DE574971T1 - Verfahren und Anordnung zur Aus- und/oder Ankupplung und/oder zur Kupplungsgewährleistung von Förderelementen an einem Antriebsmechanismus. - Google Patents

Verfahren und Anordnung zur Aus- und/oder Ankupplung und/oder zur Kupplungsgewährleistung von Förderelementen an einem Antriebsmechanismus.

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DE574971T1
DE574971T1 DE0574971T DE93201523T DE574971T1 DE 574971 T1 DE574971 T1 DE 574971T1 DE 0574971 T DE0574971 T DE 0574971T DE 93201523 T DE93201523 T DE 93201523T DE 574971 T1 DE574971 T1 DE 574971T1
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Germany
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coupling
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coupling element
arrangement according
uncoupling
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DE0574971T
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Lierde Carlos Gustaaf Arth Van
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EGEMIN ELEKT GOEDER MARINE IND
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EGEMIN ELEKT GOEDER MARINE IND
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/04—Power and free systems with vehicles rolling trackless on the ground

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Replacement Of Web Rolls (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Specific Conveyance Elements (AREA)
  • Handling Of Sheets (AREA)
  • Special Conveying (AREA)
  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)

Claims (16)

  1. Ansprüche.
    1,- Verfahren zur Aus- und/oder Ankupplung und/oder zur Kupplungsgewährleistung von Förderelementen (1) mit einem hauptsächlich kontinuierlich bewegenden Antriebselement (3), wobei das Aus- und/oder Ankuppeln und/oder die Kupplungsgewährleistung mittels des an dem Förderelement (1) vorgesehenen Kupplungselements (4) durchgeführt wird, welches mit dem Führungssystem (2) zusammenwirken kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit des Kupplungselements (4) vor dem Auskuppeln gleichmäßig reduziert bzw. nach dem Ankoppeln gleichmäßig vergrößert wird.
  2. 2.- Verfahren gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungselement (4) vor dem Auskuppeln und/oder nach dem Ankuppeln entlang einer Bahn (B1,B2) geführt wird, die sich von der Bahn (A) des obengenannten Antriebselements (3) unterscheidet, wobei diese Bahn (Bl,B2) es ermöglicht, die Geschwindigkeit des Kupplungselements (4) vor dem Auskuppeln gleichmäßig zu reduzieren und nach dem Ankuppeln gleichmäßig zu vergrößern.
  3. 3.- Anordnung zur Aus- und/oder Ankupplung von Förderelementen gemäß dem Verfahren von Anspruch 1, insbesondere zur Aus- und/oder Ankupplung und/oder Kupplungsgewährleistung von Fördereiementen (1) mit einem hauptsächlich kontinuierlich bewegenden Antriebselement (3), wobei das Aus- und/oder Ankuppeln und/oder die Kupplungsgewährleistung mittels eines an dem Förderelement (1) vorgesehenen Kupplungselements (4) durchgeführt wird, welches mit dem Führungssystem (2) zusammenwirken kann, dadurch gekennzeichnet, daß es Mittel (10) aufweist, die es ermöglichen, die Geschwindigkeit des Kupplungselements (4) vor dem Auskuppeln gleichmäßig zu reduzieren bzw. nach dem Ankuppeln gleichmäßig zu vergrößern.
  4. 4.- Anordnung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obengenannten Mittel (10) es zumindest ermöglichen, das Kupplungselement (4) vom Führungssystem (2) abzukoppeln, und daß sie zu diesem Zweck aus einem rotierenden Führungselement (13), das eine Mitnahmekraft auf das Kupplungselement (4) ausübt, und einer Führung (43) für das Kupplungselement (4) bestehen, derart, daß dieses Kupplungselement (4) sich gemäß einer Bahn (Bl) entlang dem Führungselement (13) bewegt, wobei der Abstand zwisehen dem Kupplungselement (4) und dem Drehpunkt (R) des rotierenden Antriebselements (13) reduziert wird, was zum Ergebnis hat, daß die Geschwindigkeit reduziert wird bis zu einer Stelle, an der das Kupplungselement (4) ausgekuppelt wird.
  5. 5,- Anordnung gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die obengenannten Mittel (10) es zumindest ermöglichen, das Kupplungselement (4) an das Führungssystem (2) anzukuppeln, und daß sie zu diesem Zweck aus einem rotierenden Führungselement (13), das eine Mitnahmekraft auf das Kupplungselement (4) ausübt, und einer Führung (40) für das Kupplungselement (4) bestehen, derart, daß dieses Kupplungselement (4) sich gemäß einer Bahn (B) entlang dem Führungselement (13) bewegt, wobei der Krümmungsradius der Bewegung des Kupplungselements (4) zunimmt, was zum Ergebnis hat, daß die Geschwindigkeit ansteigt, bis das Kupplungselement (4) durch das Antriebselement (3) mitgenommen wird.
