DE575709C

DE575709C - An Wagenheber ansetzbare Antriebsvorrichtung

Info

Publication number: DE575709C
Application number: DENDAT575709D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1933-05-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Wagenheber, in welche eine Übersetzung eingebaut ist, und besteht darin, daß das zum seitlichen Ansetzen an die Winde S ein Kegelrad¹- oder Schneckengetriebe enthaltende Getriebegehäuse dem letzten Glied des Getriebes als Außenlager dient und einen in ■Waagerechter Richtung verbreiterten Führungsschlitz für den durch das letzte Glied hindurchgesteckten Zapfen des Hebers aufweist. Hierdurch wird erreicht, daß vor dem Einsetzen eine lockere waagerechte Bewegung der seitlich angesetzten Vorrichtung möglich ist, während eine senkrechte Bewegung nicht erfolgen kann. Es ist also ein bequemes Einsetzen möglich, und es entsteht auch der Vorteil, daß ein Abfallen nach dem Einsetzen kaum mehr vorkommen kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Abb. ι zeigt die Vorrichtung gemäß der Erfindung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt.

Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II in Abb. 1.

Abb.,3 zeigt den Anschlußzapfen des Hebers in der Richtung des Pfeiles 3 in Abb. 1 gesehen.

Das Gehäuse 8 besteht aus zwei Teilen, die mittels Bolzen 9 zusammengehalten werden und ein Lager für eine kurze Welle 10 bilden, deren eines Ende ein Kegelrad 11 bildet. Dieses Rad kämmt mit einem zweiten Kegelrad 12, dessen Nabe eine zylindrische Verlängerung 13 besitzt, welche durch das Gehäuse nach außen ragt. Die Hülse besitzt zwei einander gegenüberliegende T-förmige Schlitze 14. Der längliche Schlitz 17 bildet eine Fortsetzung der von der Hülse 13 gebildeten Fassung. Die Aussparung 17 ist derart bemessen, daß sie das dünne Ende 18 des Anschlußzapfens 19 mit ganz geringem Spielraum aufnimmt, so daß der Teil 18 sich nicht senkrecht zur Aussparung bewegen kann. Die konische oder verjüngte Nase 18 ist auf der Spindel 19 mittels eines Zapfens 20 befestigt." Die äußeren Enden des Zapfens 20 Werden von den· Schlitzen* 14 aufgenommen, deren Enden abgefaßt sind, um die Einführung des Zapfens zu erleichtern, wie dies in Abb. 1 bei 5» 21 angedeutet ist. Da die Nase 18 eine verjüngte oder konische Form besitzt, kann sie ohne genaue Einstellung in die Hülse eingeführt werden. Die Einführung würde sich viel schwieriger gestalten, wenn beispielsweise das Spindelende und die Hülse eine viereckige Form hätten. Die Enden des Zapfens 20 greifen in die Querteile der Schlitze hinein und verhindern dadurch., daß der Zapfen während des Betriebes aus den Schlitzen hinausgleitet. Der Durchmesser der Nase 18 ist in der Nähe des Zapfens gleich dem Durchmesser der Hülse. Aus diesem Grunde und weil das dünne Ende der Nase in die Vertiefung 17 hineingreift, kann das' Gehäuse sich während des Betriebes nicht um seine Längsachse bewegen. Die Verbreiterung, der Aussparung 17 ermöglicht aber eine Seitenbewegung der Vorrichtung in der waagerechten Ebene. Derartige Bewegungen, die durch unsichere Handhabung der Vorrichtung entstehen können, werden deshalb keine Beanspruchung der Spindel 19 oder anderer Teile der Vorrichtung hervorrufen. Zum Antrieb des Ganzen dient der Handgriff 37.

Claims

Patentanspruch:

An Wagenheber ansetzbare Antriebsvorrichtung, in die ein Übersetzungsgetriebe eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zum seitlichen Ansetzen an die Winde ein Kegelrad- oder Schneckengetriebe enthaltende Getriebegehäuse dem angetriebenen Glied des Getriebes als Außenlager dient und einen in waagerechter Richtung verbreiterten Führungsschlitz für den durch das angetriebene Glied hindurchgesteckten Anschlußzapfen des Hebers aufweist. 9"