DE544397C

DE544397C - Getriebebremse fuer Bahnmotoren mit im Kreislauf gefuehrtem Kuehlmittel

Info

Publication number: DE544397C
Application number: DE1930544397D
Authority: DE
Inventors: Hermann Mecke
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1930-10-24
Filing date: 1930-10-24
Publication date: 1932-02-17

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 17. FEBRUAR 1932

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 544397 KLASSE 201 GRUPPE

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Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Oktober 1930 ab

In Bahnbetrieben wird die auf die Radbandagen wirkende Klotzbremse vielfach durch eine auf der Ankerwelle des Antriebselektromotors angebrachte Getriebebremse ersetzt. Diese Getriebebremsen sind als Reibungsbremsen, z. B. Innen- oder Außenbacken- oder auch als Scheibenbremsen, ausgebildet und wurden allgemein als Notbremsen oder Stillstandbremsen zum Feststellen der Fahrzeuge in Gefallen benutzt. Neuerdings setzt sich die Getriebebremse aber auch als Gebrauchsbremse mehr und mehr durch, und im Zusammenhang damit ist es erforderlich, für die Abführung der erzeugten Wärme zu sorgen. Die einfache Luftkühlung genügt hier nicht mehr, um eine ausreichende Abführung der Wärme zu erzielen, und so hat man bereits vorgeschlagen, die Bremsen mit Ol zu kühlen und das im Kreislauf bewegte Öl durch einen besonderen Rückkühler zu leiten. Der abseits von der Bremse am Motor oder Motorgestell angebrachte Kühler erfordert jedoch besonderen Unterbringungsraum, \*erbindungsleitungen, Anschlüsse usw.

Um die Bremswärme abzuführen, hat man auch bereits geschlossene Kühlrohre an dem einen oder anderen Bremsteil angebracht. Die Wärme wird hier zunächst auf den Kühlkörper und dann auf eine innerhalb desselben untergebrachte Kühlflüssigkeit übertragen, die im Kühler verdampft und wieder verdichtet wird. Bei einer anderen bekannten Bremseinrichtung wird eine Kühlflüssigkeit durch die hohl ausgebildeten Bremsbacken

geleitet.

Erfindungsgemäß ist das die Bremse umgebende Kühlmittelgehäuse selbst als Kühler für das sämtliche Bremsteile umspülende Kühlmittel ausgebildet. Zu diesem Zweck sind die Wandungen des Gehäuses oder ein Teil derselben als Wabenkühler, Rohrkühler, Wellblechkühler, Rippenkühler o. dgl. ausgebildet. Vorteilhaft ist es, die unteren Teile des Gehäuses als Kühler auszubilden, so daß das mittels einer Pumpe an die Bremse herangebrachte Kühlmittel durch Herabfließen in den Kühler gelangt oder diesen durchströmt.

Als Kühlmittel können geeignete Gase oder Flüssigkeiten bekannter Art dienen. Die Pumpe kann seitlich in die Gehäusewand der Bremse eingebaut sein, bei Tatzlagermotoren elektrischer Bahnen vorzugsweise auf der der Triebachse abgekehrten Seite.

Durch die beschriebene Einrichtung wird eine wirksame Kühlung bei einfacher und wenig Raum beanspruchender Bauart erzielt. Die Kühlwirkung wird infolge der frei hängenden Anordnung unter dem Wagenboden wesentlich durch den Fahrwind unterstützt.

'■■■> Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hermami Mecke in Berlin-Zehlendorf.

Diese Kühleinrichtung selbst läßt sich ohne besondere Schwierigkeiten nachträglich an vorhandene Bremsen anbauen. Besondere Anschlüsse und Leitungen, hohl ausgebildete S Bremsteile sowie besondere, außerhalb der Bremse liegende Kühler können fortfallen. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht. Auf dem Ankerwellenstumpf α ist die Bremstrommel c

ίο einer Innenbackenbremse befestigt. Die an dem Lagerschild d befestigten Bremsbackenträger sind mit b bezeichnet. Die Bremsteile sind in einem Kühlmittelgehäuse e eingeschlossen, dessen unterer Teil / als.Wellblechkühler ausgebildet ist. Das Kühlmittel wird durch eine nicht mit abgebildete Pumpe in das Innere der Trommel c gebracht, wo die Abgabe der erzeugten Reibungswärme an das Kühlmittel stattfindet. Das Kühlmittel fließt hiernach durch die offene Seite der Trommel und durch Öffnungen in der Stirnfläche der Trommel ab und gelangt in den Wellblechkühler /, in dem die Wärmeabgabe an die umgebende oder mittels einer besonderen Vorrichtung vorbeigeführte Luft vor sich geht. Von hier wird das Kühlmittel durch die Pumpe abgesaugt und erneut im Kreislauf bewegt. Die Anordnung kann natürlich auch so getroffen sein, daß das Kühlmittel von der Pumpe durch den Rückkühler gefördert wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Getriebebremse für Bahnmotoren mit im Kreislauf durch das Innere der Bremse und einen Rückkühler geförderter Kühlflüssigkeit, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückkühler (/) für die die Bremsteile und die Bremsflächen (b, c) umspülende Kühlflüssigkeit unmittelbar an dem die Bremse umgebenden Gehäuse (e) angebracht ist.

2. Getriebebremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Kühlers (/) selbst als Waben-, Rohr-, Rippen- oder Wellblechkühler ausgebildet sind.

3. Getriebebremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückkühler (/) in der unteren Hälfte des die Bremse umgebenden Gehäuses (e) untergebracht ist, so daß das an die Bremsteile (b, c) herangebrachte Kühlmittel beim Abfließen in den Kühler gelangt bzw. diesen durchströmt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen