DE560674C

DE560674C - Fahrzeug oder Arbeitsgeraet mit Druckmittelverbindung zwischen Ober- und Unterwagen

Info

Publication number: DE560674C
Application number: DED62712D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1932-01-21
Filing date: 1932-01-21
Publication date: 1932-10-05

Description

Die Erfindung befaßt sich mit einem Fahrzeug oder Arbeitsgerät mit Druckmittelverbindung zwischen zwei sich drehenden Teilen, insbesondere zwischen Ober- und Unterwagen, nach Patent 554181. Das neue Gerät stellt gegenüber demjenigen nach dem Hauptpatent eine Verbesserung in bezug auf die Herstellung, die Abdichtung, die Zugänglichkeit u. dgl. dar. Es sei zunächst an Hand eines Ausführungsbeispiels beschrieben.

In der Zeichnung steEt Abb. 1 einen Längsschnitt, Abb. 2 einen Querschnitt durch die Einrichtung dar.

Wie im Hauptpatent besteht die Aufgabe darin, ein Druckmittel, z. B. Preßluft, von den Leitungen a, b, c auf den relativ zu diesen drehbaren Zapfen d zu übertragen. Zu diesem Zweck sind die genannten Leitungen, an eine Hülsen angeschlossen, die due glatte Zylinderinnenwand besitzt. Zwischen dieser Innenwand und der ebenfalls glatten Außenwand des Drehzapfens d sind mehrere Ringkörper/ untergebracht, die durch Lederstülpringe g gegeneinander abgedichtet werden.

Da, wo zwei Lederringe gageneinanderstoßen, ist ein Zwischenring h vorgesehen. Die Gesamtheit der Ringkörper und Dichtungen stellt eine Art Stopfbüchse dar, welche durch den Flanscht und die Schraubenm angezogen werden kann. Jeder der Ringkörper/ besitzt außen und innen einen Ringkanal ti und ο (s. Abb. 2), beide sind durch Bohrungen ρ miteinander verbunden, welche den Steg<7 des Ringkörpers durchbrechen.

Die Luft wird von den Leitungen a, b, c jeweils zunächst durch die Öffnungen der Hülse e in den äußeren Ringkanal ti des zugehörigen Ringkörpers / geführt. Von hier wandert sie bis zur nächsten Bohrung/?, um von dieser aus in den Ringkanal ο und dann durch die Öffnungen/* im Drehzapfend in dessen Längsbohrungen s einzuströmen.

Die Kanäle η und ο sind genügend breit gehalten, so daß sie auch bei wenig oder stark zusammengedrückten Dichtungen' noch mit den entsprechenden Kanälen/* im Drehzapfen oder in der Hülsen übereinstimmen. Etwaige seitlich des Ringkörpers entweichende Luft setzt sich hinter die Lederringe g und drückt diese um so fester gegen die Wandüngen, so daß eine wirksame Dichtung erfolgt.

Statt der Lederringe können auch sonstige Dichtungen oder Packungen Anwendung finden, vielfach wird sich dies nach dem verwendeten Druckmittel (Flüssigkeit, Luft, Dampf) richten.

Die dargestellte Ausführung hat den Vorteil, daß die meist großen und schweren Drehzapfen sowie die sie umgebende Hülse

in einfachster Weise mit glatten Innen- und Außenflächen hergestellt werden können. Die Ringkörper sind jederzeit herausnehmbar und wieder einzusetzen, se· daß die Abdichtung und das einwandfreie Arbeiten immer überwacht werden kann. Auch das Auswechseln der Dichtung ist auf diese Weise schnell und sicher zu bewerkstelligen.

Die Erfindung ist genau wie die Haupterfindung in allen Fällen anwendbar, in denen von einem Körper auf einen anderen, sich zum ersten drehenden Körper eine Druokmittelübertragung mit mehreren Leitungen stattfindet. Die Ringkörper können auch an einem der Teilet ödere befestigt sein, gewöhnlich sind sie aber frei beweglich. Die Ringkörper selbst brauchen die Abdichtung nicht zu übernehmen, sie können sogar durch Kugeln oder Walzen gegenüber den Teilen d und e abgestützt sein.

Claims

Patentansprüche-:

i. Fahrzeug oder Arbeitsgerät mit Druckmittelverbindung zwischen Ober- und Unterwagen nach Patent 554 181, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mit glatten Zylinderflächen versehenen Drehzapfen und der ebenfalls glatten Hülse Ringkörper mit Luftkanälen angeordnet sind.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringkörper (/) innen und außen je einen Ringkanal (n und 0) aufweisen, die miteinander durch Bohrungen (p) verbunden sind, welche die Mittelstege (q) durchbrechen.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den übereinandergestellten Ringkörpern (/) nachgiebige Dichtungen (g) angeordnet sind, welche die einzelnen Leitungswege gegeneinander abdichten.
4. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei gegeneinanderliegende Dichtungen (g) durch Zwischenringe (A) auseinandergehalten werden.
5. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringkanäle (n, o) der Ringkörper (/) breiter sind als die anschließenden Leitungen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen