DE54135C

DE54135C - Verbindung der Theile von Fahrrad-Gestellen durch nicht festzulöfhende Hülsen

Info

Publication number: DE54135C
Application number: DENDAT54135D
Authority: DE
Original assignee: R. E. PAPENDICK in Offenbach a. M
Anticipated expiration: 1910-01-18

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. Januar 1890 ab.

Nach vorliegender Erfindung soll bei Fahrrädern die Befestigung der Rohre mit allen Verbindungsstücken als Ersatz der bisher gebräuchlichen Hartlöthung durch Anpressen der excentrisch gebohrten und längs keilförmig geschlitzten Stahlringe an die inneren Rohrwände B von innen an die Wände der Verbindungstheile vermittelst Keiles D (s. Fig. 1) oder Schraube geschehen, gleichviel, in welcher Form die Rohre und die Verbindungsstücke, sowohl als auch die Prefsringe verwendet werden.

Fig. ι zeigt die' Vorderansicht und Fig. 2 den Längsschnitt einer solchen Befestigung vermittelst Keiles.

A' bezeichnet das mit dem Rohr zu befestigende Verbindungsstück, B ist das Rohr, C ist der zur Pressung zu verwendende Stahlring, welcher seitlich an seiner stärkeren Wandung der Länge keilförmig geschlitzt ist und verschiedene Wandstärken haben kann. Die Herstellung der Verbindung wird bewirkt durch Eintreiben des Keiles D, welcher nur an seinen seitlichen Längsflächen keilförmig gestaltet ist (Fig. ι und 2), gegen das Rohr B, wodurch letzteres gegen das äufsere Verbindungsstück geprefst wird. E ist ein Stift, welcher quer durch alle Theile geht und ein event. Zurückweichen des Keiles D verhindert und noch zur gröfseren Befestigung dient, jedoch nicht unbedingt nöthig ist.

Fig. 3 stellt eine Vorderansicht und Fig. 4 den Längsschnitt einer Befestigung dar, in welcher die Prefsstücke H und H¹ selbst keilförmig gestaltet sind und bei einem Gegeneinandertreiben derselben das Rohr G gegen F den zu befestigenden Theil, pressen, i ist ein Stift, der ein Zurückweichen der Verbindungsstücke F sammt Keil H und /7¹ und des Rohres G verhindert und zugleich zur gröfseren Festigkeit dient.

Fig. 5 ist die Vorderansicht und Fig. 6 der Längsschnitt einer Befestigung, bei welcher die Verstärkungsstücke L und L¹ .vermittelst der Schraube M, welche an einem Ende Gewinde und in der Mitte einen Vierkant oder Sechskant hat, gegen die Rohrwandung N geprefst werden; O bezeichnet das zu befestigende Verbindungsstück.

Um die Verbindung aufsergewöhnlich haltbar zu machen, empfiehlt sich das vorherige Entfetten; auch soll es nicht schaden, durch eine leichte Säure die Flächen vorher etwas zu bestreichen, um ein leichtes Zusammenrosten zu erzielen. Ein Weiterrosten soll durch die Hitze beim Einbrennen der Emaille vermieden werden.

Derartige Verbindungen sollen weit sicherer und haltbarer sein als gelöthete Verbindungen.

Claims

Patent-Anspruch:

Die Verbindung der Theile von Fahrradgestellrohren in der Weise, dafs die in einander zu steckenden Rohrtheile durch besondere, mittelst Keile oder Schrauben gegen die inneren Wandflächen der Gestellrohre zu pressenden

und sodann durch Niete oder dergleichen in ihrer Lage festzuhaltenden Hülsen verbunden werden mit nachstehenden verschiedenen Ausführungsformen :

a) der Anordnung einer excentrisch gebohrten, auf ihrer stärkeren Seite mit einem keilförmigen Schlitz versehenen Stahlhülse C mit dem in diesen Schlitz einzutreibenden Keil D (Fig. ι und 2), wodurch die Hülse C gegen die Innenseite der Rohre B und A festgeprefst wird;

b) der Anordnung von zwei gegen einander zu treibenden halbrunden, keilförmigen Hülsen H und H¹ (Fig. 3 und 4);

c) der Anordnung der beiden durch eine Schraube M aus einander zu treibenden, Cylinderabschnitte bildenden Hülsen L und L¹ (Fig. 5 und 6).

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.