  6. 6.- Anordnung gemäß Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebselement (3) aus einem Endloselement besteht, das mit Aussparungen (5) versehen ist, und daß das Kupplungselement (4) aus einem vertikalen Zapfen besteht, der mit den obengenannten Aussparungen zusammenwirken kann.
  7. 7.- Anordnung gemäß Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das rotierende Führungselement (13) eine ringförmige Aussparung (17) aufweist, in welcher das Kupplungselement (4) in ausgekuppeltem Zustand Platz findet.
  8. 8.- Anordnung gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das rotierende Führungselement (13) mit einer hauptsächlich radial oder schräg verlaufenden Führung (15) versehen ist, um beim Auskuppeln eine Mitnahmekraft auf das Kupplungselement (4) auszuüben.
  9. 9.- Anordnung gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die obengenannte Führung (15) einen schrägen Boden (18) aufweist, der radial nach innen schräg nach oben zuläuft, wobei die innere Kante (19) hiervon höher als der Boden (20) der obengenannten ringförmigen Aussparung (17) angeordnet ist.
  10. 10,- Anordnung gemäß Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß das rotierende Führungselement (13) mit einer radial schräg verlaufenden Führung (16) versehen ist, die es ermöglicht, beim Ankuppeln eine Mitnahmekraft auf das Kupplungselement (4) auszuüben.
  11. 11.- Anordnung gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die obengenannte Führung (16) einen schrägen Boden (21) aufweist, der radial nach außen schräg nach oben zuläuft, wobei die Außenkante (22) hiervon höher als der Boden (23) der Aussparung (5) im Antriebselement (3) angeordnet ist. .
  12. 12.- Anordnung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das rotierende Führungselement (13) aus einem Zahnrad besteht, das durch die Bewegung des Antriebselements (3) gedreht wird.
  13. 13.- Anordnung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß über dem rotierenden Führungselement (13) eine Platte (37) mit einer Aussparung (39) vorgesehen ist, wovon eine Kante als Führung (40) wirkt, um das Kupplungselement (4) während des Ankuppelns in Richtung auf das Antriebselement (3) zu zwingen, während die andere Kante als Führung (41) wirkt, um das Kupplungselement (4) zu leiten, falls das Förderelement (1) die Anordnung passieren müßte, ohne ausgekuppelt zu werden.
  14. 14.- Anordnung gemäß einem der Ansprüche 4 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Schaltmechanismus (47) versehen ist, der es ermöglicht, das Förderelement (1) entweder auszukuppeln oder es an das Antriebselement (3) gekoppelt zu lassen.
  15. 15.- Anordnung gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltmechanismus (47) eine drehbare Scheibe (42) mit zumindest zwei Führungen (43, 44) aufweist, einer Führung (43), die das Kupplungselement (4) in ausgekuppelte Position zwingen kann, bzw. einer Führung (44), die das Kupplungselement (4) zwingt, der Bahn (A) des Antriebselements (3) zu folgen, wobei das Kupplungselement (4) aufgrund der Rotation der Scheibe (42) jeweils in einer der beiden Führungen Platz findet.
  16. 16.- Anordnung gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (42) mit einem Verschlußmechanismus versehen ist, der aus einer abkoppelbaren Klinke (49) besteht, die mit zumindest einer Öffnung in der Scheibe (42) zusammenwirken kann.
DE0574971T 1992-06-18 1993-05-27 Verfahren und Anordnung zur Aus- und/oder Ankupplung und/oder zur Kupplungsgewährleistung von Förderelementen an einem Antriebsmechanismus. Pending DE574971T1 (de)

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BE9200570A BE1005998A3 (nl) 1992-06-18 1992-06-18 Werkwijze en inrichting voor het ontkoppelen en/of koppelen en/of gekoppeld houden van transportelementen aan een aandrijfmechanisme.

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ES2050647T3 (es) 1996-08-16
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BE1005998A3 (nl) 1994-04-12
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