daß sie mit ihrem Mittelteil paßrecht in die Läschenkammer der Vignolschiene eingreift.
• Dadurch wird eine verschleißfeste und gegen Verschiebung der Teile widerstandsfähige Kreuzung geschaffen.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar in Abb. i die Draufsicht auf das neue Doppelherzstück, in Abb. 2 die innere Schiene (Spitzenschiene). Die Abb. 3 bis 5 zeigen Schnitte durch die Spitzenschiene, und zwar Abb. 3 den Schnitt C-D, Abb. q. den Schnitt A-B und Abb. 5 den Schnitt E-F.
• Die äußere -Schiene a besteht aus einem normalen Vignolschienenprofil, -während die Schiene b, die als Innen- oder Spitzenschiene zu bezeichnen ist, aus einem Vollschienenprofil nach Abb. 5 gebildet ist. Während die äußere Schiene nur bei c abgeknickt ist, ist die innere Schiene bei d und e abgeknickt, während die Teile, die die Fahrkanten bilden, im Bereich der Abknickung durch Hobeln oder Fräsen entfernt sind. Ferner sind noch an den Enden. durch Spanabnahme Laschenkammern gebildet, und da, wo vor den Abknickungspunkten Futterstücke (z. B. f) vorgesehen sind, sind zum besseren Halten ebenfalls Kammern eingearbeitet. Im übrigen erfolgt die Verbindung mit der äußeren Schiene und mit dem Radlenker g in bekannter Weise. Die aus der inneren Schiene herausgearbeiteten Spitzen sind mit la und lt, bezeichnet.
• In den Schnitten nach Abb. 3 und q. ist das äußere Vollsc@ienenprofil zur besseren Verdeutlichung mit unterbrochenen Linien eingezeichnet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Doppelherzstück, bestehend aus zwei durchlaufenden, geknickten Schienen, von denen die innere mit die Fahrkanten bildenden Aussparungen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Schiene eine Vignolschiene, die innere Schiene dagegen eine Vollschiene ist, die durch Spanäbnahme zwischen den beiden Spitzen so gebildet ist, daß sie mit ihrem Mittelteil paßrecht in die Laschenkammer der Vignolschiene eingreift.